Passagierströme und Warteschlangen am Flughafen

Die Passagierstrom-Analyse am Flughafen zeigt, wie sich Reisende durch ein Terminal bewegen, wo sie verweilen und wo sich Warteschlangen bilden. Wi-Fi misst Ströme und Verweildauer im gesamten Terminal, und LiDAR oder 3D-Sensoren liefern an den meistfrequentierten Eingängen präzise Ein- und Austrittszählungen. Bumbee Labs ist das Unternehmen hinter der einzigen Methode zur Besuchermessung in Europa, die von einer Datenschutzbehörde genehmigt wurde.

Kurz gefasst

• Flughäfen werden als Zonen gemessen: Check-in, Sicherheitskontrolle, Gates, Handel, Gastronomie, Lounges, Korridore und Werbeflächen.
• Wi-Fi liefert Ströme und Verweildauer Zone für Zone, und LiDAR oder 3D-Sensoren zählen Ein- und Austritte exakt dort, wo das Aufkommen am höchsten ist.
• Gezählt wird anonym und aggregiert, ohne personenbezogene Daten.
• Weiter unten: sieben Fragen von Flughäfen, eine Liste mit zehn weiteren und der Ablauf eines Pilotprojekts.

Welche Fragen beantwortet die Passagierstrom-Analyse am Flughafen?

Die Passagierstrom-Analyse am Flughafen beantwortet die Fragen, die jeder Stakeholder des Flughafens an dieselben Daten stellt: Andrang, Einkaufszeit, Konzessionsmiete, Personaleinsatz, Umbauten, Werbewert und Hauptreisezeiten. Ein Flughafen hat viele Stakeholder (Immobilie und Betrieb, Airlines und Bodentransport, Handel und Gastronomie, Mediabetreiber, Sicherheit und Behörden), und jeder braucht andere Informationen.

Wo staut es sich zwischen Check-in, Sicherheitskontrolle und Gate?

Teilt man das Terminal in Messzonen auf, erhält jeder Abschnitt vom Check-in über die Sicherheitskontrolle bis zu den Gates eigene Zahlen zu Besuchen und Verweildauer, dazu die Wege dazwischen. Die Zahlen zeigen, wo sich Passagiere ballen und zu welcher Stunde, und Heatmaps der Passagierströme markieren, wo der Fluss entlang der Route ins Stocken gerät.

Kostet die Warteschlange an der Sicherheitskontrolle unsere Passagiere Einkaufszeit?

Je länger die Wartezeit an der Sicherheitskontrolle, desto weniger Minuten bleiben zum Einkaufen, und ein Flughafen kann beides messen. Die Verweildauer pro Zone zeigt, wie lange Passagiere in der Sicherheitskontrolle, im Duty-free und im Food Court bleiben. Der Konversionstrichter reicht von Passanten über Betreten und Verweilen bis zum Kauf und zeigt, wo sie unterwegs abspringen.

Wie legen wir die Miete für Shops und Restaurants in unserem Terminal fest?

Die Gesamtzahl der Passagiere sagt wenig über eine einzelne Fläche aus. Werden Passanten und Besuche pro Zone mit WLAN-basierter Besucherzählung im ganzen Terminal gezählt, erhält jeder Shop und jedes Restaurant eigene Werte für Frequenz und Verweildauer. Gespräche über die Konzessionsmiete beginnen dann bei dem, was am jeweiligen Standort tatsächlich ankommt.

Wie planen wir das Personal an Sicherheitsspuren und Check-in rund um die Abflugwellen?

Wer die Abflugwellen Stunde für Stunde liest, sieht, wann Sicherheitsspuren und Check-in-Schalter über- oder unterbesetzt sind. Gemessen werden Warteschlangenlänge, Wartezeit und Durchsatz in Passagieren pro Stunde, und LiDAR oder 3D-Sensoren liefern präzise Zählungen an den Eingängen mit dem höchsten Aufkommen. Wie die Zahlen in den Dienstplan einfließen, beschreibt Personaleinsatzplanung mit Besucherdaten.

Was verraten gemessene Ströme, bevor wir das Terminal umbauen oder erweitern?

Historische Bewegungstrends zeigen, wie das Terminal im Alltag genutzt wird: welche Zonen sich füllen, wann und auf welchen Wegen. Misst man vor und nach einer Änderung an einer Sicherheitshalle, einem Pier oder einem Eingang auf dieselbe Weise, zeigen die Zahlen, was die Änderung bewirkt hat. Benchmarking von Besucherzahlen erklärt, wie solche Vergleiche funktionieren.

Wie belegen wir, was Werbe- und Sponsoringflächen wert sind?

Mediabetreiber und Flughäfen verkaufen Screens oft auf Basis eines angenommenen Publikums. Jede Werbefläche, die als eigene Zone gemessen wird, liefert Passanten, Impressionen und Verweildauer an genau dieser Stelle. Die Reichweite wird dabei innerhalb eines einzelnen Tages gezählt. DOOH-Kennzahlen erklärt definiert diese Größen, und die DOOH-Reichweitenmessung für Außenwerbung behandelt die Medienseite.

Können wir für Sommerspitze und Ferienbeginn planen, bevor die Warteschlangen Schlagzeilen machen?

Berichte nach Stunde, Tag, Woche und Monat zeigen, wie sich die Morgenspitze am Flughafen Woche für Woche verhält. Planer können Sommer- oder Ferienbeginnwochen nebeneinanderlegen und das Personal nach gemessenen Passagiervolumen einsetzen. Wer die Zahlen über mehrere Saisons sammelt, hat eine Ausgangsbasis für die nächste Spitze. Der Wochenrhythmus der Besucherfrequenz zeigt, wie man solche Berichte liest.

Welche weiteren Fragen kann die Messung am Flughafen abdecken?

• Wann kommen Passagiere tatsächlich vor dem Abflug an? Zählungen an den Eingängen von Check-in und Sicherheitskontrolle, nach Stunde und Tag ausgewertet, zeigen ihre Ankunftszeiten, die sich mit den Öffnungszeiten der Spuren vergleichen lassen.
• Können Reinigung und Toiletten der tatsächlichen Nutzung folgen statt einer festen Runde? Periodische Berichte mit Besuchen pro Zone und Stunde sind für Personalplanung, Reinigung und Wartung gedacht, sodass sich die Runden danach richten können, wie stark jede Zone genutzt wurde.
• Was passiert in der Ankunftshalle und an der Vorfahrt, wenn eine Langstreckenwelle landet? Das Terminal wird Zone für Zone gemessen, und welche Ankunftsbereiche dazugehören, wird beim Zuschnitt der Zonen festgelegt.
• Parkhäuser und Zufahrtsstraßen: Wie voll sind sie, und wann? Die Belegung nach Parkbereich hat eine eigene Seite zur Parkraumbelegung.
• Lounges: Stimmt die Kapazität, und wann füllen sie sich? Eine Lounge gilt als eigene Zone mit Besuchen und Verweildauer pro Stunde, sodass die vollen Zeiten in den Daten sichtbar werden.
• Finden Passagiere den Weg zum Gate? Wege und Ströme zwischen den Zonen zeigen, wohin Passagiere als Nächstes gehen und welche Korridore am stärksten genutzt werden, und Trampelpfade erklärt, wie man die gewählten Wege liest.
• Öffentliche Sicherheit und Evakuierung: Bleiben die Zonen innerhalb ihrer Kapazität? Der Andrang wird pro Zone gemessen und unterstützt die Sicherheitsplanung, während Kapazitätsgrenzen und Evakuierungspläne Sache des Flughafens bleiben.
• Die Leitstelle sieht den Andrang erst, wenn er schon ein Problem ist. Einen Schwellenwert-Alarm für eine Zone, nahezu in Echtzeit, gibt es mit dem Zusatzmodul Crowd Alert, das unter Datenlieferungen beschrieben ist.
• Woher kommen unsere Passagiere? Das Einzugsgebiet nach Herkunftsbezirk, pro Tag und Saison, ist Sache der Mobilfunkdaten.
• Die Gates: Gibt es genug Sitzplätze, und wo stehen die Leute, wenn das Boarding aufgerufen wird? Gate-Bereiche werden als Zonen gemessen, mit Besuchen, Verweildauer und Andrang pro Gate-Bereich.

Wie wird das Warteschlangenmanagement am Flughafen an Sicherheitskontrolle und Check-in gemessen?

Warteschlangenlänge, Wartezeit und Durchsatz an Sicherheitskontrolle und Check-in werden pro Spur gemessen, als Teil derselben Zonenmessung wie im übrigen Terminal. Mit denselben Daten können Sie Servicelevel gegenüber Airlines und Behörden belegen. Die Entwicklung der Wartezeit und die Verweildauer pro Zone werden zusammen gelesen, und die Seite Passagierströme am Flughafen geht auf beides im Detail ein.

Wie läuft ein Pilotprojekt am Flughafen ab?

Ein Pilotprojekt deckt einen Ausschnitt des Betriebs ab, etwa einen Ankunftskorridor, der mit vorab vereinbarten KPIs eingerichtet wird. Die Auswertung am Ende liefert dem Flughafen eigene Passagierzahlen, und auf diesen beruht die Entscheidung über eine breitere Einführung. Sagen Sie uns, welcher Teil des Terminals die meisten Probleme macht, und wir melden uns mit einem Vorschlag für den Pilotumfang.

Wo wurde dieser Zonenansatz an einem Knotenpunkt mit hohem Aufkommen eingesetzt?

Dieselbe Zonenanalyse wurde an einem großen Stockholmer Verkehrsknotenpunkt mit sehr hohen täglichen Volumina und vielen Shops und Restaurants eingesetzt. Dort wurden mit den Daten die Personalplanung neu ausgerichtet, die Umsätze in Handel und Gastronomie gesteigert, Engpässe reduziert und die Werbeflächen bewertet. Mehr zu diesem Umfeld unter Öffentliche Verkehrsknotenpunkte. Zu den Fallstudien →