Besøksanalyse for lufthavner

Passasjerstrømanalyse viser hvordan de reisende går gjennom terminalen, hvor køene på lufthavnen bygger seg opp og hvor de blir værende. Wi-Fi måler strømmer og oppholdstid i terminalen, og LiDAR eller 3D-sensorer gir presise inn- og uttellinger ved de travleste inngangene. Bumbee Labs er selskapet bak den eneste metoden for besøksmåling i Europa som er godkjent av en datatilsynsmyndighet.

Kort fortalt

• Lufthavner måles som soner: innsjekk, sikkerhetskontroll, gater, retail, servering, lounger, korridorer og reklameflater.
• Wi-Fi gir strømmer og oppholdstid sone for sone, og LiDAR eller 3D-sensorer gir nøyaktige inn- og uttellinger der volumet er størst.
• Tellingen er anonym og aggregert, og ingen persondata inngår.
• Nedenfor: sju spørsmål om lufthavner, en liste med ti til, og hvordan en pilot foregår.

Hva kan persontelling på flyplassen svare på?

Passasjerstrømanalyse for lufthavner svarer på spørsmålene hver interessent på lufthavnen stiller til de samme dataene: trengsel, shoppingtid, husleie, bemanning, ombygginger, reklameverdi og høysesonger. En lufthavn har mange interessenter (eiendom og drift, flyselskaper og landtransport, retailere og F&B, medieaktører, sikkerhet og myndigheter), og hver av dem trenger ulik informasjon.

Hvor bygger trengselen seg opp mellom innsjekk, sikkerhetskontroll og gate?

Mål lufthavnsterminalen som soner, så får hver strekning fra innsjekk gjennom sikkerhetskontrollen og fram til gatene sine egne tall for besøk og oppholdstid, pluss rutene mellom dem. Tallene viser hvor passasjerene klumper seg sammen og på hvilket tidspunkt, og heatmaps over passasjerstrømmen viser hvor flyten bryter sammen langs ruten.

Spiser sikkerhetskøen av passasjerenes shoppingtid?

En lengre ventetid i sikkerhetskontrollen gir færre minutter til å handle, og en lufthavn kan måle begge deler. Oppholdstid per sone viser hvor lenge passasjerene blir i sikkerhetskontrollen, taxfree og food court. Konverteringstrakten går fra forbipasserende til å gå inn, bli og kjøpe, og den viser hvor de faller fra på veien mot et kjøp.

Hvordan setter vi husleien for butikkene og restaurantene i terminalen?

Det totale antallet passasjerer sier lite om ett enkelt leiemål. Når forbipasserende og besøk telles per sone med persontelling via Wi-Fi i hele terminalen, får hver butikk og restaurant sin egen flyt og oppholdstid. Samtalene om husleien kan da ta utgangspunkt i hvor mange som faktisk passerer hver plassering.

Hvordan bemanner vi sikkerhetssporene og innsjekken etter avgangsbølgene?

Les avgangsbølgene time for time, så ser du når sikkerhetsspor og innsjekkingsskranker er over- eller underbemannet. Målene er kølengde, ventetid og gjennomstrømning i passasjerer per time, og LiDAR eller 3D-sensorer gir presise tall ved inngangene med størst volum. Bemanningsplanlegging med besøksdata beskriver hvordan tallene går inn i vaktplanen.

Hva forteller målte strømmer oss før vi bygger om eller ut terminalen?

Historiske bevegelsestrender viser hvordan terminalen brukes i praksis: hvilke soner som fylles, når og langs hvilke ruter. Måles flyten på samme måte før og etter en endring av en sikkerhetshall, en pir eller en inngang, viser tallene hva endringen førte til. Besøks-benchmarking forklarer hvordan slike sammenligninger fungerer.

Hvordan dokumenterer vi hva reklame- og sponsorflatene er verdt?

Medieeiere og lufthavner selger ofte skjermer ut fra et antatt publikum. Når hver reklameflate måles som en egen sone, får du forbipasserende, visninger og oppholdstid ved akkurat den flaten, med rekkevidden telt innenfor én dag. DOOH-metrikker forklart definerer målene, og besøksanalyse for utendørsreklame dekker mediesiden.

Kan vi bemanne for sommertoppen og feriestarten før køene havner i nyhetene?

Rapporter per time, dag, uke og måned viser hvordan morgentoppen oppfører seg på lufthavnen, uke etter uke. Planleggere kan sette en sommeruke eller en uke med feriestart opp mot en annen og bemanne ut fra målte passasjervolumer. Over flere sesonger blir tallene en baseline for neste topp. Den ukentlige rytmen viser hvordan den leses.

Hvilke andre spørsmål kan målingen på lufthavnen dekke?

• Når kommer passasjerene egentlig før avgang? Tellinger per time og dag ved inngangene til innsjekk og sikkerhetskontroll viser når de kommer, og det kan holdes opp mot når sporene er åpne.
• Kan renhold og toaletter følge den faktiske bruken i stedet for en fast runde? Periodiske rapporter med besøk per sone og time er laget for bemanning, renhold og vedlikehold, så rundene kan følge hvor travelt det har vært i hver sone.
• Hva skjer i ankomsthallen og ved fortauskanten når en bølge av langdistansefly lander? Terminalen måles sone for sone, og hvilke ankomstområder som skal være med, avgjøres når sonene avgrenses.
• Parkeringshus og tilkjørselsveier: hvor fulle er de, og når? Belegget per parkeringsområde har sin egen side om parkeringsbelegg.
• Lounger: er kapasiteten riktig, og når blir de fulle? En lounge teller som en egen sone, med besøk og oppholdstid per time, så de travle periodene synes i dataene.
• Finner passasjerene fram til gaten? Ruter og strømmer mellom sonene viser hvor passasjerene går videre og hvilke korridorer som har mest trafikk, og begjærsstier forklarer hvordan man leser rutene folk velger.
• Publikumssikkerhet og evakuering: holder sonene seg innenfor kapasiteten? Trengselen måles per sone og støtter sikkerhetsplanleggingen, mens kapasitetsgrenser og evakueringsplaner forblir lufthavnens ansvar.
• Kontrollrommet ser trengselen først når den allerede er et problem. Tilleggstjenesten Crowd Alert gir et terskelvarsel for en sone i nær sanntid og er beskrevet under dataleveranser.
• Hvor kommer passasjerene våre fra? Nedslagsfeltet kartlegges etter opprinnelsesområde per dag og sesong med mobilnettdata.
• Gatene: er det nok sitteplasser, og hvor står folk når boarding ropes opp? Gateområdene måles som soner, med besøk, oppholdstid og trengsel per gateområde.

Hvordan måles ventetiden ved sikkerhetskontroll og innsjekk på lufthavnen?

Kølengde, ventetid og gjennomstrømning ved sikkerhetskontroll og innsjekk måles per spor, som en del av den samme sonemålingen som resten av terminalen. Med de samme dataene kan dere rapportere tjenestenivåer til flyselskaper og myndigheter. Utviklingen i ventetid og oppholdstid per sone leses sammen.

Hvordan fungerer en pilot på en lufthavn?

En pilot tar én del av driften, for eksempel en ankomstkorridor, og settes opp med KPI-er som er avtalt på forhånd. Evalueringen til slutt gir lufthavnen sine egne passasjertall, og beslutningen om en bredere utrulling hviler på dem. Fortell oss hvilken del av terminalen som skaper flest problemer, så kommer vi tilbake med et forslag til pilotomfang.

Hvor er denne sonetilnærmingen brukt på et knutepunkt med høye volumer?

Den samme soneanalysen er brukt på et stort kollektivknutepunkt i Stockholm med svært høye daglige volumer og en stor miks av butikker og restauranter. Der ble dataene brukt til å legge om bemanningen, løfte salget i retail og F&B, redusere flaskehalser og sette verdi på reklameflatene. Siden om kollektivknutepunkter beskriver det miljøet. Se kundecasene →