Toky cestujících na letištích

Analýza toků cestujících na letištích ukazuje, jak se cestující pohybují terminálem, kde se tvoří fronty a kde se zdržují. Wi-Fi měří toky a dobu setrvání v celém terminálu, LiDAR nebo 3D senzory přidávají přesné počty vstupů a výstupů u nejvytíženějších vchodů. Bumbee Labs stojí za jedinou metodou počítání osob v Evropě schválenou dozorovým úřadem pro ochranu osobních údajů.

Ve zkratce

• Letiště se měří jako zóny: odbavení, bezpečnostní kontrola, gaty, obchody, restaurace, salonky, chodby a reklamní plochy.
• Wi-Fi dává toky a dobu setrvání zónu po zóně, LiDAR nebo 3D senzory přesné počty vstupů a výstupů tam, kde je provoz největší.
• Počty jsou anonymní a agregované a nepracuje se s žádnými osobními údaji.
• Níže najdete sedm otázek z letišť, seznam deseti dalších a popis pilotního projektu.

Na co dokáže analýza toků cestujících na letišti odpovědět?

Analýza toků cestujících odpovídá na otázky, které jednotliví partneři letiště kladou stejným datům: zaplněnost, čas na nákupy, nájem za koncese, personál, přestavby, hodnota reklamy a sezónní špičky. Letiště má mnoho partnerů (správa nemovitostí, letecké společnosti a pozemní doprava, obchody a gastronomie, provozovatelé médií, bezpečnost a úřady) a každý potřebuje jiné informace.

Kde se mezi odbavením, bezpečnostní kontrolou a gatem tvoří zácpy?

Když terminál měříte jako zóny, každý úsek od odbavení přes bezpečnostní kontrolu ke gatům má vlastní čísla o návštěvách a době setrvání a k tomu trasy mezi nimi. Čísla ukazují, kde a v kterou hodinu se cestující shlukují, a heatmapy toků cestujících označí, kde se tok na trase zadrhává.

Ubírá fronta u bezpečnostní kontroly cestujícím čas na nákupy?

Delší čekání u kontroly znamená méně minut na nákupy a letiště může měřit obojí. Doba setrvání v jednotlivých zónách ukazuje, jak dlouho cestující zůstávají u kontroly, v duty-free a ve food courtu. Konverzní trychtýř vede od kolemjdoucích přes vstup a setrvání k nákupu a ukazuje, kde cestou k nákupu odpadají.

Jak stanovit nájem pro obchody a restaurace v terminálu?

Celkový počet cestujících o jedné provozovně mnoho neřekne. Když v celém terminálu počítáte kolemjdoucí a návštěvy po zónách pomocí počítání osob přes Wi-Fi, získá každý obchod a restaurace vlastní tok a dobu setrvání. Jednání o nájmu za koncesi pak vychází z toho, kolik lidí do každé lokality skutečně přijde.

Jak obsadit pruhy bezpečnostní kontroly a odbavení podle odletových vln?

Když čtete odletové vlny hodinu po hodině, vidíte, kdy mají pruhy bezpečnostní kontroly a přepážky odbavení personálu příliš mnoho nebo příliš málo. Měří se délka fronty, čekací doba a propustnost v cestujících za hodinu, a LiDAR nebo 3D senzory přidávají přesné počty u nejvytíženějších vstupů. Jak čísla vstupují do rozpisu směn, popisuje plánování směn podle návštěvnosti.

Co nám naměřené toky řeknou před přestavbou nebo rozšířením terminálu?

Historické trendy pohybu ukazují, jak se terminál v praxi používá: které zóny se plní, kdy a po kterých trasách. Když se měří stejně před změnou bezpečnostní haly, mola nebo vstupu a po ní, čísla ukážou, co změna přinesla. Jak taková srovnání fungují, vysvětluje článek jakou hodnotu má benchmark návštěvnosti.

Jak doložit, kolik má hodnotu reklamní a sponzorská plocha?

Majitelé médií a letiště často prodávají obrazovky podle odhadovaného publika. Když každou reklamní plochu měříte jako samostatnou zónu, získáte kolemjdoucí, zobrazení a dobu setrvání právě u ní, s dosahem počítaným v rámci jednoho dne. Tyto metriky definuje článek zásah a frekvence OOH a mediální stranu pokrývá stránka měření publika venkovní reklamy.

Dokážeme naplánovat personál na letní špičku a začátek prázdnin dřív, než se o frontách začne psát?

Reporty po hodinách, dnech, týdnech a měsících ukazují, jak se ranní špička na letišti chová týden po týdnu. Plánovači mohou postavit jeden letní nebo prázdninový týden vedle jiného a plánovat personál podle naměřených objemů cestujících. Čísla uchovaná napříč sezónami se stanou výchozí hodnotou pro další špičku. Jak je číst, ukazuje týdenní rytmus návštěvnosti.

Jaké další otázky může měření na letišti pokrýt?

• Kdy cestující doopravdy přicházejí před odletem? Počty u vstupů do odbavení a bezpečnostní kontroly po hodinách a dnech ukazují, kdy přicházejí, a dají se porovnat s otevírací dobou pruhů.
• Může úklid a údržba toalet následovat skutečné využití místo pevného okruhu? Pravidelné reporty s návštěvami po zónách a hodinách jsou určené pro personál, úklid a údržbu, takže okruhy mohou odpovídat tomu, jak rušná každá zóna byla.
• Co se děje v příletové hale a před terminálem, když přistane vlna dálkových letů? Terminál se měří zónu po zóně a které příletové prostory zahrnout, se rozhoduje při vymezení zón.
• Parkoviště a příjezdové komunikace: jak jsou plné a kdy? Obsazenosti jednotlivých parkovacích ploch se věnuje vlastní stránka obsazenost parkovišť.
• Salonky: odpovídá kapacita a kdy se zaplní? Salonek je samostatná zóna s návštěvami a dobou setrvání po hodinách, takže rušná období jsou v datech vidět.
• Najdou cestující cestu ke gatu? Trasy a toky mezi zónami ukazují, kam cestující jdou dál a které chodby jsou nejvytíženější, a článek vyšlapané cesty vysvětluje, jak číst trasy, které si lidé volí.
• Veřejná bezpečnost a evakuace: drží se zóny v rámci své kapacity? Zaplněnost se měří po zónách a podporuje bezpečnostní plánování, kapacitní limity a evakuační plány ale zůstávají na letišti.
• Dispečink vidí zaplněnost, až když už je problém. Upozornění na překročení hranice v zóně téměř v reálném čase přináší doplněk Crowd Alert popsaný v části data o návštěvnosti.
• Odkud naši cestující přijíždějí? Spádová oblast podle místa původu, po dnech a sezónách, je úkol pro data mobilních operátorů.
• Gaty: je tu dost míst k sezení a kde lidé stojí, když se vyhlásí nástup? Prostory u gatů se měří jako zóny, s návštěvami, dobou setrvání a zaplněností u každého gatu.

Jak se měří čekací doby u bezpečnostní kontroly a odbavení na letišti?

Délka fronty, čekací doba a propustnost u bezpečnostní kontroly a odbavení se měří pro každý pruh v rámci stejného zónového měření jako zbytek terminálu. Ze stejných dat můžete leteckým společnostem a úřadům vykazovat úroveň služeb. Trendy čekacích dob a doba setrvání v zónách se čtou společně a stránka fronty a čekací doby na letišti se oběma věnuje podrobně.

Jak probíhá pilotní projekt na letišti?

Pilotní projekt vezme jednu část provozu, například příletovou chodbu, a nastaví ji s předem dohodnutými KPI. Vyhodnocení na konci dá letišti vlastní čísla o cestujících a na nich stojí rozhodnutí o širším nasazení. Napište nám, která část terminálu působí nejvíc problémů, a my se ozveme s návrhem pilotního projektu.

Kde se tento zónový přístup použil ve velkém dopravním uzlu?

Stejná zónová analytika se použila ve velkém stockholmském dopravním uzlu s velmi vysokým denním provozem a pestrou nabídkou obchodů a restaurací. Data tam posloužila k novému plánování personálu, zvýšení útraty v obchodech a gastronomii, odstranění úzkých hrdel a ocenění reklamních ploch. Toto prostředí popisuje stránka přestupní uzly veřejné dopravy. Prohlédněte si případové studie →