Analítica de visitantes para aeropuertos

La analítica de flujo de pasajeros en aeropuertos muestra cómo se mueven los viajeros, dónde se forman las colas y dónde se detienen. El Wi-Fi mide flujos y permanencia en toda la terminal, y el LiDAR o los sensores 3D cuentan con precisión entradas y salidas en los accesos más concurridos. Bumbee Labs es la empresa detrás del único método de medición de afluencia en Europa aprobado por una autoridad de protección de datos.

En resumen

• Los aeropuertos se miden por zonas: facturación, seguridad, puertas de embarque, retail, restauración, lounges, pasillos y espacios publicitarios.
• El Wi-Fi da flujos y tiempo de permanencia zona por zona, y el LiDAR o los sensores 3D dan conteos exactos de entrada y salida donde el volumen es mayor.
• Los conteos son anónimos y agregados, sin ningún dato personal.
• A continuación: siete preguntas sobre aeropuertos, una lista de diez más y cómo funciona un piloto.

¿Qué puede responder la analítica de flujo de pasajeros en aeropuertos?

Esta analítica responde a las preguntas que cada parte interesada del aeropuerto plantea a los mismos datos: aglomeraciones, tiempo de compra, alquiler de las concesiones, personal, reformas, valor publicitario y temporadas altas. Un aeropuerto tiene muchas partes interesadas (gestión inmobiliaria, aerolíneas y transporte terrestre, retailers y restauración, operadores de medios, seguridad y autoridades), y cada una necesita información distinta.

¿Dónde se forman las aglomeraciones entre facturación, seguridad y la puerta de embarque?

Si mide la terminal por zonas, cada tramo desde la facturación, pasando por la seguridad, hasta las puertas de embarque tiene sus propias cifras de visitas y permanencia, además de los recorridos entre ellos. Las cifras revelan dónde se agolpan los pasajeros y a qué hora, y los mapas de calor de pasajeros marcan en qué punto del trayecto se rompe el flujo.

¿Se come la cola de seguridad el tiempo de compra de nuestros pasajeros?

Una espera más larga en seguridad deja menos minutos para comprar, y un aeropuerto puede medir ambas cosas. El tiempo de permanencia por zona mide cuánto se quedan los pasajeros en seguridad, el duty-free y la zona de restauración. El embudo de conversión va de los transeúntes a entrar, permanecer y comprar, y muestra dónde abandonan antes de la compra.

¿Cómo fijamos el alquiler de las tiendas y restaurantes de nuestra terminal?

El total de pasajeros dice poco de un local concreto. Contar transeúntes y visitas por zona con el conteo de personas por Wi-Fi en toda la terminal da a cada tienda y restaurante su propio flujo y tiempo de permanencia. Así, las negociaciones del alquiler de las concesiones parten de lo que cada local recibe de verdad.

¿Cómo dotamos de personal los carriles de seguridad y la facturación según las oleadas de salidas?

Lea las oleadas de salidas hora a hora y verá cuándo sobra o falta personal en los carriles de seguridad y los mostradores de facturación. Se miden la longitud de la cola, el tiempo de espera y el rendimiento en pasajeros por hora, y el LiDAR o los sensores 3D añaden conteos precisos en los accesos con más volumen. Planificación de personal con afluencia explica cómo pasan las cifras al cuadrante.

¿Qué nos dicen los flujos medidos antes de reformar o ampliar la terminal?

Las tendencias históricas de movimiento muestran cómo se usa la terminal en la práctica: qué zonas se llenan, cuándo y por qué recorridos. Si se mide igual antes y después de un cambio en el control de seguridad, un dique de embarque o un acceso, las cifras muestran qué efecto tuvo el cambio. El benchmark de afluencia explica cómo funcionan estas comparaciones.

¿Cómo demostramos lo que valen los espacios publicitarios y de patrocinio?

Los propietarios de medios y los aeropuertos suelen vender pantallas según una audiencia supuesta. Medir cada espacio publicitario como una zona propia aporta los transeúntes, las impresiones y la permanencia en ese punto, con el alcance contado dentro de un mismo día. Métricas DOOH explicadas define estas medidas, y la analítica de publicidad exterior cubre el lado de los medios.

¿Podemos planificar el personal para el pico de verano y el inicio de las vacaciones antes de que las colas salgan en las noticias?

Los informes por hora, día, semana y mes muestran cómo se comporta el pico de la mañana en el aeropuerto, semana tras semana. Los planificadores pueden comparar una semana de verano o de inicio de vacaciones con otra y fijar el personal según los pasajeros medidos. Mantenidas de una temporada a otra, las cifras sirven de referencia para el siguiente pico. El ritmo semanal de la afluencia explica cómo leerlo.

¿Qué otras preguntas puede cubrir la medición en un aeropuerto?

• ¿Cuándo llegan realmente los pasajeros antes de la salida? Los conteos en los accesos de facturación y seguridad, por hora y por día, muestran cuándo llegan, para compararlo con el horario de apertura de los carriles.
• ¿Pueden la limpieza y los aseos seguir el uso real en lugar de una ronda fija? Los informes periódicos con visitas por zona y hora están pensados para personal, limpieza y mantenimiento, de modo que las rondas pueden ajustarse a lo concurrida que ha estado cada zona.
• ¿Qué ocurre en la sala de llegadas y en la acera cuando aterriza una oleada de vuelos de largo radio? La terminal se mide zona por zona, y las áreas de llegadas que se incluyen se deciden al delimitar las zonas.
• Aparcamientos y accesos por carretera: ¿qué grado de ocupación tienen y cuándo? La ocupación por zona de aparcamiento tiene su propia página sobre la ocupación de parking.
• Lounges: ¿es adecuada la capacidad y cuándo se llenan? Un lounge cuenta como una zona propia, con visitas y tiempo de permanencia por hora, de modo que los periodos de más actividad se ven en los datos.
• ¿Encuentran los pasajeros el camino a la puerta de embarque? Los recorridos y flujos entre zonas muestran adónde van los pasajeros después y qué pasillos soportan más tránsito, y las líneas de deseo explican cómo leer los caminos que elige la gente.
• Seguridad pública y evacuación: ¿se mantienen las zonas dentro de su capacidad? Las aglomeraciones se miden por zona y apoyan la planificación de la seguridad, mientras que los límites de capacidad y los planes de evacuación siguen en manos del aeropuerto.
• El centro de control solo ve las aglomeraciones cuando ya son un problema. Una alerta por umbral para una zona, casi en tiempo real, llega con el complemento Crowd Alert, descrito en Datos que obtiene.
• ¿De dónde vienen nuestros pasajeros? El área de influencia por distrito de origen, por día y temporada, es tarea de los datos de red móvil.
• Las puertas de embarque: ¿hay suficientes asientos y dónde se coloca la gente cuando se llama al embarque? Las áreas de las puertas se miden como zonas, con visitas, tiempo de permanencia y aglomeraciones por área de puerta.

¿Cómo se miden los tiempos de espera en la seguridad y la facturación del aeropuerto?

La longitud de la cola, el tiempo de espera y el rendimiento en seguridad y facturación se miden por carril, dentro de la misma medición por zonas que el resto de la terminal. Con los mismos datos puede informar de los niveles de servicio a aerolíneas y autoridades. Para la gestión de colas, las tendencias del tiempo de espera y la permanencia por zona se leen juntas.

¿Cómo funciona un piloto en un aeropuerto?

Un piloto toma una parte de la operación, como un pasillo de llegadas, y se pone en marcha con los KPI acordados de antemano. La evaluación final da al aeropuerto sus propias cifras de pasajeros, y la decisión sobre una implantación más amplia se apoya en ellas. Cuéntenos qué parte de la terminal le da más problemas y le propondremos un alcance de piloto.

¿Dónde se ha usado este enfoque por zonas en un nodo de gran volumen?

El mismo enfoque de analítica por zonas se ha usado en un gran nodo de transporte de Estocolmo, con volúmenes diarios muy altos y una amplia oferta de tiendas y restaurantes. Allí los datos sirvieron para replanificar el personal, aumentar el gasto en retail y restauración, reducir cuellos de botella y valorar los espacios publicitarios. La página sobre el flujo de pasajeros en estaciones describe ese entorno. Vea los casos de éxito →