Reisijatevood lennujaamades ja nende analüüs

Reisijatevoogude analüüs lennujaamades näitab, kuidas reisijad liiguvad läbi terminali, kus tekivad järjekorrad ja kus nad peatuvad. Wi-Fi mõõdab vooge ja viibimisaega kogu terminalis ning LiDAR või 3D-andurid lisavad kõige tihedamatel sissepääsudel täpse sisse- ja väljaloenduse. Bumbee Labsi meetod on Euroopa ainus külastajate loendamise meetod, mille on heaks kiitnud andmekaitseasutus.

Lühidalt

• Lennujaama mõõdetakse tsoonidena: registreerimine, turvakontroll, väravad, kauplused, toitlustus, ootesaalid, koridorid ja reklaamikohad.
• Wi-Fi annab vood ja viibimisaja tsooniti ning LiDAR või 3D-andurid annavad täpse sisse- ja väljaloenduse seal, kus voog on suurim.
• Loendus on anonüümne ja koondatud ning isikuandmeid ei kasutata.
• Allpool: seitse lennujaama küsimust, loetelu veel kümnest ja see, kuidas pilootprojekt käib.

Millistele küsimustele vastab reisijatevoogude analüüs lennujaamas?

Reisijatevoogude analüüs vastab küsimustele, mida iga lennujaama huvirühm samadelt andmetelt küsib: ülerahvastatus, ostlemisaeg, kontsessiooniüür, personal, ümberehitused, reklaami väärtus ja tipphooajad. Lennujaamal on palju huvirühmi (kinnisvarahaldus, lennufirmad ja maapealne transport, kauplused ja toitlustus, meediaettevõtted, turvateenistus ja ametiasutused) ning igaüks vajab erinevat teavet.

Kus tekib ülerahvastatus registreerimise, turvakontrolli ja värava vahel?

Mõõtke lennujaama terminali tsoonidena, siis saab iga lõik registreerimisest turvakontrolli kaudu väravateni oma külastuste ja viibimisaja numbrid ning lisaks liikumisteed nende vahel. Numbrid näitavad, kus ja mis kellaajal reisijad kokku kogunevad, ning reisijatevoogude soojuskaardid märgivad, kus voog teekonnal katkeb.

Kas turvakontrolli järjekord sööb reisijate ostlemisaega?

Pikem ootamine turvakontrollis jätab ostlemiseks vähem minuteid ning lennujaam saab mõõta mõlemat. Viibimisaeg tsooniti näitab, kui kaua reisijad viibivad turvakontrollis, tollimaksuvabas kaupluses ja toitlustusalal. Konversioonilehter kulgeb möödujatest sisenemise, jäämise ja ostmiseni ning näitab, kus nad teel ostuni ära kukuvad.

Kuidas määrata terminali kaupluste ja restoranide üüri?

Reisijate koguarv ütleb üksiku äripinna kohta vähe. Möödujate ja külastuste loendamine tsooniti Wi-Fi-põhise külastajate loendamisega kogu terminalis annab igale kauplusele ja restoranile oma voo ja viibimisaja. Kontsessiooniüüri arutelu algab siis sellest, mida iga asukoht tegelikult saab.

Kuidas planeerida turvakontrolli radade ja registreerimise personali väljumislainete järgi?

Lugege väljumislaineid tund tunni järel ja näete, millal turvakontrolli rajad ja registreerimislauad on üle- või alamehitatud. Mõõdikud on järjekorra pikkus, ooteaeg ja läbilaskevõime reisijates tunnis ning LiDAR või 3D-andurid lisavad täpse loenduse kõige suurema vooga sissepääsudel. Töögraafiku planeerimine külastatavuse järgi kirjeldab, kuidas numbrid töögraafikusse jõuavad.

Mida räägivad mõõdetud vood meile enne terminali ümberehitust või laiendamist?

Ajaloolised liikumistrendid näitavad, kuidas terminali tegelikult kasutatakse: millised tsoonid täituvad, millal ja milliseid teid pidi. Kui mõõta ühtemoodi enne ja pärast turvakontrolli saali, lennusilla või sissepääsu muutmist, näitavad numbrid, mida muudatus tegi. Külastatavuse võrdlusnäitaja selgitab, kuidas sellised võrdlused töötavad.

Kuidas tõestada, mida reklaami- ja sponsorluskohad on väärt?

Meediaomanikud ja lennujaamad müüvad ekraane sageli oletatava auditooriumi alusel. Kui iga reklaamikohta mõõta eraldi tsoonina, saab selle koha möödujad, näitamised ja viibimisaja ning ulatust loetakse ühe päeva piires. DOOH-mõõdikute selgitus määratleb need mõõdikud ja välireklaami analüütika käsitleb meedia poolt.

Kas saame suvetipuks ja puhkuste alguseks personali planeerida enne, kui järjekorrad uudistesse jõuavad?

Tunni, päeva, nädala ja kuu aruanded näitavad, kuidas hommikune tipp lennujaamas nädalast nädalasse käitub. Planeerijad saavad panna ühe suve- või puhkuste algusnädala teise kõrvale ja planeerida personali mõõdetud reisijate arvu järgi. Kui numbreid hoida hooaegade kaupa, saavad neist võrdlustase järgmiseks tipuks. Vaadake külastatavuse nädalarütmi, et näha, kuidas seda lugeda.

Milliseid muid küsimusi saab lennujaama mõõtmine katta?

• Millal reisijad enne väljalendu tegelikult kohale jõuavad? Loendus registreerimise ja turvakontrolli sissepääsudel, tunni ja päeva kaupa, näitab, millal nad saabuvad, et seda radade avamisaegadega võrrelda.
• Kas koristus ja tualetid saavad järgida tegelikku kasutust, mitte kindlat ringi? Perioodilised aruanded külastustega tsooni ja tunni kaupa on mõeldud personali, koristuse ja hoolduse jaoks, nii et ringid saavad lähtuda sellest, kui tihe iga tsoon on olnud.
• Mis juhtub saabumissaalis ja terminali ees, kui maandub kaugreiside laine? Terminali mõõdetakse tsoon tsooni haaval ja milliseid saabumisalasid kaasata, otsustatakse tsoonide määramisel.
• Parklad ja juurdesõiduteed: kui täis need on ja millal? Parklate kaupa täituvusel on oma leht parkimiskohtade täituvus.
• Ootesaalid (lounge): kas mahutavus on õige ja millal need täituvad? Ootesaal on eraldi tsoon külastuste ja viibimisajaga tunni kaupa, nii et tihedad perioodid on andmetes näha.
• Kas reisijad leiavad tee väravani? Liikumisteed ja vood tsoonide vahel näitavad, kuhu reisijad järgmisena lähevad ja millised koridorid kannavad kõige rohkem inimesi, ning tallatud rajad selgitab, kuidas inimeste valitud teid lugeda.
• Avalik turvalisus ja evakuatsioon: kas tsoonid jäävad oma mahutavuse piiridesse? Ülerahvastatust mõõdetakse tsooniti ja see toetab turvalisuse planeerimist, mahutavuse piirid ja evakuatsiooniplaanid jäävad aga lennujaama vastutada.
• Juhtimiskeskus näeb ülerahvastatust alles siis, kui see on juba probleem. Tsooni lävendihoiatus peaaegu reaalajas tuleb lisamooduliga Crowd Alert, mida kirjeldab leht andmed ja mõõdikud.
• Kust meie reisijad tulevad? Mõjuala päritolu linnaosa järgi, päeva ja hooaja kaupa, on mobiilivõrgu andmete ülesanne.
• Väravad: kas istekohti on piisavalt ja kus inimesed seisavad, kui pardaleminekut välja kuulutatakse? Väravaalasid mõõdetakse tsoonidena, külastuste, viibimisaja ja ülerahvastatusega iga väravaala kohta.

Kuidas mõõdetakse ooteaegu lennujaama turvakontrollis ja registreerimisel?

Järjekorra pikkust, ooteaega ja läbilaskevõimet turvakontrollis ja registreerimisel mõõdetakse iga raja kohta, sama tsoonimõõtmise osana nagu ülejäänud terminalis. Samade andmetega saab teenindustaset lennufirmadele ja ametiasutustele aru anda. Järjekorra ooteaja trende ja viibimisaega tsooniti loetakse koos ning leht järjekorrad lennujaamas käsitleb mõlemat põhjalikult.

Kuidas käib lennujaama pilootprojekt?

Pilootprojekt võtab ühe osa tegevusest, näiteks saabumiskoridori, ja seab selle üles eelnevalt kokku lepitud KPI-dega. Lõpus tehtav hindamine annab lennujaamale tema enda reisijate numbrid ning otsus laiema kasutuselevõtu kohta tugineb neile. Öelge meile, milline terminali osa tekitab kõige rohkem probleeme, ja me pakume välja pilootprojekti ulatuse.

Kus on seda tsoonipõhist lähenemist kasutatud suure vooga sõlmpunktis?

Sama tsoonianalüüsi on kasutatud ühes suures Stockholmi transpordisõlmes, kus on väga suur igapäevane reisijate arv ning palju kauplusi ja restorane. Seal kasutati andmeid personali ümberplaneerimiseks, kaupluste ja toitlustuse kulutuste suurendamiseks, kitsaskohtade vähendamiseks ja reklaamikohtade väärtuse hindamiseks. Vaadake ühistranspordi sõlmpunktide lehte. Vaadake kliendilugusid →