Análise de fluxo de passageiros no aeroporto

A análise de fluxo de passageiros no aeroporto mostra como os viajantes circulam pelo terminal, onde as filas se formam e onde eles param. O Wi-Fi mede fluxos e tempo de permanência em todo o terminal, e LiDAR ou sensores 3D acrescentam contagens exatas de entradas e saídas nos acessos mais movimentados. A Bumbee Labs é a empresa por trás do único método de contagem de pessoas da Europa aprovado por uma autoridade de proteção de dados.

Em resumo

• O aeroporto é medido por zonas: check-in, inspeção de segurança, portões, lojas, alimentação, salas VIP, corredores e pontos de publicidade.
• O Wi-Fi fornece fluxos e tempo de permanência zona por zona, e LiDAR ou sensores 3D fornecem contagens exatas de entradas e saídas onde o volume é maior.
• As contagens são anônimas e agregadas, sem nenhum dado pessoal envolvido.
• Abaixo: sete perguntas de aeroporto, uma lista com mais dez e como funciona um piloto.

O que a análise de fluxo de passageiros no aeroporto responde?

A análise de fluxo de passageiros no aeroporto responde às perguntas que cada parte interessada faz aos mesmos dados: aglomeração, tempo para compras, aluguel das concessões, escala de funcionários, reformas, valor da publicidade e picos de temporada. Um aeroporto tem muitas partes interessadas (administração do imóvel, companhias aéreas e transporte terrestre, lojistas e restaurantes, operadores de mídia, segurança e autoridades), e cada uma precisa de informações diferentes.

Onde a aglomeração se forma entre o check-in, a inspeção de segurança e o portão?

Quando o terminal é medido por zonas, cada trecho do check-in até os portões, passando pela inspeção de segurança, ganha seus próprios números de visitas e de tempo de permanência, além dos trajetos entre eles. Os números mostram onde os passageiros se acumulam e em que horário, e os mapas de calor do fluxo de passageiros apontam onde o fluxo trava ao longo do caminho.

A fila da inspeção de segurança come o tempo de compras dos passageiros?

Quanto mais longa a espera na inspeção, menos minutos sobram para as compras, e o aeroporto pode medir as duas coisas. O tempo de permanência por zona mede quanto tempo os passageiros ficam na inspeção, no duty-free e na praça de alimentação. O funil de conversão vai dos passantes até quem entra, permanece e compra, e mostra em que ponto eles desistem antes da compra.

Como definimos o aluguel das lojas e restaurantes do terminal?

O total de passageiros diz pouco sobre uma loja específica. Contar passantes e visitas por zona com a contagem de pessoas por Wi-Fi em todo o terminal dá a cada loja e restaurante o seu próprio fluxo e tempo de permanência. A negociação do aluguel da concessão passa então a partir do que cada ponto realmente recebe.

Como dimensionamos a equipe da inspeção de segurança e do check-in conforme as ondas de partidas?

Lendo as ondas de partidas hora a hora, você vê quando os canais de inspeção e os balcões de check-in ficam com gente demais ou de menos. As medidas são o tamanho da fila, o tempo de espera e a vazão em passageiros por hora, e LiDAR ou sensores 3D acrescentam contagens precisas nos acessos de maior volume. A página escala de funcionários com dados de fluxo explica como os números alimentam a escala.

O que os fluxos medidos mostram antes de reformarmos ou ampliarmos o terminal?

As tendências históricas de movimento mostram como o terminal é usado na prática: quais zonas enchem, quando e por quais caminhos. Medidos da mesma forma antes e depois de uma mudança em uma área de inspeção, um píer ou um acesso, os números mostram o efeito da mudança. A página quanto vale um benchmark de fluxo explica como essas comparações funcionam.

Como provamos quanto valem os espaços de publicidade e patrocínio?

Donos de mídia e aeroportos muitas vezes vendem telas com base em uma audiência presumida. Medir cada ponto de publicidade como uma zona própria dá os passantes, as impressões e o tempo de permanência naquele ponto, com o alcance contado dentro de um mesmo dia. As métricas de DOOH explicadas definem essas medidas, e a página de medição de audiência em mídia exterior trata do lado da mídia.

Dá para planejar a equipe do pico de férias antes que as filas virem notícia?

Relatórios por hora, dia, semana e mês mostram como o pico da manhã se comporta no aeroporto, semana após semana. Quem planeja pode comparar uma semana de verão ou de início de férias com outra e montar a escala a partir do volume medido de passageiros. Guardados ao longo das temporadas, os números viram a referência para o próximo pico. Veja o ritmo semanal do fluxo para saber como lê-lo.

Que outras perguntas a medição no aeroporto cobre?

• Quando os passageiros chegam de fato antes da partida? As contagens nos acessos ao check-in e à inspeção de segurança, por hora e por dia, mostram a hora de chegada, para comparar com o horário de abertura dos canais.
• A limpeza e os banheiros podem seguir o uso real em vez de uma ronda fixa? Os relatórios periódicos com visitas por zona e por hora são feitos para escala, limpeza e manutenção, e as rondas podem acompanhar o movimento de cada zona.
• O que acontece no saguão de desembarque e na calçada quando chega uma onda de voos de longa distância? O terminal é medido zona por zona, e as áreas de desembarque incluídas são definidas quando as zonas são delimitadas.
• Estacionamentos e vias de acesso: qual a ocupação, e quando? A ocupação por área de estacionamento tem sua própria página sobre ocupação de estacionamento.
• Salas VIP: a capacidade está certa, e quando elas lotam? Uma sala VIP é uma zona própria, com visitas e tempo de permanência por hora, e os períodos de pico aparecem nos dados.
• Os passageiros encontram o caminho até o portão? Os trajetos e fluxos entre zonas mostram para onde os passageiros vão depois e quais corredores têm mais movimento, e as linhas de desejo explicam como ler os caminhos que as pessoas escolhem.
• Segurança pública e evacuação: as zonas ficam dentro da capacidade? A aglomeração é medida por zona e apoia o planejamento de segurança. Os limites de capacidade e os planos de evacuação continuam sendo do aeroporto.
• A sala de controle só vê a aglomeração quando ela já é um problema. Um alerta de limite por zona, quase em tempo real, vem com o complemento Crowd Alert, descrito em dados entregues.
• De onde vêm os nossos passageiros? A área de influência por bairro de origem, por dia e por temporada, é tarefa dos dados de operadoras de telefonia móvel.
• Os portões: há assentos suficientes, e onde as pessoas ficam quando o embarque é chamado? As áreas de portão são medidas como zonas, com visitas, tempo de permanência e aglomeração por área.

Como se mede o tempo de espera na inspeção de segurança e no check-in do aeroporto?

O tamanho da fila, o tempo de espera e a vazão na inspeção de segurança e no check-in são medidos por canal, dentro da mesma medição por zonas do resto do terminal. Com os mesmos dados você informa níveis de serviço às companhias aéreas e às autoridades. As tendências do tempo de espera na fila e a permanência por zona são lidas em conjunto, e a página filas no aeroporto trata das duas em detalhe.

Como funciona um piloto no aeroporto?

Um piloto pega uma parte da operação, como um corredor de desembarque, e a configura com KPIs combinados antes. A avaliação no final dá ao aeroporto os seus próprios números de passageiros, e a decisão sobre uma implantação maior se baseia neles. Diga qual parte do terminal causa mais problemas e voltamos com um escopo de piloto.

Onde essa abordagem por zonas já foi usada em um terminal de grande movimento?

A mesma análise por zonas foi usada em um grande terminal de transporte de Estocolmo, com volumes diários muito altos e muitas lojas e restaurantes. Lá os dados serviram para replanejar a escala de funcionários, aumentar o gasto no varejo e na alimentação, reduzir gargalos e dar valor aos pontos de publicidade. Veja terminais de transporte público para esse contexto. Veja os casos de sucesso →