Passagiersstromen en wachtrijen op luchthavens

Passagiersstroomanalyse voor luchthavens laat zien hoe reizigers door een terminal bewegen, waar wachtrijen ontstaan en waar ze blijven hangen. Wi-Fi meet stromen en verblijftijd in de hele terminal, en LiDAR of 3D-sensoren voegen precieze in- en uittellingen toe bij de drukste ingangen. Bumbee Labs is het bedrijf achter de enige telmethode in Europa die door een gegevensbeschermingsautoriteit is goedgekeurd.

In het kort

• Luchthavens worden gemeten als zones: check-in, security, gates, retail, horeca, lounges, gangen en reclamelocaties.
• Wi-Fi geeft stromen en verblijftijd per zone, en LiDAR of 3D-sensoren geven exacte in- en uittellingen waar het volume het hoogst is.
• De tellingen zijn anoniem en geaggregeerd, en er komen geen persoonsgegevens aan te pas.
• Hieronder: zeven vragen over luchthavens, een lijst met nog tien, en hoe een pilot werkt.

Wat kan passagiersstroomanalyse voor luchthavens beantwoorden?

Passagiersstroomanalyse voor luchthavens beantwoordt de vragen die elke stakeholder van de luchthaven aan dezelfde data stelt: drukte, winkeltijd, concessiehuur, personeelsinzet, verbouwingen, reclamewaarde en piekseizoenen. Een luchthaven heeft veel stakeholders (vastgoed en management, luchtvaartmaatschappijen en grondvervoer, retailers en F&B, media-exploitanten, beveiliging en autoriteiten), en elk van hen heeft andere informatie nodig.

Waar ontstaat de drukte tussen check-in, security en de gate?

Wie de luchthaventerminal als zones meet, krijgt voor elk traject van check-in via security naar de gates eigen cijfers voor bezoeken en verblijftijd, plus de looproutes ertussen. De cijfers laten zien waar passagiers zich ophopen en op welk uur, en heatmaps van passagiersstromen tonen waar de doorstroming onderweg stokt.

Kost de securityrij onze passagiers winkeltijd?

Hoe langer het wachten bij security, hoe minder minuten er overblijven om te winkelen, en een luchthaven kan allebei meten. Verblijftijd per zone meet hoe lang passagiers in security, duty-free en de food court blijven. De conversiefunnel loopt van passanten naar binnenkomen, blijven en kopen, en laat zien waar ze onderweg naar een aankoop afhaken.

Hoe bepalen we de huur voor de winkels en restaurants in onze terminal?

Passagierstotalen zeggen weinig over één unit. Met personentelling via Wi-Fi in de hele terminal tel je passanten en bezoeken per zone, zodat elke winkel en elk restaurant een eigen stroom en verblijftijd krijgt. Gesprekken over concessiehuur beginnen dan bij hoeveel mensen er werkelijk langs elke locatie komen.

Hoe plannen we personeel voor securitylanes en check-in rond de vertrekgolven?

Lees de vertrekgolven per uur af en je ziet wanneer securitylanes en check-inbalies te veel of te weinig bemand zijn. Wachtrijlengte, wachttijd en doorstroming in passagiers per uur zijn de maatstaven, en LiDAR of 3D-sensoren voegen precieze tellingen toe bij de ingangen met het meeste volume. Personeelsplanning met bezoekersdata beschrijft hoe de cijfers in het rooster terechtkomen.

Wat vertellen gemeten stromen ons voordat we de terminal verbouwen of uitbreiden?

Historische bewegingstrends laten zien hoe de terminal in de praktijk wordt gebruikt: welke zones vollopen, wanneer en via welke routes. Meet je op dezelfde manier vóór en na een verandering aan een securityhal, een pier of een ingang, dan laten de cijfers zien welk effect die verandering had. Benchmarking van bezoekersstromen legt uit hoe zulke vergelijkingen werken.

Hoe bewijzen we wat de reclame- en sponsorlocaties waard zijn?

Media-eigenaren en luchthavens verkopen schermen vaak op basis van een aangenomen publiek. Als je elke reclamelocatie als eigen zone meet, krijg je passanten, impressies en verblijftijd op die plek, met bereik geteld binnen één dag. De pagina DOOH meten definieert deze maatstaven, en analyse van buitenreclame behandelt de mediakant.

Kunnen we personeel plannen voor de zomerpiek en de start van de vakanties voordat de wachtrijen het nieuws halen?

Rapportages per uur, dag, week en maand tonen week na week hoe de ochtendpiek op de luchthaven verloopt. Planners kunnen de ene zomer- of vakantiestartweek naast de andere leggen en personeel inzetten op gemeten passagiersvolumes. Over de seizoenen heen worden de cijfers een basislijn voor de volgende piek. Hoe je dat leest, staat bij het wekelijks ritme van bezoekersstromen.

Welke andere vragen kan meting op de luchthaven beantwoorden?

• Wanneer komen passagiers echt aan voor vertrek? Tellingen bij de ingangen van check-in en security, gerapporteerd per uur en dag, laten zien wanneer ze arriveren, af te zetten tegen de uren waarop de lanes open zijn.
• Kunnen schoonmaak en toiletten worden afgestemd op het werkelijke gebruik in plaats van op een vaste ronde? Periodieke rapportages met bezoeken per zone en uur zijn bedoeld voor personeelsplanning, schoonmaak en onderhoud, zodat rondes kunnen aansluiten bij hoe druk elke zone is geweest.
• Wat gebeurt er in de aankomsthal en op de stoep als een golf langeafstandsvluchten landt? De terminal wordt zone voor zone gemeten, en welke aankomstgebieden meedoen, wordt bepaald bij het afbakenen van de zones.
• Parkeergarages en toegangswegen: hoe vol zijn ze, en wanneer? Bezetting per parkeergebied heeft een eigen pagina over parkeerbezetting.
• Lounges: klopt de capaciteit, en wanneer raakt een lounge vol? Een lounge telt als eigen zone, met bezoeken en verblijftijd per uur, zodat de drukke periodes in de data zichtbaar worden.
• Vinden passagiers de weg naar de gate? Looproutes en stromen tussen zones laten zien waar passagiers daarna heen gaan en door welke gangen de meeste mensen lopen, en begeerpaden legt uit hoe je de routes leest die mensen kiezen.
• Publieksveiligheid en evacuatie: blijven de zones binnen hun capaciteit? Drukte wordt per zone gemeten en ondersteunt de veiligheidsplanning, terwijl capaciteitsgrenzen en evacuatieplannen bij de luchthaven blijven.
• De controlekamer ziet de drukte pas als die al een probleem is. De Crowd Alert-add-on geeft vrijwel realtime een drempelmelding voor een zone en staat beschreven onder datalevering.
• Waar komen onze passagiers vandaan? Het verzorgingsgebied per herkomstwijk, per dag en seizoen, breng je in kaart met mobiele netwerkdata.
• De gates: zijn er genoeg zitplaatsen, en waar staan mensen als het boarden wordt omgeroepen? Gategebieden worden als zones gemeten, met bezoeken, verblijftijd en drukte per gategebied.

Hoe werkt wachttijd meten bij security en check-in op de luchthaven?

Wachtrijlengte, wachttijd en doorstroming bij security en check-in worden per lane gemeten, als onderdeel van dezelfde zonemeting als de rest van de terminal. Met dezelfde data kun je serviceniveaus rapporteren aan luchtvaartmaatschappijen en autoriteiten. Voor het wachtrijmanagement lees je de trends in wachttijd en de verblijftijd per zone samen.

Hoe verloopt een pilot op een luchthaven?

Een pilot neemt één deel van de operatie, zoals een aankomstgang, en richt dat in met vooraf afgesproken KPI’s. De evaluatie aan het eind geeft de luchthaven haar eigen passagierscijfers, en het besluit over een bredere uitrol rust op die cijfers. Vertel ons welk deel van de terminal de meeste problemen geeft, dan komen we terug met een voorstel voor de pilot.

Waar is deze zoneaanpak gebruikt op een knooppunt met hoge volumes?

Dezelfde zoneanalyse is gebruikt op een groot ov-knooppunt in Stockholm met zeer hoge dagelijkse volumes en een grote mix van winkels en restaurants. Daar werd de data gebruikt om de personeelsplanning te herzien, de omzet in retail en F&B te verhogen, knelpunten te verminderen en reclamelocaties te waarderen. De pagina over ov-knooppunten beschrijft die omgeving. Bekijk de klantcases →