Besöksanalys för flygplatser

Passagerarflödesanalys för flygplatser visar hur resenärerna rör sig genom terminalen, var köer uppstår och var de dröjer kvar. Wi-Fi mäter flöden och uppehållstid i hela terminalen, och LiDAR eller 3D-sensorer ger exakta in- och utpasseringar vid de mest trafikerade entréerna. Bumbee Labs är företaget bakom den enda metoden för besöksmätning i Europa som är godkänd av en dataskyddsmyndighet.

Kort sagt

• Flygplatsen mäts i zoner: incheckning, säkerhetskontroll, gater, butiker, restauranger, lounger, korridorer och reklamplatser.
• Wi-Fi ger flöden och uppehållstid zon för zon, och LiDAR eller 3D-sensorer ger exakta in- och utpasseringar där volymerna är störst.
• Räkningen är anonym och aggregerad, och ingen persondata ingår.
• Nedan: sju flygplatsfrågor, en lista med tio till och hur en pilot går till.

Vad kan passagerarflödesanalys för flygplatser svara på?

Passagerarflödesanalys för flygplatser svarar på frågor om trängsel, shoppingtid, koncessionshyror, bemanning, ombyggnader, reklamvärde och högsäsonger, och alla ställs till samma data. En flygplats har många intressenter (fastighet och förvaltning, flygbolag och marktransport, butiker och restauranger, mediaoperatörer, säkerhet och myndigheter), och var och en behöver olika underlag.

Var uppstår trängseln från incheckning via säkerhet till gate?

Mät flygplatsterminalen i zoner, så får varje sträcka från incheckning via säkerhetskontrollen till gaterna egna siffror för besök och uppehållstid, plus vägarna mellan dem. Siffrorna visar var passagerarna klumpar ihop sig och vid vilken timme, och heatmaps över passagerarflöden visar var flödet bryter samman längs vägen.

Äter säkerhetskön upp våra passagerares shoppingtid?

En längre väntan i säkerhetskontrollen lämnar färre minuter att handla på, och en flygplats kan mäta båda delarna. Uppehållstid per zon visar hur länge passagerarna stannar i säkerhetskontrollen, taxfree och food court. Konverteringstratten går från förbipasserande till att gå in, stanna och köpa, och den visar var de faller bort på vägen mot ett köp.

Hur sätter vi hyran för butikerna och restaurangerna i terminalen?

Det totala antalet passagerare säger lite om en enskild lokal. När förbipasserande och besök räknas per zon med besöksräkning via Wi-Fi i hela terminalen får varje butik och restaurang sitt eget flöde och sin egen uppehållstid. Samtalen om koncessionshyran utgår sedan från hur många som faktiskt kommer till varje plats.

Hur bemannar vi säkerhetsfilerna och incheckningen efter avgångsvågorna?

Läs avgångsvågorna timme för timme, så ser du när säkerhetsfilerna och incheckningsdiskarna är över- eller underbemannade. Måtten är kölängd, kötid och genomströmning i passagerare per timme, och LiDAR eller 3D-sensorer ger exakta siffror vid entréerna med störst volym. Bemanningsplanering med besöksdata beskriver hur siffrorna förs in i schemat.

Vad säger uppmätta flöden innan vi bygger om eller bygger ut terminalen?

Historiska rörelsemönster visar hur terminalen används i praktiken: vilka zoner som fylls, när och längs vilka vägar. Om flödena mäts på samma sätt före och efter en ändring av en säkerhetshall, en pir eller en entré, visar siffrorna vad ändringen gav. Riktmärkning av besök förklarar hur sådana jämförelser går till.

Hur bevisar vi vad reklam- och sponsorplatserna i terminalen är värda?

Medieägare och flygplatser säljer ofta skärmar på en antagen publik. När varje reklamplats mäts som en egen zon får du förbipasserande, visningar och uppehållstid vid just den platsen, med räckvidden räknad inom en och samma dag. DOOH-måtten förklarade definierar de här måtten, och besöksanalys för utomhusreklam tar upp det från medieägarnas håll.

Kan vi planera bemanningen för sommartoppen och lovstarterna innan köerna blir nyheter?

Rapporter per timme, dag, vecka och månad visar hur morgontoppen beter sig på flygplatsen, vecka efter vecka. Planerarna kan lägga en sommar- eller lovstartsvecka bredvid en annan och bemanna efter uppmätta passagerarvolymer. Sparas siffrorna över säsongerna blir de en baslinje för nästa topp. Besökens veckorytm visar hur den läses.

Vilka andra frågor kan mätningen på flygplatsen svara på?

• När kommer passagerarna egentligen före avgång? Räkningar vid entréerna till incheckning och säkerhetskontroll, rapporterade per timme och dag, visar när de kommer, att jämföra med de tider då filerna är öppna.
• Kan städning och toaletter utgå från den verkliga användningen i stället för ett rullschema? De periodiska rapporterna med besök per zon och timme är gjorda för bemanning, städning och underhåll, så att rundorna kan anpassas efter hur välbesökt varje zon har varit.
• Vad händer i ankomsthallen och vid trottoarkanten när en långdistansvåg landar? Terminalen mäts zon för zon, och vilka ankomstytor som ska ingå bestäms när zonerna läggs upp.
• Parkeringshus och tillfartsvägar: hur fullt är det, och när? Beläggningen per parkeringsområde har en egen sida om parkeringsmätning.
• Lounger: är kapaciteten rätt, och när blir det fullt? En lounge räknas som en egen zon med besök och uppehållstid per timme, så att de mest belastade perioderna syns i datan.
• Hittar passagerarna till gaten? Rörelsemönster och flöden mellan zonerna visar vart passagerarna går härnäst och vilka korridorer som bär mest, och trampade stigar förklarar hur man läser de vägar folk väljer.
• Publiksäkerhet och evakuering: håller zonerna sig inom sin kapacitet? Trängseln mäts per zon och ger underlag till säkerhetsplaneringen, medan kapacitetsgränser och utrymningsplaner ligger kvar hos flygplatsen.
• Driftcentralen ser trängseln först när den redan är ett problem. Ett tröskellarm för en zon i nära realtid ingår i tillägget Crowd Alert, som beskrivs under dataleveranser.
• Varifrån kommer passagerarna? Upptagningsområdet, som ursprungsområde per dag och säsong, besvaras med mobilnätsdata.
• Gaterna: räcker sittplatserna, och var står folk när boardingen ropas ut? Gateområdena mäts som zoner, med besök, uppehållstid och trängsel per gateområde.

Hur mäts kötiden i säkerhetskontrollen och incheckningen på flygplatsen?

Kölängd, kötid och genomströmning i säkerhetskontrollen och incheckningen mäts per fil, som en del av samma zonmätning som resten av terminalen. Med samma data kan ni redovisa servicenivåerna för flygbolag och myndigheter. Kötidens utveckling och uppehållstiden per zon läses tillsammans.

Hur går en pilot på en flygplats till?

En pilot tar en del av verksamheten, till exempel en ankomstkorridor, och sätts upp med KPI:er som vi kommit överens om i förväg. Utvärderingen i slutet ger flygplatsen egna passagerarsiffror, och beslutet om en bredare utrullning vilar på dem. Berätta vilken del av terminalen som gör mest ont, så återkommer vi med ett pilotupplägg.

Var har zonupplägget använts på en knutpunkt med höga volymer?

Samma zonanalys har använts på en stor knutpunkt för kollektivtrafik i Stockholm, med mycket höga dagliga volymer och en stor mix av butiker och restauranger. Där användes datan för att lägga om bemanningen, öka försäljningen i butiker och restauranger, minska flaskhalsarna och sätta ett värde på reklamplatserna. Se knutpunkter för kollektivtrafik för den miljön. Se fallstudierna →