Fluxo de passageiros no aeroporto

A análise do fluxo de passageiros no aeroporto mostra como os viajantes se deslocam num terminal, onde se formam filas e onde se demoram. O Wi-Fi mede os fluxos e o tempo de permanência em todo o terminal, e o LiDAR ou os sensores 3D acrescentam contagens precisas de entradas e saídas nas entradas mais movimentadas. A Bumbee Labs é a empresa por trás do único método de contagem de pessoas da Europa aprovado por uma autoridade de proteção de dados.

Em resumo

• Os aeroportos são medidos por zonas: check-in, controlo de segurança, portas de embarque, retalho, restauração, salas VIP, corredores e espaços publicitários.
• O Wi-Fi dá os fluxos e o tempo de permanência zona a zona, e o LiDAR ou os sensores 3D dão contagens exatas de entradas e saídas onde o volume é maior.
• As contagens são anónimas e agregadas, e não envolvem dados pessoais.
• Mais abaixo: sete perguntas de aeroportos, uma lista de mais dez e como funciona um piloto.

A que perguntas responde a análise do fluxo de passageiros no aeroporto?

A análise do fluxo de passageiros responde às perguntas que cada parte interessada do aeroporto faz aos mesmos dados: aglomeração, tempo para compras, rendas das concessões, equipas, obras, valor publicitário e épocas de ponta. Um aeroporto tem muitas partes interessadas (gestão do imóvel, companhias aéreas e transportes terrestres, lojistas e restauração, operadores de meios publicitários, segurança e autoridades), e cada uma precisa de informação diferente.

Onde se forma a aglomeração entre o check-in, o controlo de segurança e a porta de embarque?

Meça o terminal do aeroporto por zonas, e cada troço, do check-in ao controlo de segurança e às portas de embarque, passa a ter os seus próprios números de visitas e de tempo de permanência, além dos percursos entre eles. Os números revelam onde os passageiros se concentram e a que hora, e os mapas de calor do fluxo de passageiros assinalam onde o fluxo se interrompe ao longo do percurso.

A fila do controlo de segurança rouba tempo de compras aos nossos passageiros?

Uma espera mais longa no controlo de segurança deixa menos minutos para compras, e um aeroporto pode medir as duas coisas. O tempo de permanência por zona mede quanto tempo os passageiros ficam no controlo de segurança, no duty-free e na zona de restauração. O funil de conversão vai dos transeuntes à entrada, à permanência e à compra, e mostra onde desistem a caminho de uma compra.

Como definimos a renda das lojas e dos restaurantes do nosso terminal?

O total de passageiros diz pouco sobre uma loja concreta. Contar transeuntes e visitas por zona com contagem de pessoas por Wi-Fi em todo o terminal dá a cada loja e restaurante o seu próprio fluxo e tempo de permanência. As discussões sobre as rendas das concessões partem então daquilo que cada localização realmente recebe.

Como dimensionamos as equipas dos corredores de segurança e do check-in em função das vagas de partidas?

Leia as vagas de partidas hora a hora e verá quando os corredores de segurança e os balcões de check-in têm pessoal a mais ou a menos. O comprimento da fila, o tempo de espera e a capacidade de processamento em passageiros por hora são as medidas, e o LiDAR ou os sensores 3D acrescentam contagens precisas nas entradas com mais volume. O planeamento de equipas com dados de afluência explica como os números alimentam as escalas.

O que nos dizem os fluxos medidos antes de remodelarmos ou ampliarmos o terminal?

As tendências históricas de movimento mostram como o terminal é usado na prática: que zonas enchem, quando e por que percursos. Medidos da mesma forma antes e depois de uma alteração numa sala de segurança, num pier ou numa entrada, os números mostram o efeito da alteração. Comparar a afluência explica como funcionam essas comparações.

Como provamos quanto valem os espaços publicitários e de patrocínio?

Os proprietários de meios e os aeroportos vendem muitas vezes ecrãs com base numa audiência estimada. Medir cada espaço publicitário como uma zona própria dá os transeuntes, as impressões e o tempo de permanência nesse espaço, com o alcance contado dentro de um único dia. As métricas de DOOH explicadas define estas medidas, e a medição de audiência em publicidade exterior trata o lado dos meios.

Conseguimos preparar as equipas para o pico de verão e o início das férias antes de as filas virem nas notícias?

Os relatórios por hora, dia, semana e mês mostram como se comporta o pico da manhã no aeroporto, semana após semana. Os planeadores podem pôr uma semana de verão ou de início de férias ao lado de outra e dimensionar as equipas com volumes de passageiros medidos. Guardados de temporada para temporada, os números tornam-se uma base para o próximo pico. Veja o ritmo semanal da afluência para saber como lê-lo.

Que outras perguntas pode abranger a medição no aeroporto?

• Quando chegam de facto os passageiros antes da partida? As contagens nas entradas do check-in e do controlo de segurança, por hora e por dia, mostram quando chegam, para comparar com as horas de abertura dos corredores.
• A limpeza e as instalações sanitárias podem acompanhar o uso real em vez de uma ronda fixa? Os relatórios periódicos com visitas por zona e por hora destinam-se a equipas, limpeza e manutenção, para que as rondas acompanhem o movimento que cada zona teve.
• O que acontece na sala de chegadas e junto ao passeio quando aterra uma vaga de voos de longo curso? O terminal é medido zona a zona, e as áreas de chegadas a incluir são decididas quando se definem as zonas.
• Parques de estacionamento e vias de acesso: quão cheios estão e quando? A ocupação por parque tem a sua própria página sobre ocupação de estacionamento.
• Salas VIP: a capacidade é a adequada e quando enchem? Uma sala VIP conta como uma zona própria, com visitas e tempo de permanência por hora, por isso os períodos de maior movimento aparecem nos dados.
• Os passageiros encontram o caminho para a porta de embarque? Os percursos e fluxos entre zonas mostram para onde vão os passageiros a seguir e que corredores têm mais movimento, e as linhas de desejo explicam como ler os percursos que as pessoas escolhem.
• Segurança pública e evacuação: as zonas mantêm-se dentro da sua capacidade? A aglomeração é medida por zona e apoia o planeamento de segurança, enquanto os limites de capacidade e os planos de evacuação continuam a cargo do aeroporto.
• A sala de controlo só vê a aglomeração quando já é um problema. Um alerta de limiar para uma zona, quase em tempo real, faz parte do módulo Crowd Alert descrito em dados de afluência.
• De onde vêm os nossos passageiros? A área de influência por zona de origem, por dia e por temporada, cabe aos dados de rede móvel.
• As portas de embarque: há lugares sentados suficientes e onde ficam as pessoas quando o embarque é chamado? As áreas das portas são medidas como zonas, com visitas, tempo de permanência e aglomeração por área de embarque.

Como se medem os tempos de espera no controlo de segurança e no check-in do aeroporto?

O comprimento da fila, o tempo de espera e a capacidade de processamento no controlo de segurança e no check-in são medidos por corredor, como parte da mesma medição por zonas do resto do terminal. Com os mesmos dados pode reportar níveis de serviço às companhias aéreas e às autoridades. As tendências do tempo de espera nas filas e a permanência por zona leem-se em conjunto, e a página de filas no aeroporto trata ambas em pormenor.

Como funciona um piloto num aeroporto?

Um piloto abrange uma parte da operação, como um corredor de chegadas, e configura-a com os KPIs acordados antecipadamente. A avaliação no fim dá ao aeroporto os seus próprios números de passageiros, e a decisão sobre uma implementação mais alargada assenta neles. Diga-nos que parte do terminal causa mais problemas e voltamos com uma proposta de piloto.

Onde foi usada esta abordagem por zonas num grande nó de transportes?

A mesma análise por zonas foi usada num grande nó de transportes de Estocolmo com volumes diários muito elevados e uma grande oferta de lojas e restaurantes. Aí, os dados serviram para replanear as equipas, aumentar a despesa no retalho e na restauração, reduzir estrangulamentos e atribuir valor aos espaços publicitários. Veja estações e interfaces de transportes para esse contexto. Ver os casos de estudo →