Methoden der Verkehrszählung im Vergleich: Schlauch, Radar, Kamera oder LiDAR?
Jede Methode zählt Fahrzeuge. Die Unterschiede liegen darin, was sie sonst noch erfassen, wie lange sie halten, was ein Standortwechsel kostet und was sie für den Datenschutz im öffentlichen Straßenraum bedeuten.
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Mit Methoden der Verkehrszählung zählen Sie Fahrzeuge auf einer Straße nach Richtung und Stunde. Wer für eine Verkehrszählung Methoden vergleicht, findet hier Schlauchzähler, Radar, Kameras und LiDAR: was jede registriert, wo sie versagt und was sie für den Datenschutz bedeutet. Bumbee Labs ist das Unternehmen hinter der einzigen Methode zur Besuchermessung in Europa, die von einer Datenschutzbehörde genehmigt wurde.
Wie schneiden Schlauchzähler, Radar, Kamera und LiDAR bei der Verkehrszählung ab?
| Methode | Was sie erfasst | Datenschutz | Installation | Am besten geeignet für |
|---|---|---|---|---|
| Schlauchzähler | Achsimpulse von Gummischläuchen über der Fahrspur | Registriert Achsimpulse | Schläuche über der Fahrspur, die sich abnutzen und lösen | Eine Kurzzeitzählung auf einer frei fließenden Straße |
| Radar-Verkehrszähler | Fahrzeugpräsenz und Geschwindigkeit; ein engeres Bild bei gemischter Bewegung in der Stadt | Erfasst nichts, was einer Identität ähnelt | Dauerhaft, der Witterung ausgesetzt, wenig Wartung | Eine dauerhafte Zählstelle auf offener Straße, etwa an einer Autobahn |
| KI-Kamera zur Verkehrszählung | Zählt in der Kamera und gibt Zahlen aus | Im Zählmodus werden keine Personenbilder gespeichert, auf einer öffentlichen Straße wirkt sie aber nach Überwachung | Nutzt Kamerahardware, die viele Organisationen bereits betreiben; nachts und bei Blendung hängt die Leistung vom Licht ab | Standorteingänge und Servicepunkte |
| LiDAR | Bewegte Geometrie aus augensicheren Laserimpulsen (Position, Größe, Richtung und Bewegungsgeschwindigkeit); Klassen getrennt | Erzeugt nie ein Bild | Eine Installation zählt kontinuierlich bei jedem Licht; eine neuere Technologie und pro Messpunkt nicht die günstigste | Eine Straße mit gemischter Bewegung, kontinuierliche Zählungen oder ein datenschutzsensibles öffentliches Umfeld |
Welche Methoden der Verkehrszählung passen zu welcher Straße?
Schlauch, Radar, Kamera oder LiDAR: Was passt zu unserer Straße?
Ein Schlauch über der Fahrspur eignet sich für eine Kurzzeitzählung auf einer frei fließenden Straße, Radar für eine dauerhafte Zählstelle auf offener Straße. Für eine Straße mit gemischter Bewegung, kontinuierliche Zählungen oder ein datenschutzsensibles öffentliches Umfeld passt die lasergestützte Verkehrszählung mit LiDAR. An Standorteingängen und Servicepunkten bietet sich eine KI-Kamera an.
Woher wissen wir, dass die Zählung stimmt?
Die Zählung wird mit einer manuellen Kontrollzählung derselben Straße in denselben Stunden abgeglichen. Bumbee Labs prüft jede Installation auf diese Weise und vergleicht manuelle Kontrollmessungen mit den eigenen Daten des Systems. Jeder Anbieter sollte ein gleichwertiges Verfahren beschreiben können; siehe Ausschreibung einer Verkehrszählung.
Automatische Verkehrszählung (ATC) oder manuelle Zählung nach Fahrzeugarten (MCC)?
Bei einer automatischen Verkehrszählung (ATC) liegt ein Zählgerät auf der Straße, etwa ein Schlauch; bei einer manuellen Zählung nach Fahrzeugarten (MCC) steht eine Person am Straßenrand. Beides sind oft kurze Stichproben. Aus einer kontinuierlichen Zeitreihe lesen Sie den Durchschnitt für jeden beliebigen Zeitraum ab, wie beim DTV.
Warum zählt der Schlauchzähler bei Rückstau und niedriger Geschwindigkeit falsch?
Ein Schlauchzähler registriert Achsimpulse von Gummischläuchen über der Fahrspur, und seine Genauigkeit sinkt, wenn sich der Verkehr staut oder nur noch kriecht. Jede Zählung ist eine Stichprobe von ein bis zwei Wochen. Die Schläuche nutzen sich zudem ab und lösen sich, und Gehwege oder Radwege erfassen sie nicht (siehe Fahrradzählung).
Funktioniert die Zählung auch bei Dunkelheit, Blendung und Schnee?
Das hängt vom Sensor ab. Die KI-Kamera-Zählung wird nachts und bei Blendung weiterhin vom Licht beeinflusst, während Radar Wetter und Dunkelheit verkraftet und LiDAR bei jedem Licht misst. Draußen auf der Straße muss das Gehäuse Regen, Schnee und direkte Sonne aushalten, deshalb wird jede Installation für ihren Standort konfiguriert.
Wann lohnen sich feste Zählstellen statt jährlich gemieteter Schlauchzählungen?
Eine Schlauchkampagne ist günstig, doch jede Wiederholung kostet erneut Geld und liefert eine neue Stichprobe. LiDAR-Hardware ist pro Messpunkt nicht die günstigste. Gerechnet pro beantworteter Frage bringt eine kontinuierliche Zeitreihe von einer Straße meist mehr fürs Geld als ein Stapel Einzweck-Stichproben, und dieselbe Zeitreihe lässt sich als Datenlieferung später für weitere Fragen nutzen.
Welche weiteren Fragen beantworten Methoden der Verkehrszählung?
- Radar an der Einfallstraße, LiDAR im Zentrum: Lassen sich die Methoden mischen? Ja, Methoden lassen sich kombinieren. Wir legen die Verkehrszählung pro Standort mit LiDAR und KI-Kameras aus, und diese Daten fließen in dieselbe Plattform wie die Fußgänger- und Fahrraddaten (siehe hybride Lösungen).
- Verkehr zwischen Orten und Stadtteilen statt an einem Punkt: Was misst ihn? Die Einzugsgebietsanalyse aus Mobilfunkdaten zeigt, aus welchen Stadtteilen die Menschen kommen, pro Tag und Saison, und ergänzt die Zählungen an einem Punkt.
- Lassen sich unsere Kurzzeitzählungen mit wenigen festen Messpunkten auf den DTV hochrechnen? Die Hochrechnung einer Kurzzeitzählung beruht auf Annahmen über die übrigen Monate; eine kontinuierliche Zeitreihe aus einer Verkehrszählung liefert den DTV direkt.
Neugierig, wie das für Ihren Standort aussieht?
Häufig gestellte Fragen
Welche Methode der Verkehrszählung ist bei Kurzzeitzählungen auf Straßen am gängigsten?
Schlauchzähler sind nach wie vor das Standardwerkzeug für kurzfristige Straßenzählungen: Zwei Gummischläuche über der Fahrspur erfassen ein bis zwei Wochen lang die Achsimpulse. Sie sind günstig und bewährt, doch jede Zählung ist nur eine Stichprobe und keine durchgehende Zeitreihe. Die Schläuche nutzen sich außerdem ab, tun sich bei langsamem Verkehr oder Rückstau schwer und sagen nichts über Fußgänger oder Radfahrende auf derselben Straße.
Wann ist Radar die richtige Wahl für die Verkehrszählung auf offener Straße?
Radar eignet sich für dauerhafte, der Witterung ausgesetzte Installationen, bei denen es um Fahrzeugpräsenz und Geschwindigkeit auf fließenden Straßen geht. Es ist robust und datenschutzneutral, liefert aber in komplexen städtischen Umgebungen mit gemischter Bewegung, Rückstau und kreuzenden Strömen ein engeres Bild.
Was bringt LiDAR gegenüber Kameras bei der Verkehrszählung auf einer Stadtstraße?
Beide erfassen komplexe Szenen, aber LiDAR misst Geometrie mit Laserlicht und erzeugt niemals ein Bild, sodass im öffentlichen Straßenraum kein Filmmaterial zu speichern, zu maskieren oder zu rechtfertigen ist. LiDAR arbeitet außerdem bei Dunkelheit und Blendung genauso wie bei Tageslicht. Kameras mit integrierter Zählung geben im Zählmodus Zahlen statt Filmmaterial aus, doch schon die optische Hardware wirkt nach Überwachung, und das spielt im öffentlichen Raum eine Rolle.
Kann ein System zur Verkehrszählung Fahrzeuge, Radfahrende und Fußgänger auf einer Straße gemeinsam zählen?
Ja. Hier sind moderne Sensoren Einzweckgeräten überlegen. Eine LiDAR-Installation lässt sich so konfigurieren, dass sie Bewegungsklassen trennt. Eine Straße weist dann Fahrzeuge, Radfahrende und Fußgänger als eigene Datenreihen in einem Dashboard aus, und genau das brauchen städtische Planungsfragen bei gemischter Nutzung.
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