Pasažieru plūsma lidostās, rindas un gaidīšanas laiks

Pasažieru plūsmas analītika lidostās parāda, kā pasažieri pārvietojas pa termināli, kur veidojas rindas un kur viņi kavējas. Wi-Fi mēra plūsmas un uzturēšanās laiku visā terminālī, bet LiDAR vai 3D sensori pievieno precīzu ienākošo un izejošo skaitu pie noslogotākajām ieejām. Bumbee Labs ir uzņēmums, kas izstrādājis vienīgo apmeklētāju skaitīšanas metodi Eiropā, ko apstiprinājusi datu aizsardzības uzraudzības iestāde.

Īsumā

• Lidostas mēra pa zonām: reģistrācija, drošības kontrole, izejas uz lidmašīnām, veikali, ēdināšana, atpūtas zāles, gaiteņi un reklāmas vietas.
• Wi-Fi dod plūsmas un uzturēšanās laiku zonu pa zonai, bet LiDAR vai 3D sensori dod precīzu ienākošo un izejošo skaitu tur, kur plūsma ir vislielākā.
• Skaitļi ir anonīmi un apkopoti, un personas dati netiek izmantoti.
• Zemāk: septiņi lidostu jautājumi, vēl desmit jautājumu saraksts un tas, kā notiek izmēģinājums.

Uz ko atbild pasažieru plūsmas analītika lidostās?

Pasažieru plūsmas analītika lidostās atbild uz jautājumiem, ko katra lidostas ieinteresētā puse uzdod tiem pašiem datiem: par drūzmēšanos, iepirkšanās laiku, koncesiju nomas maksu, personālu, pārbūvēm, reklāmas vērtību un sezonu maksimumiem. Lidostai ir daudz ieinteresēto pušu (īpašuma pārvaldība, aviokompānijas un sauszemes transports, mazumtirgotāji un ēdināšana, mediju operatori, drošības dienesti un iestādes), un katrai vajag citu informāciju.

Kur starp reģistrāciju, drošības kontroli un izeju uz lidmašīnu veidojas drūzmēšanās?

Mēriet lidostas termināli pa zonām, un katrs posms no reģistrācijas caur drošības kontroli līdz izejām saņem savus apmeklējumu un uzturēšanās laika skaitļus, kā arī maršrutus starp tiem. Skaitļi atklāj, kur pasažieri sablīvējas un kurā stundā, un pasažieru plūsmas siltuma kartes iezīmē, kur plūsma maršrutā apstājas.

Vai drošības kontroles rinda atņem pasažieriem iepirkšanās laiku?

Ilgāka gaidīšana drošības kontrolē atstāj mazāk minūšu iepirkumiem, un lidosta var izmērīt abus. Uzturēšanās laiks katrā zonā parāda, cik ilgi pasažieri pavada drošības kontrolē, beznodokļu veikalos un ēdināšanas zonā. Konversijas piltuve iet no garāmgājējiem līdz ienākšanai, uzturēšanās un pirkumam, un tā parāda, kur pasažieri atkrīt ceļā uz pirkumu.

Kā noteikt nomas maksu veikaliem un restorāniem mūsu terminālī?

Kopējais pasažieru skaits maz pasaka par atsevišķu veikalu. Skaitot garāmgājējus un apmeklējumus katrā zonā ar Wi-Fi apmeklētāju skaitīšanu visā terminālī, katrs veikals un restorāns saņem savu plūsmu un uzturēšanās laiku. Sarunas par koncesiju nomas maksu tad sākas no tā, ko katra vieta faktiski saņem.

Kā plānot personālu drošības kontroles joslās un reģistrācijā ap izlidošanas viļņiem?

Skatiet izlidošanas viļņus pa stundām, un redzēsiet, kad drošības kontroles joslās un reģistrācijas galdos ir par daudz vai par maz personāla. Rādītāji ir rindas garums, gaidīšanas laiks un caurlaidspēja pasažieros stundā, un LiDAR vai 3D sensori pievieno precīzu skaitu pie ieejām ar vislielāko plūsmu. Personāla plānošana pēc apmeklētības datiem apraksta, kā skaitļi nonāk maiņu grafikā.

Ko izmērītās plūsmas pasaka, pirms pārbūvējam vai paplašinām termināli?

Vēsturiskās kustības tendences parāda, kā terminālis tiek izmantots praksē: kuras zonas piepildās, kad un pa kuriem maršrutiem. Ja mēra vienādi pirms un pēc izmaiņām drošības kontroles zālē, galerijā vai ieejā, skaitļi parāda, ko izmaiņas panāca. Apmeklētības etaloni skaidro, kā šādi salīdzinājumi darbojas.

Kā pierādīt, cik vērtas ir reklāmas un sponsoru vietas?

Mediju īpašnieki un lidostas bieži pārdod ekrānus, balstoties uz pieņemtu auditoriju. Ja katru reklāmas vietu mēra kā atsevišķu zonu, iegūst garāmgājējus, kontaktus un uzturēšanās laiku pie šīs vietas, un sasniegtos cilvēkus skaita vienas dienas ietvaros. DOOH rādītāju skaidrojums definē šos rādītājus, un vides reklāmas analītika aptver mediju pusi.

Vai varam saplānot personālu vasaras maksimumam un brīvdienu sākumam, pirms rindas nonāk ziņās?

Atskaites pa stundām, dienām, nedēļām un mēnešiem parāda, kā rīta maksimums lidostā mainās nedēļu pēc nedēļas. Plānotāji var salīdzināt vienu vasaras vai brīvdienu sākuma nedēļu ar citu un plānot personālu pēc izmērītā pasažieru skaita. Ja skaitļus glabā vairākas sezonas, tie kļūst par bāzes līmeni nākamajam maksimumam. Skatiet apmeklētības nedēļas ritmu, lai redzētu, kā to lasīt.

Kādus vēl jautājumus var aptvert mērījumi lidostā?

• Kad pasažieri patiesībā ierodas pirms izlidošanas? Skaits pie reģistrācijas un drošības kontroles ieejām, pa stundām un dienām, parāda, kad viņi ierodas, un to var salīdzināt ar joslu darba laiku.
• Vai uzkopšana un tualetes var sekot faktiskajam noslogojumam, nevis noteiktam apgaitas grafikam? Periodiskās atskaites ar apmeklējumiem pa zonām un stundām ir paredzētas personālam, uzkopšanai un apkopei, tāpēc apgaitas var pielāgot tam, cik noslogota bijusi katra zona.
• Kas notiek ielidošanas zālē un pie ietves, kad nolaižas tālo reisu vilnis? Termināli mēra zonu pa zonai, un to, kuras ielidošanas zonas iekļaut, izlemj, kad nosaka zonas.
• Autostāvvietas un piebraucamie ceļi: cik tie ir pilni un kad? Noslodzei pa autostāvvietu zonām ir sava lapa par autostāvvietu noslodzi.
• Atpūtas zāles: vai ietilpība ir pareiza un kad tās piepildās? Atpūtas zāle ir atsevišķa zona ar apmeklējumiem un uzturēšanās laiku pa stundām, tāpēc noslogotie periodi redzami datos.
• Vai pasažieri atrod ceļu uz izeju? Maršruti un plūsmas starp zonām parāda, kurp pasažieri dodas tālāk un pa kuriem gaiteņiem iet visvairāk cilvēku, un iemītās takas skaidro, kā lasīt cilvēku izvēlētos maršrutus.
• Sabiedrības drošība un evakuācija: vai zonas paliek savas ietilpības robežās? Drūzmēšanos mēra katrā zonā, un tas palīdz drošības plānošanā, bet ietilpības robežas un evakuācijas plāni paliek lidostas ziņā.
• Vadības centrs drūzmēšanos ierauga tikai tad, kad tā jau ir problēma. Sliekšņa brīdinājums zonai gandrīz reāllaikā pieejams ar papildmoduli Crowd Alert, kas aprakstīts sadaļā apmeklētības dati.
• No kurienes nāk mūsu pasažieri? Piesaistes teritorija pēc izcelsmes rajona, pa dienām un sezonām, ir mobilo sakaru tīkla datu uzdevums.
• Izejas uz lidmašīnām: vai pietiek sēdvietu un kur cilvēki stāv, kad izsludina iekāpšanu? Izeju zonas mēra kā atsevišķas zonas ar apmeklējumiem, uzturēšanās laiku un drūzmēšanos katrā izeju zonā.

Kā mēra gaidīšanas laiku lidostas drošības kontrolē un reģistrācijā?

Rindas garumu, gaidīšanas laiku un caurlaidspēju drošības kontrolē un reģistrācijā mēra katrā joslā kā daļu no tā paša zonu mērījuma, kas aptver pārējo termināli. Ar tiem pašiem datiem var ziņot par apkalpošanas līmeni aviokompānijām un iestādēm. Rindu gaidīšanas laika tendences un uzturēšanās laiku pa zonām skata kopā, un lapa par rindām lidostā apraksta abus sīkāk.

Kā notiek izmēģinājums lidostā?

Izmēģinājums aptver vienu darbības daļu, piemēram, ielidošanas gaiteni, un to iestata ar iepriekš saskaņotiem KPI. Izvērtējums beigās dod lidostai tās pašas pasažieru skaitļus, un lēmums par plašāku ieviešanu balstās uz tiem. Pastāstiet, kura termināļa daļa rada visvairāk problēmu, un mēs atgriezīsimies ar izmēģinājuma plānu.

Kur šī zonu pieeja izmantota lielas noslodzes transporta mezglā?

Tā pati zonu analītika izmantota lielā Stokholmas transporta mezglā ar ļoti lielu ikdienas plūsmu un plašu veikalu un restorānu klāstu. Tur datus izmantoja, lai pārplānotu personālu, palielinātu tēriņus veikalos un ēdināšanā, samazinātu sastrēgumus un novērtētu reklāmas vietas. Skatiet sabiedriskā transporta mezgli, lai iepazītos ar šo vidi. Skatīt klientu stāstus →