Métodos de contagem de tráfego comparados: tubo, radar, câmara ou LiDAR?
Todos os métodos contam veículos. Diferem no que mais conseguem ver, em quanto tempo duram, no custo de os mudar de sítio e no que significam para a privacidade numa rua pública.
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Os métodos de contagem de tráfego são as formas de contar veículos por sentido e hora numa estrada ou rua. Este guia compara tubos pneumáticos, radar, câmaras e LiDAR quanto ao que cada um regista, onde falha e o que significa para a privacidade. A Bumbee Labs é a empresa por detrás do único método de contagem de pessoas da Europa aprovado por uma autoridade de proteção de dados.
Como se comparam tubos, radar, câmaras e LiDAR na contagem de tráfego?
| Método | O que regista | Privacidade | Instalação | Mais indicado para |
|---|---|---|---|---|
| Contador de tubo pneumático | Impulsos dos eixos em tubos de borracha atravessados na via | Regista impulsos dos eixos | Tubos atravessados na via, que se desgastam e soltam | Uma contagem curta numa estrada com tráfego fluido |
| Contador de tráfego por radar | Presença e velocidade dos veículos; imagem mais estreita com movimentos urbanos mistos | Não capta nada que se assemelhe a uma identidade | Permanente, exposta ao tempo, pouca manutenção | Um posto permanente em estrada aberta, como uma autoestrada |
| Câmara de contagem de tráfego com IA | Conta dentro da câmara e produz números | Em modo de contagem não guarda imagens pessoais, mas é vista como vigilância numa rua pública | Aproveita câmaras que muitas organizações já têm; o desempenho de noite e com encandeamento depende da luz | Entradas de recintos e pontos de serviço |
| LiDAR | Geometria em movimento a partir de impulsos laser seguros para os olhos (posição, tamanho, direção e velocidade do movimento); classes separadas | Nunca cria uma imagem | Uma instalação conta em contínuo com qualquer luz; tecnologia mais recente e não a mais barata por ponto | Uma rua com movimentos mistos, contagens contínuas ou um espaço público sensível em termos de privacidade |
Que métodos de contagem de tráfego servem uma estrada ou uma rua?
Tubo, radar, câmara ou LiDAR: qual serve a nossa rua?
Um tubo atravessado na via serve para uma contagem curta numa estrada com tráfego fluido, e o radar para um posto permanente em estrada aberta. Para uma rua com movimentos mistos, contagens contínuas ou um espaço público sensível em termos de privacidade, a contagem de tráfego por laser com LiDAR é a indicada. Uma câmara com IA serve entradas de recintos e pontos de serviço.
Como sabemos que a contagem está certa?
A contagem é verificada com uma contagem manual de controlo na mesma rua e nas mesmas horas. A Bumbee Labs verifica assim cada instalação, comparando as medições manuais de controlo com os dados do próprio sistema. Qualquer fornecedor deve conseguir descrever um procedimento equivalente; veja contratação pública de contagens de tráfego.
Contagem automática de tráfego ou contagem manual classificada?
Uma contagem automática de tráfego (ATC, na sigla inglesa) coloca um contador na via, como um tubo; uma contagem manual classificada (MCC) coloca uma pessoa à beira da estrada. Ambas são muitas vezes amostras curtas. De uma série contínua consegue ler a média de qualquer período, como no TMDA.
Porque é que a contagem com tubos falha nas filas e a baixa velocidade?
Um contador de tubo pneumático regista os impulsos dos eixos em tubos de borracha atravessados na via, e a sua precisão cai quando o tráfego fica em fila ou anda devagar. Cada contagem é uma amostra de uma ou duas semanas. Os tubos também se desgastam e soltam, e não veem passeios nem ciclovias (veja contagem de ciclistas).
A contagem continua a funcionar no escuro, com encandeamento e com neve?
Depende do sensor. A contagem com câmara com IA continua a ser afetada pela luz à noite e com encandeamento, enquanto o radar lida com o tempo e a escuridão e o LiDAR mede com qualquer luz. Ao ar livre numa rua, a caixa tem de aguentar chuva, neve e sol direto, por isso cada instalação é configurada para o seu local.
Quando compensam pontos de contagem fixos face a contagens com tubos alugados todos os anos?
Uma campanha com tubos é barata, mas cada repetição volta a custar dinheiro e produz uma nova amostra. O equipamento LiDAR não é o mais barato por ponto. Contando por pergunta respondida, uma série contínua de uma rua costuma render mais pelo mesmo dinheiro do que uma pilha de amostras de função única, e a mesma série, entregue como entregas de dados, pode ser reutilizada para perguntas futuras.
A que outras perguntas respondem os métodos de contagem de tráfego?
- Radar na via de acesso e LiDAR no centro: é possível misturar métodos? Sim, os métodos podem ser combinados; desenhamos a contagem de tráfego por local com LiDAR e câmaras com IA, e esses dados entram na mesma plataforma que os dados de peões e ciclistas; veja soluções híbridas.
- Tráfego entre cidades e bairros, e não num ponto: o que o mede? A análise da área de influência com dados de rede móvel mostra de que bairros as pessoas vêm, por dia e estação do ano, e complementa as contagens num ponto.
- As nossas contagens curtas podem ser extrapoladas para TMDA com alguns pontos fixos? Extrapolar uma contagem curta assenta em pressupostos sobre os outros meses; uma série contínua de um estudo de tráfego dá o TMDA diretamente.
Quer ver como seria no seu espaço?
Perguntas frequentes
Qual é o método de contagem de tráfego mais comum para contagens rodoviárias de curta duração?
Os tubos pneumáticos continuam a ser o método de referência para contagens rodoviárias curtas: dois tubos de borracha atravessados na via, que contam os impulsos dos eixos durante uma ou duas semanas. São baratos e provados, mas cada contagem é uma amostra curta e não uma série contínua. Os tubos também se desgastam, lidam mal com tráfego lento ou em fila e nada dizem sobre os peões ou ciclistas da mesma rua.
Quando é o radar a escolha certa para a contagem de tráfego em estrada aberta?
O radar adequa-se a instalações permanentes, expostas ao tempo, centradas na presença e na velocidade dos veículos em vias com tráfego fluido. É resistente e neutro em termos de privacidade, mas dá uma imagem mais estreita em meio urbano complexo, com movimentos mistos, filas e fluxos que se cruzam.
O que acrescenta o LiDAR às câmaras na contagem de tráfego numa rua da cidade?
Ambos veem cenas complexas, mas o LiDAR mede geometria com luz laser e nunca produz uma imagem, pelo que não há vídeo para guardar, ocultar ou justificar numa rua pública. Também funciona da mesma forma no escuro e com encandeamento. As câmaras com contagem integrada produzem números em vez de vídeo em modo de contagem, mas o próprio equipamento ótico transmite uma ideia de vigilância que pesa no espaço público.
Um só sistema de contagem de tráfego consegue contar veículos, ciclistas e peões numa rua?
Sim. É aqui que os sensores modernos superam o equipamento de função única. Uma instalação LiDAR pode ser configurada para separar classes de movimento, e uma rua passa a reportar veículos, ciclistas e peões como séries distintas num só painel, que é o que as perguntas de planeamento urbano de uso misto exigem.
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