Fluxo de passageiros em estações: gira a estação com fluxos medidos

A análise do fluxo de passageiros em estações ferroviárias mede como os passageiros se deslocam numa estação em função do horário: que entradas e corredores os levam, onde uma plataforma enche e onde esperam. A operação, as lojas e o planeamento podem então trabalhar a partir de uma única série medida. A Bumbee Labs é a empresa por detrás do único método de contagem de pessoas da Europa aprovado por uma autoridade de proteção de dados.

Em resumo

• O fluxo de passageiros numa estação ferroviária é medido zona a zona: entradas, corredores, plataformas, tempo de permanência e picos por hora e dia.
• O Wi-Fi corre em geral na rede existente da estação, com LiDAR ou sensores 3D onde a precisão conta.
• As sete perguntas abaixo tratam da carga nas plataformas, dos números diários de afluência à estação, da multidão quando a linha é anunciada, das lojas, do tráfego desviado, das alterações de horário e dos transbordos.
• Uma lista curta acrescenta sete perguntas mais pequenas, e uma secção final indica o proprietário de estações que usa o método.

Que perguntas sobre o fluxo de passageiros fazem os operadores de estações ferroviárias?

Quão cheia fica a plataforma, e como se forma o pico?

A carga na plataforma é o número de passageiros numa plataforma de uma estação ferroviária, e o pico é a forma como esse número sobe até às horas de maior movimento. O Wi-Fi mede a carga nas próprias plataformas, com LiDAR ou sensores 3D para contagens exatas onde a precisão conta, e os números de ocupação das plataformas mostram que plataformas enchem primeiro e quando.

Podemos ter números de afluência à estação todos os dias em vez de uma estimativa por ano?

Sim. Uma estação ferroviária pode ter números de afluência numa série diária, com as métricas padrão disponíveis a partir do dia seguinte à visita. O Wi-Fi conta visitas e fluxos em toda a estação. A série mostra picos e vales por hora, dia, semana e estação do ano, e a entrada do glossário sobre afluência / contagem de visitantes define o que é contado.

O que acontece no átrio quando a linha aparece no painel?

Numa estação ferroviária, os passageiros esperam no átrio e deslocam-se em conjunto assim que a linha é anunciada, e a multidão forma-se a caminho da plataforma. O Wi-Fi mede essa acumulação como fluxo e tempo de permanência no átrio, e o LiDAR ou os sensores 3D acrescentam contagens exatas onde for preciso. Os mapas de calor do átrio mostram onde a multidão se junta e em que direção se desloca.

Quantos minutos passam os passageiros na estação entre comboios, e onde?

As lojas de uma estação ferroviária vivem do tempo que os passageiros têm entre chegar e partir. O Wi-Fi mede o tempo de permanência no átrio e nas plataformas, e o fluxo diante de cada montra mostra onde os passageiros esperam e onde passam à pressa, e a localização, as rendas e os horários de abertura passam a seguir minutos medidos.

Para onde vão os passageiros quando as obras na via e os autocarros de substituição desviam o tráfego?

As obras na via deslocam o fluxo de uma estação ferroviária para outras entradas e corredores durante semanas. A contagem de pessoas por Wi-Fi, com LiDAR ou sensores 3D onde a precisão conta, mede cada entrada e corredor da mesma forma antes, durante e depois das obras. Comparar os três períodos mostra para onde foram os passageiros.

O que fez o novo horário aos nossos picos de passageiros?

Um novo horário desloca os picos de chegada numa estação ferroviária, e o efeito só se vê se as mesmas medições forem feitas antes e depois. Registe o fluxo e a carga nas plataformas nos mesmos pontos durante as semanas em torno da alteração e compare-os com o valor de base anterior, com um benchmark da afluência à estação.

Como se deslocam os passageiros entre comboios, metro e autocarros dentro da nossa estação?

O transbordo numa estação ferroviária é o percurso de uma plataforma ou entrada para a seguinte. O Wi-Fi mede os percursos anónimos entre zonas em toda a estação, e a contagem de pessoas com LiDAR dá contagens exatas nas ligações onde a precisão conta. Em conjunto medem o fluxo entre modos de transporte dentro da estação.

A que perguntas mais pequenas respondem os dados de afluência à estação?

• Como se repartem os passageiros pelas nossas entradas e corredores? O fluxo por entrada e corredor mostra que percursos levam a carga ao longo do dia e da semana.
• As lojas e os serviços da estação devem abrir para o primeiro e o último comboio? A afluência fora do horário normal mostra quantos passageiros lá estão, e o proprietário decide os horários com essa informação.
• As médias diárias escondem os picos quando os comboios chegam em vagas? Os picos e os vales por hora e dia mostram quando a carga é maior, algo que uma média do dia esbate.
• Quão perto do limite fica uma plataforma no pico? A carga na plataforma por hora mostra quão cheia fica, e o limite em si cabe ao operador definir.
• Os passageiros encontram o caminho da entrada até à plataforma? Os percursos e fluxos entre entradas, corredores e plataformas mostram que caminhos as pessoas seguem, como base para a sinalética e a orientação.
• A sala de espera é usada, e quando deve estar aberta? As visitas e a ocupação por hora mostram quando os passageiros esperam lá dentro, e o horário de abertura pode acompanhar o uso.
• Gerimos várias estações regionais. O que medimos em cada uma? Todas as estações recebem as mesmas medidas: fluxos, tempo de permanência e picos, cada uma com a sua série por hora e dia.

Que métodos medem o fluxo de passageiros numa estação ferroviária?

A contagem por Wi-Fi corre em geral na rede existente da estação, e o LiDAR ou os sensores 3D são acrescentados nos pontos onde uma contagem exata ou uma métrica de fila importa. Cada um anonimiza na origem, não guarda imagens pessoais e não produz dados pessoais. As entregas de dados listam os números padrão, e como contar pessoas compara os métodos.

Os sinais são anonimizados na origem e os dados pessoais são eliminados de forma irreversível, e ficam apenas estatísticas anónimas e agregadas. A aprovação referida acima vem da IMY, a autoridade sueca de proteção de dados, e diz respeito à proteção de dados.

Que proprietário de estações usa o método?

A Jernhusen, proprietária de estações, usa o método na Estação Central de Estocolmo. A página sobre interfaces de transportes públicos trata a estação como um todo.

Como começar

Uma estação pode em geral começar na sua rede Wi-Fi existente, acrescentando LiDAR ou sensores 3D onde a precisão conta. Marque uma demonstração e mostramos como fica a medição numa estação como a sua.