Contagem de tráfego

A contagem de tráfego da Bumbee Labs, também chamada estudo de tráfego, dá-lhe contagens de veículos por sentido, hora e dia em ruas, entradas de recintos e vias de acesso, numa série contínua. A contagem é feita por sensores LiDAR ou câmaras com IA. A Bumbee Labs é a empresa por detrás do único método de contagem de pessoas da Europa aprovado por uma autoridade de proteção de dados.

Em resumo

• Contagens contínuas de veículos por sentido, hora, dia e estação do ano em ruas, entradas de recintos e vias de acesso.
• A contagem é feita por LiDAR ou câmaras com IA, e nenhum dos dois precisa de matrículas.
• As contagens chegam-lhe através de um painel, de uma API ou de ficheiros exportados, na mesma plataforma que os seus dados de afluência.
• As seis perguntas de planeamento abaixo vão das contagens antigas à rua escolar, e seguem-se outras perguntas.

A que perguntas deve responder um estudo de tráfego?

Uma contagem de duas semanas feita em 2019 ainda diz a verdade sobre a nossa rua?

Uma amostra descreve a semana em que foi recolhida. Numa rua, entrada de recinto ou via de acesso, uma série contínua de LiDAR ou de câmara com IA dá contagens de veículos por sentido, hora, dia e estação do ano, e as tendências e os picos leem-se nos próprios dados. Valores de planeamento como o TMDA passam a assentar numa série que continua a correr.

Onde encontramos contagens para calibrar o modelo de tráfego?

Um modelo de tráfego é calibrado com contagens por sentido e hora, por isso o consultor precisa da série num formato que o modelo consiga ler. A Bumbee Labs entrega as contagens de LiDAR e de câmara com IA através da API de contagem de pessoas ou em ficheiros exportados. As consultoras que queiram trabalhar connosco podem conhecer o programa de parceiros.

O tráfego limitou-se a passar para a rua ao lado?

Para saber, conte a rua alterada e as vizinhas durante o mesmo período. Uma câmara com IA ou um sensor LiDAR em cada troço dá contagens de veículos por sentido e hora, e pode pôr lado a lado o antes e o depois de um corte de rua, de uma zona de tráfego reduzido ou de um novo sentido único.

Os moradores dizem que passam carros a mais na nossa rua. O que lhes respondemos?

Comece pela contagem. Uma contagem de tráfego por sentido, hora e dia mostra quanto tráfego a rua suporta e quando, e dá ao município números para responder a uma reclamação ou a uma proposta de munícipes. Contagens feitas da mesma forma noutras ruas podem depois ser comparadas; veja quanto vale um benchmark de afluência para perceber como funciona a comparação.

Quanto tráfego vai gerar a nova urbanização?

Enquanto ninguém contar, a previsão de tráfego de uma nova urbanização continua a ser uma estimativa. Meça as ruas de ligação antes do início da obra e de novo depois de os moradores se mudarem, e a diferença mostra o tráfego que a urbanização gera. A série chega como dados de contagem de veículos por sentido e hora, medidos da mesma forma nos dois períodos.

A rua escolar reduziu o tráfego automóvel e aumentou as deslocações a pé e de bicicleta?

Conte a rua escolar e as ruas à volta antes e depois da alteração. Um sensor LiDAR separa veículos, ciclistas e peões na mesma instalação, e o tráfego automóvel, a bicicleta e as deslocações a pé na rua escolar aparecem lado a lado numa só medição.

Que outras perguntas de tráfego medimos?

• Que parte do tráfego é pesado? A medição separa por defeito veículos, ciclistas e peões, e uma classificação de veículos mais fina é configurada por projeto conforme os seus requisitos.
• Quanto tráfego segue em cada sentido, hora a hora? As contagens por sentido, hora, dia e estação do ano mostram a maré pendular e o padrão de fim de semana.
• O que fizeram as obras e o desvio? As comparações antes/depois mostram o tráfego durante um desvio e depois dele.
• Os carros passam depressa demais junto à escola? Uma contagem por sentido e hora mostra quantos passam e quando. A velocidade também é medida.
• Quantas pessoas andam a pé na rua e quantas vão de carro? Os peões são uma classe de movimento na mesma instalação, e a contagem de veículos é tão anónima como a nossa contagem de peões no espaço público para cidades e municípios.
• O consultor precisa de dados de contagem para o estudo de tráfego. A série chega por sentido e hora através da API ou em ficheiros exportados.
• As contagens nacionais de tráfego não cobrem as nossas ruas. Os números oficiais cobrem a rede nacional, e um município obtém os seus para as ruas locais contratando uma contagem dessas ruas.
• O mapa de ruído precisa de volumes de tráfego atuais por rua. Uma série contínua dá volumes atuais para cada rua medida, e o TMDA, base dos cálculos de ruído e de segurança, sai diretamente dela.
• De onde vem o tráfego? Os dados de rede móvel mostram de que bairros as pessoas vêm, por dia e estação do ano.
• Como ficam carregadas as vias de acesso quando há jogo no estádio? As contagens por sentido e hora mostram as chegadas à volta de um evento; leia-as ao lado da ocupação do estacionamento e do número de visitantes.

Se os cidadãos estão a ser filmados e se câmaras na rua são politicamente aceitáveis são duas perguntas a que respondemos na nossa página sobre proteção de dados na medição de tráfego.

A contagem é feita por câmaras de estudo de tráfego ou por LiDAR?

Por qualquer um dos dois. A contagem de veículos com LiDAR mede geometria em movimento, sem qualquer imagem, e uma câmara com IA em modo de contagem produz contagens e não guarda vídeo. Nenhum dos dois lê matrículas para a contagem. A página Contagem automática de tráfego compara tubos, radar, câmaras e LiDAR. As chegadas de veículos também podem ser lidas ao lado da afluência num local como um posto de combustível.