Degalinių ir patogumo parduotuvių lankytojų srautų skaičiavimas

Degalinių lankytojų srautų skaičiavimas kiekvienoje degalinėje atskirai suskaičiuoja, kiek žmonių sustoja aikštelėje, kiek užeina į parduotuvę ir kiek laiko joje praleidžia. Dažniausiai jis veikia per esamus Wi-Fi prieigos taškus, o LiDAR skaičiuoja atvykstančias transporto priemones. Bumbee Labs yra įmonė, sukūrusi vienintelį Europoje lankytojų srautų skaičiavimo metodą, kurį patvirtino viena iš duomenų apsaugos priežiūros institucijų.

Trumpai

• Kiekvienoje degalinėje: kiek žmonių sustoja, kiek užeina į parduotuvę ir kiek laiko joje praleidžia.
• Vienoda įranga ir vienodi apibrėžimai kiekvienoje vietoje leidžia palyginti tinklo degalines.
• Žmonės dažniausiai skaičiuojami per jau įrengtus Wi-Fi prieigos taškus, o LiDAR skaičiuoja atvykstančias transporto priemones.
• Toliau: keturi operatorių klausimai, dar dešimt ir ką Švedijos degalinių tinklas išmatavo daugiau nei 100 vietų.

Į kokius klausimus degalinių operatoriai nori gauti atsakymą?

Kiek degalų įsipylusių vairuotojų apskritai užeina į parduotuvę?

Lankytojų srautų skaičiavimas aikštelėje ir parduotuvėje kiekvienai degalinei pateikia jos capture rate (užsukimo rodiklis) nuo kolonėlės iki parduotuvės. Jis skaičiuoja sustojusius žmones, užėjusius į parduotuvę ir tuos, kurie įsipila degalų ir išvažiuoja, bei parodo, kiek laiko lankytojai užsibūna. Skaičiai dažniausiai gaunami iš lankytojų srautų skaičiavimo Wi-Fi per jau įrengtus prieigos taškus.

Kaip palyginti savo degalinių tinklo vietas ir perimti geriausių praktiką?

Kiekviena degalinė matuojama ta pačia įranga ir tais pačiais apibrėžimais, todėl degalinę prie greitkelio ir miesto pakraštyje esančią degalinę galima vertinti greta. Palyginimas parodo, kurių aikštelių capture rate nuo kolonėlės iki parduotuvės didžiausias, o kitos gali mokytis iš jų išplanavimo, darbuotojų planavimo ir akcijų. Puslapis apie lankytojų srautų palyginimą paaiškina, kaip veikia palyginimas.

Ar elektromobilių įkrovimas yra galimybė degalinių tinklo parduotuvėms?

Kai klientas krauna automobilį, ar jis užeina į vidų, ar lieka automobilyje?

Degalinėje su elektromobilių įkrovimo stotelėmis kraunantys žmonės skirstomi į tris išmatuojamas grupes: tuos, kurie tik krauna, tuos, kurie užeina į parduotuvę ar restoraną, ir tuos, kurie išvažiuoja. Tinklas tai mato kiekvienoje degalinėje, todėl gali nustatyti, kur buvimo trukmė prie įkroviklio virsta apsilankymais parduotuvėje.

Ar parduotuvė ir restoranas prie įkrovimo vietų pritraukia kraunančius žmones?

Kiekviena degalinė suskirstoma į įkrovimo vietų, parduotuvės ir restorano zonas, todėl apsilankymus kiekvienoje galima suskaičiuoti ir palyginti su įkrovimo trukme. Degalinių palyginimas parodo, kur pasiūlymas prie įkroviklių atveda žmones, o skaičiai kiekvienai degalinei pateikiami kaip duomenys pagal zonas.

Ar transporto priemonės aikštelėje atsispindi parduotuvės skaičiuose?

Taip. LiDAR aikštelėje skaičiuoja atvykstančius automobilius, o parkavimo vietų užimtumas rodo, kiek užpildyta aikštelė ir kiek laiko transporto priemonės stovi. Vertinami kartu su užsukimu į parduotuvę, šie skaičiai apima visą apsilankymą nuo įvažiavimo iki kasos. Kur svarbus tikslus skaičius prie parduotuvės durų, DI kameros arba LiDAR prideda šį tikslumą prie Wi-Fi bazinių duomenų.

Kokius dar aikštelės ir parduotuvės klausimus matuojame?

• Kaip sekasi pačiai parduotuvei, atskirai nuo degalų, kavinės ir trumpo sustojimo? Ji matuojama atskirai nuo aikštelės ir elgiasi kaip bet kuri maisto prekių ar patogumo parduotuvė: trumpi apsilankymai ir piko valandos, kai žmonės važiuoja į darbą ir iš jo.
• Kiek pravažiuojančių automobilių įsuka į degalinę? Eismo intensyvumo matavimas pagal kryptį kelyje ir prie įvažiavimo skaičiuoja ir pravažiuojančius, ir įsukančius automobilius, kad juos būtų galima palyginti su apsilankymais parduotuvėje.
• Kur piltuvas praranda žmones tarp kolonėlės ir kasos? Vairuotojai sprendžia prie kolonėlės, pasuka į automobilių plovyklą arba užeina ir nieko neperka, o degalinės aikštelės piltuvas aprašo kiekvieną žingsnį.
• Kiek užėjusių žmonių perka? Pirkimas yra atskiras žingsnis po užsukimo, o fizinės parduotuvės konversijos rodiklis paaiškina, kaip jį vertinti.
• Ar naujas kavos ar maisto išsinešti pasiūlymas atvedė daugiau žmonių, ar tie patys žmonės išleidžia daugiau? Įėjimai į parduotuvę prieš pakeitimą ir po jo parodo, ar užėjo daugiau žmonių.
• Ar ženklai, ekranai ir akcijos prie kolonėlės paskatina daugiau žmonių užeiti? Capture rate prieš pakeitimą, jo metu ir po jo parodo, ar daugiau sustojusiųjų užeina į vidų.
• Kiek žmonių naudojasi parduotuve neįsipildami degalų? Priklausomybės rodiklis parodo, kokia dalis parduotuvės lankytojų taip pat įsipila degalų, o toliau aprašytas atvejis tai išreiškia skaičiais.
• Kurių lentynų ir zonų parduotuvėje niekas neaplanko? Judrios ir tuščios zonos rodo, kur žmonės eina ir kur ne, išplanavimui ir prekių išdėstymui; žr. parduotuvės šilumos žemėlapis (heatmap), kuris rodo lankytojų judėjimą.
• Kaip suplanuoti darbuotojus piko valandoms, kai žmonės važiuoja į darbą ir iš jo? Valandiniai ir dieniniai pikai rodo, ar darbuotojų planavimas atitinka tikrą atvykimo ritmą; žr. darbuotojų planavimas pagal lankytojų srautus.
• Ar verta dirbti naktį? Valandines lankytojų ir aikštelės transporto priemonių kreives galima palyginti su darbo valandomis kiekvienoje degalinėje atskirai.

Tinklo analitikai, norintys kiekvienos degalinės duomenų savo BI sistemoje, o ne dar viename portale, gali juos gauti per lankytojų srautų skaičiavimo API.

Ką Švedijos degalinių tinklas sužinojo išmatavęs kiekvieną vietą?

Švedijos degalinių tinklas išmatavo capture rate nuo kolonėlės iki parduotuvės daugiau nei 100 vietų tinkle, suskirstytame į zonas nuo kolonėlių ir elektromobilių įkrovimo iki parduotuvės ir restorano. Per vieną matavimo laikotarpį capture rate tarp degalinių svyravo nuo 8 iki 55 %, o geriausios aikštelės kitoms parodė, ką keisti. Priklausomybės rodiklis buvo vos 10–15 %, t. y. tik tokia parduotuvės lankytojų dalis taip pat įsipylė degalų, todėl parduotuvė turėjo savo klientų srautą. Apsilankymus prie elektromobilių įkroviklių taip pat buvo galima matuoti kaip galimybę parduotuvei. Kadangi įranga visose vietose vienoda, privatumo vertinimas atliekamas vieną kartą visam tinklui. Skaitykite degalinių tinklo atvejo tyrimą →