Keleivių srautai transporto mazguose ir stotyse

Keleivių srautai transporto mazguose ir stotyse rūpi daugeliui suinteresuotųjų šalių: nekilnojamojo turto savininkams ir valdytojams, transporto bendrovėms, parduotuvėms ir restoranams, reklamos pardavėjams, apsaugos tarnyboms ir valdžios institucijoms. Kiekviena turi savo klausimų, o zonų analizė į juos atsako vienu skaičių rinkiniu. Bumbee Labs yra įmonė, sukūrusi vienintelį Europoje lankytojų srautų skaičiavimo metodą, kurį patvirtino viena iš duomenų apsaugos priežiūros institucijų.

Trumpai

• Keleivių srautų matavimas čia apima srautus, buvimo trukmę ir spūstis kiekvienoje zonoje: bilietų pardavimas, peronai, laukimo salės, maitinimo zona, parduotuvės ir koridoriai.
• Wi-Fi dažniausiai veikia per stotyje jau įrengtus prieigos taškus ir apima visą teritoriją; LiDAR arba 3D jutikliai prideda tikslius įeinančiųjų ir išeinančiųjų skaičius prie tų durų, kur jų reikia.
• Tie patys duomenys tarnauja veiklai, nuomininkams ir nuomai bei reklamos ir renginių erdvėms.
• Duomenys kalibruojami pagal kontrolinius rankinius skaičiavimus ir pateikiami valdymo skydeliuose portale Explore arba per API.

Kokias problemas stočių ir transporto mazgų operatoriai sprendžia lankytojų srautų duomenimis?

Kur mūsų stoties salėje susidaro spūstys ir kamščiai, kol jų dar niekas nepastebėjo?

Stoties salėje susitinka bilietų pardavimas, peronai, parduotuvės ir koridoriai, todėl spūstys susidaro ten, kur susikerta jų srautai. Wi-Fi matuoja srautus ir buvimo trukmę visoje salėje, o LiDAR arba 3D jutikliai tiksliai skaičiuoja prie judriausių durų. Zonų užimtumas rodo, kurios dalys prisipildo pirmiausia; judrios zonos ir pasikartojantys pikai parodo, kur susidaro kamščiai ir kur veikti pirmiausia.

Kur turėtų būti parduotuvės ir aptarnavimo vietos ir kaip keisti duris bei praėjimus?

Zonų matavimas rodo, kuriuo įėjimu naudojasi keliautojai, kurias zonas jie aplanko toliau ir kiek laiko užsibūna, įskaitant ir prie parduotuvių vitrinų, pro kurias jie tik praeina. Stoties srautų žemėlapiai (heatmap) tai paverčia vaizdu, kuriame matyti, kur parduotuvė ar aptarnavimo vieta pasiekia žmones ir kur reikia pritaikyti duris bei praėjimus.

Senoji skaičiavimo sistema piko metu praleisdavo žmones. Kuriuo skaičiumi galime pasitikėti?

Pasitikėti verta skaičiumi, kalibruotu pagal kontrolinius rankinius skaičiavimus. Bumbee Labs matuoja per Wi-Fi visame mazge ir prie durų, kur reikia tikslaus įeinančiųjų ir išeinančiųjų skaičiaus, prideda LiDAR arba skaičiavimą 3D jutikliais.

Kiek nuomos turėtų mokėti mūsų stoties parduotuvės ir restoranai?

Derybos dėl nuomos stotyje lengvesnės, kai turimi išmatuoti skaičiai apie tai, ką gauna kiekvienas fasadas: praeiviai, įėjimai ir buvimo trukmė kiekvienoje zonoje. Keli papildomi prieigos taškai apima fasadus, pro kuriuos žmonės praeina, todėl savininkas į derybas ateina su savo lankytojų srautų skaičiais, kaip toliau aprašytame Stokholmo centrinės stoties atvejyje. Metodas aprašytas puslapyje apie lankytojų srautų duomenis nuomos deryboms.

Kaip įkainoti ekranus ir renginių erdves mūsų stotyje?

Ekranų ir renginių erdvių kainos stotyje priklauso nuo pro jas einančio srauto. Išmatuokite aprėptį, parodymus ir buvimo trukmę prie kiekvieno ekrano, renginių vietos ir pop up erdvės, tada kiekvieną poziciją įkainokite pagal tai, kiek žmonių pro ją praeina ir kiek laiko jie užsibūna. Tie patys zonų duomenys padeda nustatyti ir šių erdvių nuomą. Puslapis apie DOOH rodiklius apibrėžia šiuos skaičius.

Kada aptarnauti eskalatorius ir liftus, kad būtų sutrikdyta kuo mažiau keliautojų?

Priežiūra ir valymas stotyje geriausiai vyksta, kai kelyje yra nedaug keliautojų. Valandinis lankytojų srautas ir lankytojų skaičius kiekvienoje zonoje rodo, kada kiekviename koridoriuje, salėje ar perono dalyje ramu, o ataskaitos nuo valandinių iki mėnesinių tai paverčia planu. Ištekliai, paskirstyti pagal išmatuotą naudojimą, gerina keliautojų patirtį ir padeda mažinti anglies pėdsaką.

Kas nutiko srautams, kai pasikeitė eismas ar pastatas?

Tas pačias stoties zonas vienodai išmatuokite prieš eismo, įėjimo ar pastato pakeitimą ir po jo, tada palyginkite. Maršrutai, srautai ir zonų koreliacija rodo, ar keliautojai dabar renkasi kitą kelią, o ataskaitos nuo valandinių iki mėnesinių leidžia vertinti poveikį. Puslapis apie lankytojų srautų palyginimą paaiškina, kaip veikia palyginimas.

Į kokius dar stoties klausimus atsako duomenys?

• Kaip parduoti daugiau stoties parduotuvėse ir restoranuose, kai keliautojai turi tik kelias laisvas minutes? Buvimo trukmė kiekvienoje zonoje ir piltuvas nuo praeivių iki įėjimų rodo, kur keliautojai stabteli, o pro kur praeina.
• Kaip planuoti valymą ir tualetų priežiūrą pagal faktinį naudojimą? Zonų skaičiai pagal valandą, pateikiami periodinėse ataskaitose, rodo apkrovą vietose, kurias aptarnauja valytojai.
• Kada stotyje pakankamai ramu, kad būtų galima pristatyti prekes jos parduotuvėms? Valandinis ritmas kiekvienoje zonoje rodo ramius laikotarpius, todėl pristatymus ir logistiką galima planuoti, kai jie mažiausiai trukdo keliautojams.
• Iš kur atvyksta mūsų keliautojai ir kur jie vyksta toliau? Įėjimai ir išėjimai matuojami stotyje, o mobiliojo ryšio tinklo duomenys išplečia vaizdą iki platesnės aptarnavimo zonos už jos ribų.
• Kaip palyginti savo stotis tarpusavyje? Analizė nustato judrias ir tuščias zonas, kamščius ir pagrindines stotis.
• Atšaukti traukiniai sukelia staigias spūstis peronuose ir salėje. Kaip pamatyti, kur? Zonų matavimas rodo, kur kaupiasi žmonės, o papildinys Crowd Alert gali pranešti komandai, kai zona viršija Jūsų nustatytą slenkstį.
• Mums reikia plano stoties siauroms vietoms. Kuo jis turėtų remtis? Zonų užimtumas ir srautai rodo, kur susidaro spūstys, todėl saugumo darbas gali remtis išmatuotais duomenimis.
• Kaip planuoti aptarnavimo vietų ir apsaugos darbuotojus pagal piko valandas, kai žmonės važiuoja į darbą ir iš jo? Skaičiai pagal valandą rodo pikus per dieną ir savaitę, ir tai yra pagrindas optimizuoti maršrutus, tvarkaraščius ir darbuotojų skaičių bei mažinti transporto planavimo išlaidas.
• Kaip parodyti keliautojams, kur susidariusi spūstis, kad jie rinktųsi kitą kelią? Zonų užimtumas patenka į Jūsų sistemas per lankytojų srautų skaičiavimo API, todėl jį galima rodyti ekranuose ar Jūsų valdomoje programėlėje.
• O metro ir autobusų stotys, terminalai ir persėdimo mazgai su laukimo salėmis, aikštelėmis ir persėdimais? Jie yra tokios pat zonos kaip ir kitos, matuojamos stotyje ar terminale, o ne transporto priemonėse.

Kaip keleivių srautų matavimas veikia visame transporto mazge?

Bumbee Labs matuoja judėjimą ir buvimo trukmę kiekvienoje mazgo zonoje. Lankytojų srautų skaičiavimas Wi-Fi dažniausiai veikia per jau įrengtus prieigos taškus, o labai dideliuose atviruose ar daug įėjimų turinčiuose mazguose prie įėjimų galima pridėti LiDAR arba 3D jutiklius. Tada Wi-Fi apima srautus ir buvimo trukmę visoje teritorijoje, o jutikliai labai tiksliai skaičiuoja įeinančius ir išeinančius prie tų durų, kur tikslumas svarbiausias. Kaip metodai derinami, rodo hibridinis lankytojų srautų skaičiavimas.

Atvejo tyrimas: Stokholmo centrinė stotis

Jernhusen pasirinko Bumbee Labs dėl tikslumo ir dokumentuotos atitikties Bendrajam duomenų apsaugos reglamentui (BDAR, angl. GDPR) Stokholmo centrinėje stotyje, dideliame transporto mazge su plačiu parduotuvių ir restoranų pasirinkimu ir labai dideliu kasdieniu keleivių srautu. Zonų analizės padedama bendrovė iš naujo suplanavo darbuotojus, padidino išlaidas parduotuvėse ir maitinimo vietose, sumažino kamščius ir spūstis ir įvertino savo reklamos vietas. Lankytojų srautų skaičius ji taip pat panaudojo nuomos derybose su nuomininkais. Klientų pavyzdžių rasite atvejo tyrimuose.

Kur dar taikomas tas pats metodas?

• Oro uostai turi savo kelionę nuo pradžios iki galo ir savo metodų derinį: žr. keleivių srautai oro uostuose.
• Atskira geležinkelio stotis turi savo puslapį: keleivių srautai traukinių stotyse.
• Stotys taip pat yra vartai į aplinkinį centrą: žr. miestų centrai ir išmanieji miestai.
• Jei mazge parduodate ekranų reklamos vietas, žr. DOOH analizė, skirtą lauko reklamai.