Eismo intensyvumo matavimas

Bumbee Labs eismo intensyvumo matavimas, dar vadinamas eismo tyrimu, pateikia transporto priemonių skaičius pagal kryptį, valandą ir dieną gatvėse, prie objektų įvažiavimų ir privažiavimo keliuose kaip nuolatinę duomenų eilutę. Skaičiuoja LiDAR jutikliai arba DI kameros. Bumbee Labs sukūrė vienintelį Europoje lankytojų srautų skaičiavimo metodą, kurį patvirtino viena iš duomenų apsaugos priežiūros institucijų.

Trumpai

• Nuolatiniai transporto priemonių skaičiai pagal kryptį, valandą, dieną ir sezoną gatvėse, prie objektų įvažiavimų ir privažiavimo keliuose.
• Skaičiuoja LiDAR jutikliai arba DI kameros, ir nė vienam iš jų nereikia valstybinių numerių.
• Duomenis gaunate valdymo skydelyje, per API arba eksportuotais failais, toje pačioje platformoje kaip ir lankytojų srautų duomenis.
• Toliau aptariami šeši planavimo klausimai, nuo senų skaičiavimų iki mokyklos gatvės, o po jų pateikiamas kitų klausimų sąrašas.

Į kokius klausimus eismo planuotojai prašo atsakyti eismo tyrimą?

Ar dviejų savaičių skaičiavimas iš 2019 metų vis dar teisingai apibūdina mūsų gatvę?

Ėminys apibūdina tik tą savaitę, kurią buvo atliktas. Gatvėje, prie objekto įvažiavimo ar privažiavimo kelyje nuolatinė LiDAR jutiklio ar DI kameros duomenų eilutė pateikia transporto priemonių skaičius pagal kryptį, valandą, dieną ir sezoną, todėl tendencijas ir piko valandas matote pačiuose duomenyse. Tada planavimo rodikliai, tokie kaip VMPEI (vidutinis metinis paros eismo intensyvumas), remiasi vis dar tebesitęsiančia duomenų eilute.

Kur rasti skaičių, pagal kuriuos kalibruoti eismo modelį?

Eismo modelis kalibruojamas pagal skaičius, suskirstytus pagal kryptį ir valandą, todėl konsultantui reikia duomenų eilutės tokiu formatu, kurį modelis gali nuskaityti. Bumbee Labs LiDAR ir DI kamerų skaičius teikia per lankytojų srautų skaičiavimo API arba eksportuotais failais. Konsultacinės įmonės, norinčios dirbti su mumis, gali susipažinti su partnerių programa.

Ar eismas tiesiog persikėlė į gretimą gatvę?

Kad tai sužinotumėte, tą patį laikotarpį skaičiuokite pakeistą gatvę ir jos kaimynes. DI kamera arba LiDAR jutiklis kiekviename ruože pateikia transporto priemonių skaičius pagal kryptį ir valandą, todėl galite palyginti būklę prieš gatvės uždarymą, mažo eismo zonos įrengimą ar naujos vienpusio eismo gatvės atsiradimą ir po jo.

Gyventojai sako, kad mūsų gatve važiuoja per daug automobilių. Ką jiems atsakyti?

Pradėkite nuo skaičiavimo. Eismo skaičiai pagal kryptį, valandą ir dieną parodo, kiek eismo gatvė perneša ir kada, todėl savivaldybė turi duomenų atsakyti į skundą ar gyventojų pasiūlymą. Tuo pačiu būdu suskaičiuotas kitas gatves galima palyginti su ja; apie tai, kaip veikia palyginimas, skaitykite lankytojų srautų palyginamųjų rodiklių straipsnyje.

Kiek eismo sukurs naujas gyvenamasis kvartalas?

Kol niekas neskaičiuoja, naujo gyvenamojo kvartalo eismo prognozė lieka tik įvertinimas. Išmatuokite jungiančias gatves prieš statybų pradžią ir dar kartą gyventojams įsikėlus, ir skirtumas parodys, kiek eismo kvartalas sukuria. Duomenų eilutė pateikiama kaip transporto priemonių skaičių duomenys pagal kryptį ir valandą, abiem laikotarpiais išmatuoti tuo pačiu būdu.

Ar mokyklos gatvė sumažino automobilių eismą ir padidino ėjimą pėsčiomis bei važiavimą dviračiu?

Suskaičiuokite mokyklos gatvę ir aplinkines gatves prieš pokytį ir po jo. LiDAR jutiklis viename įrenginyje atskiria transporto priemones, dviratininkus ir pėsčiuosius, todėl automobilių eismas, važiavimas dviračiu ir ėjimas mokyklos gatvėje matomi greta viename matavime.

Kokius dar eismo klausimus matuojame?

• Kokią eismo dalį sudaro sunkiasvoris transportas? Matavimas standartiškai atskiria transporto priemones, dviratininkus ir pėsčiuosius, o smulkesnė transporto priemonių klasifikacija konfigūruojama kiekvienam projektui pagal Jūsų poreikį.
• Kiek eismo kiekviena kryptimi vyksta kas valandą? Skaičiai pagal kryptį, valandą, dieną ir sezoną parodo darbo kelionių bangą ir savaitgalio dėsningumą.
• Kokį poveikį turėjo kelio darbai ir apvažiavimas? Palyginimai prieš ir po parodo eismą apvažiavimo metu ir jam pasibaigus.
• Ar pro mokyklą automobiliai važiuoja per greitai? Skaičiai pagal kryptį ir valandą parodo, kiek jų pravažiuoja ir kada. Matuojamas ir greitis.
• Kiek žmonių gatve eina pėsčiomis, o kiek važiuoja? Pėstieji yra atskira judėjimo klasė tame pačiame įrenginyje, o transporto priemonių skaičiavimas toks pat anonimiškas kaip ir mūsų pėsčiųjų srautų skaičiavimas viešosiose erdvėse miestams ir savivaldybėms.
• Konsultantui eismo tyrimui reikia skaičiavimo duomenų. Duomenų eilutė pateikiama pagal kryptį ir valandą per API arba eksportuotais failais.
• Nacionalinis eismo skaičiavimas neapima mūsų gatvių. Oficialūs skaičiai apima valstybinės reikšmės kelių tinklą, todėl vietinėms gatvėms savivaldybė savų duomenų gauna įsigijusi jų skaičiavimą.
• Triukšmo kartografavimui reikia dabartinių eismo apimčių kiekvienoje gatvėje. Nuolatinė duomenų eilutė pateikia dabartines apimtis kiekvienoje matuojamoje gatvėje, o VMPEI, triukšmo ir saugumo skaičiavimų pagrindas, gaunamas tiesiai iš jos.
• Iš kur atvyksta eismas? Mobiliojo ryšio tinklo duomenys parodo, iš kurių rajonų žmonės atvyksta, pagal dieną ir sezoną.
• Kokia apkrova tenka privažiavimo keliams, kai arenoje vyksta rungtynės? Skaičiai pagal kryptį ir valandą parodo atvykimą renginio metu; juos vertinkite kartu su parkavimo vietų užimtumu ir lankytojų skaičiais.

Ar gyventojai filmuojami ir ar kameros gatvėje politiškai priimtinos, yra du klausimai, į kuriuos atsakome puslapyje apie duomenų apsaugą eismo matavimuose.

Ar eismo tyrimui skaičiuoja kameros, ar LiDAR?

Tinka abu. Transporto priemonių skaičiavimas LiDAR jutikliu matuoja judančią geometriją ir visai nekuria vaizdų, o DI kamera skaičiavimo režimu pateikia skaičius ir nesaugo vaizdo įrašų. Nė vienas iš jų skaičiuodamas nenuskaito valstybinių numerių. Automatinio eismo skaičiavimo puslapyje palyginamos pneumatinės žarnos, radarai, kameros ir LiDAR. Atvykstančias transporto priemones taip pat galima vertinti kartu su lankytojų srautu tokiame objekte kaip degalinė.