Conteo de tráfico

El conteo de tráfico de Bumbee Labs, también llamado aforo de tráfico, le da conteos de vehículos por dirección, hora y día en calles, accesos de emplazamiento y vías de acceso, como una serie continua. Sensores LiDAR o cámaras IA hacen el conteo. Bumbee Labs es la empresa detrás del único método de medición de afluencia en Europa aprobado por una autoridad de protección de datos.

En resumen

• Conteos continuos de vehículos por dirección, hora, día y temporada para calles, accesos de emplazamiento y vías de acceso.
• El conteo lo hacen LiDAR o cámaras IA, y ninguno de los dos necesita matrículas.
• Los conteos le llegan por un panel, una API o archivos exportados, en la misma plataforma que sus datos de afluencia.
• Las seis preguntas de planificación de abajo van de los aforos antiguos a la calle escolar, seguidas de una lista con más preguntas.

¿Qué piden los planificadores de tráfico a un aforo de tráfico?

¿Un aforo de dos semanas de 2019 sigue siendo la verdad sobre nuestra calle?

Una muestra describe la semana en que se tomó. Para una calle, un acceso de emplazamiento o una vía de acceso, una serie continua de LiDAR o de una cámara IA da conteos de vehículos por dirección, hora, día y temporada, y usted lee las tendencias y los picos de los propios datos. Cifras de planificación como la IMD se apoyan entonces en una serie que sigue en marcha.

¿De dónde sacamos los aforos para calibrar el modelo de tráfico?

Un modelo de tráfico se calibra con conteos por dirección y hora, así que el consultor necesita la serie en una forma que el modelo pueda leer para su estudio de tráfico. Bumbee Labs entrega los conteos de LiDAR y de cámara IA a través de la API de conteo de personas o como archivos exportados. Las consultoras que quieran trabajar con nosotros pueden leer sobre el programa de partners.

¿El tráfico se ha movido sin más a la calle de al lado?

Para saberlo, cuente la calle modificada y sus vecinas durante el mismo periodo. Una cámara IA o un sensor LiDAR en cada tramo da conteos de vehículos por dirección y hora, así que puede poner lado a lado el antes y el después de un corte, de una zona de bajo tráfico o de una nueva calle de sentido único.

Los vecinos dicen que pasan demasiados coches por nuestra calle. ¿Qué les respondemos?

Empiece por el aforo. Un conteo de tráfico por dirección, hora y día muestra cuánto tráfico soporta la calle y cuándo, lo que da al ayuntamiento cifras para responder a una queja o a una propuesta ciudadana. Los conteos hechos del mismo modo en otras calles se pueden poner al lado; vea el benchmark de afluencia para saber cómo funciona la comparación.

¿Cuánto tráfico generará la nueva zona residencial?

Hasta que alguien cuente, la previsión de tráfico de una nueva zona residencial sigue siendo una estimación. Mida las calles de conexión antes de que empiecen las obras y otra vez cuando los vecinos se hayan mudado, y la diferencia muestra el tráfico que genera la zona. La serie llega como datos de conteo de vehículos por dirección y hora, medidos del mismo modo en ambos periodos.

¿La calle escolar ha reducido el tráfico de coches y ha aumentado los desplazamientos a pie y en bici?

Cuente la calle escolar y las calles de alrededor antes y después del cambio. Un sensor LiDAR separa vehículos, ciclistas y peatones en la misma instalación, y así el tráfico de coches, la bici y los desplazamientos a pie en la calle escolar aparecen lado a lado en una sola medición.

¿Qué otras preguntas sobre el tráfico medimos?

• ¿Qué parte del tráfico es pesado? La medición separa de serie vehículos, ciclistas y peatones, y una clasificación de vehículos más fina se configura por proyecto según su necesidad.
• ¿Cuánto tráfico va en cada sentido, hora a hora? Los conteos por dirección, hora, día y temporada muestran el vaivén de los desplazamientos al trabajo y el patrón de fin de semana.
• ¿Qué efecto tuvieron las obras y el desvío? Las comparativas antes/después muestran el tráfico durante un desvío y después de él.
• ¿Los coches pasan demasiado rápido junto al colegio? Un conteo por dirección y hora muestra cuántos pasan y cuándo. También se mide la velocidad.
• ¿Cuántas personas caminan por la calle y cuántas van en coche? Los peatones son una clase de movimiento en la misma instalación, y el conteo de vehículos es tan anónimo como nuestro conteo de peatones en espacio público para ciudades y municipios.
• El consultor necesita datos de aforo para el estudio de tráfico. La serie llega por dirección y hora a través de la API o como archivos exportados.
• El aforo nacional no cubre nuestras calles. Las cifras oficiales cubren la red estatal, así que un ayuntamiento consigue las suyas para las calles locales contratando un aforo de ellas.
• El mapa de ruido necesita volúmenes de tráfico actuales por calle. Una serie continua da volúmenes actuales por cada calle medida, y la IMD, base de los cálculos de ruido y seguridad, sale directamente de ella.
• ¿De dónde viene el tráfico? Los datos de red móvil muestran de qué barrios llega la gente, por día y temporada.
• ¿Cómo se cargan las vías de acceso cuando el estadio tiene partido? Los conteos por dirección y hora muestran las llegadas alrededor de un evento; léalos frente a la ocupación de parking y el número de visitantes.

Si se está filmando a los ciudadanos, y si las cámaras en la calle son políticamente aceptables, son dos preguntas que respondemos en nuestra página de protección de datos en la medición de tráfico.

¿Quién hace el conteo, las cámaras de aforo de tráfico o el LiDAR?

Cualquiera de los dos. El conteo de vehículos con LiDAR mide geometría en movimiento sin ninguna imagen, y una cámara IA en modo conteo entrega conteos y no conserva grabaciones. Ninguno lee matrículas para el conteo. La página métodos de conteo de tráfico compara mangueras neumáticas, radar, cámaras y LiDAR. Las llegadas de vehículos también se pueden leer frente a la afluencia en un emplazamiento como una gasolinera.