Przepływ pasażerów na dworcach i w węzłach transportu publicznego

Pomiar przepływu pasażerów na dworcu lub w węźle transportowym służy wielu interesariuszom: właścicielom nieruchomości i zarządcom, przewoźnikom, sklepom i restauracjom, sprzedawcom reklamy, służbom bezpieczeństwa i urzędom. Każdy ma własne pytania, a analityka stref odpowiada na nie jednym zestawem danych. Bumbee Labs to firma stojąca za jedyną metodą pomiaru ruchu pieszego w Europie zatwierdzoną przez organ ochrony danych.

W skrócie

• Pomiar obejmuje przepływy, czas przebywania i zatłoczenie w każdej strefie: kasy, perony, poczekalnie, food court, sklepy i korytarze.
• Wi-Fi działa zwykle na punktach dostępowych, które już są na dworcu, i obejmuje cały obiekt. LiDAR lub czujniki 3D dodają dokładne zliczenia wejść i wyjść przy drzwiach, które tego wymagają.
• Te same dane służą eksploatacji, rozmowom z najemcami o czynszach oraz przestrzeniom reklamowym i eventowym.
• Dane są kalibrowane na podstawie ręcznych zliczeń kontrolnych i dostarczane jako dashboardy w portalu Explore lub przez API.

Jakie problemy rozwiązują operatorzy dworców i węzłów transportowych dzięki danym o ruchu pieszym?

Gdzie w hali dworca tworzą się tłok i wąskie gardła, zanim ktokolwiek je zauważy?

W hali dworca spotykają się kasy, perony, sklepy i korytarze, więc tłok narasta tam, gdzie krzyżują się ich przepływy. Wi-Fi mierzy przepływ i czas przebywania w całej hali, a LiDAR lub czujniki 3D liczą dokładnie przy najtłoczniejszych drzwiach. Obłożenie stref pokazuje, które części zapełniają się najpierw. Gorące strefy i powtarzające się szczyty wskazują wąskie gardła i to, od czego zacząć.

Gdzie umieścić sklepy i punkty obsługi i jak zmienić drzwi oraz przejścia?

Pomiar stref pokazuje, którym wejściem wchodzą podróżni, które strefy odwiedzają potem i jak długo w nich zostają, także przy witrynach, które tylko mijają. Mapy cieplne dworca pokazują na tej podstawie, gdzie sklep lub punkt obsługi dociera do ludzi i gdzie trzeba dostosować drzwi i przejścia.

Stare liczniki gubiły ludzi w godzinach szczytu. Której liczbie możemy ufać?

Ufać można liczbie skalibrowanej na podstawie ręcznych zliczeń kontrolnych. Bumbee Labs mierzy przez Wi-Fi w całym węźle i dodaje LiDAR lub zliczanie czujnikami 3D przy drzwiach, gdzie potrzebna jest precyzja wejść i wyjść.

Jaki czynsz powinny płacić sklepy i restauracje na naszym dworcu?

Negocjacje czynszowe na dworcu idą łatwiej, gdy każda witryna ma zmierzone liczby: przechodniów, wejścia i czas przebywania w strefie. Kilka dodatkowych punktów dostępowych obejmuje witryny mijane przez ludzi, więc właściciel przychodzi na negocjacje z własnymi danymi o ruchu, tak jak w przypadku Dworca Centralnego w Sztokholmie opisanym niżej. Dane o ruchu do negocjacji czynszu opisują metodę.

Jak wycenić ekrany i przestrzenie eventowe na naszym dworcu?

Ceny ekranów i przestrzeni eventowych na dworcu zależą od ruchu obok nich. Zmierz zasięg, impresje i czas przebywania przy każdym ekranie, punkcie eventowym i przestrzeni pop-up, a potem wyceń każde miejsce według tego, ile osób je mija i jak długo zostają. Te same dane o strefach są podstawą czynszów za te przestrzenie. Wskaźniki definiuje artykuł Wskaźniki DOOH wyjaśnione.

Kiedy serwisować schody ruchome i windy, żeby przeszkadzać jak najmniejszej liczbie podróżnych?

Konserwację i sprzątanie na dworcu najlepiej planować, gdy podróżnych jest niewielu. Ruch pieszy / liczba odwiedzających w podziale na godziny i strefy pokazuje, kiedy w korytarzu, hali czy na peronie jest spokojnie, a raporty od godzinowych po miesięczne zamieniają to w plan. Rozdzielanie zasobów według zmierzonego wykorzystania poprawia doświadczenie podróżnych i osób dojeżdżających oraz pomaga zmniejszyć ślad węglowy.

Co stało się z przepływami, gdy zmienił się ruch albo budynek?

Zmierz te same strefy dworca w ten sam sposób przed zmianą w ruchu, przy wejściu lub w budynku i po niej, a potem porównaj wyniki. Trasy, przepływy i korelacja stref pokazują, czy podróżni idą teraz inną drogą, a raporty od godzinowych po miesięczne pozwalają ocenić efekt. Benchmarking ruchu pieszego wyjaśnia, jak działa porównanie.

Na jakie jeszcze pytania o dworzec odpowiadają dane?

• Jak sprzedawać więcej w sklepach i restauracjach na dworcu, gdy podróżni mają tylko kilka minut? Czas przebywania w każdej strefie i lejek od przechodniów do wejść pokazują, gdzie podróżni się zatrzymują, a gdzie przechodzą obok.
• Jak planować sprzątanie i obchody toalet według rzeczywistego wykorzystania? Liczby w strefach w podziale na godziny, dostarczane w raportach okresowych, pokazują obciążenie obszarów, którymi zajmują się ekipy sprzątające.
• Kiedy na dworcu jest na tyle spokojnie, żeby dostarczać towar do sklepów? Godzinowy rozkład ruchu w każdej strefie pokazuje spokojne okna, więc dostawy i logistyka mogą odbywać się wtedy, gdy najmniej przeszkadzają podróżnym.
• Skąd przychodzą nasi podróżni i dokąd idą dalej? Wejścia i wyjścia są mierzone na dworcu, a dane z sieci komórkowej poszerzają obraz o szerszy obszar oddziaływania poza nim.
• Jak porównać nasze dworce między sobą? Analiza wskazuje gorące i zimne strefy, wąskie gardła i stacje kotwiczne.
• Odwołane pociągi powodują nagły tłok na peronach i w hali. Jak zobaczyć, gdzie? Pomiar stref pokazuje, gdzie gromadzą się ludzie, a dodatek Crowd Alert może powiadomić zespół, gdy strefa przekroczy ustalony przez Ciebie próg.
• Potrzebujemy planu dla punktów ucisku na dworcu. Na czym powinien się opierać? Obłożenie i przepływ w strefach pokazują, gdzie narasta tłok, więc prace nad bezpieczeństwem mogą zacząć od zmierzonych danych.
• Jak obsadzić punkty obsługi i ochronę wokół szczytów ruchu dojazdowego? Liczby w podziale na godziny pokazują szczyty w ciągu dnia i tygodnia jako podstawę do optymalizacji tras, rozkładów i obsady oraz obniżania kosztów planowania transportu.
• Jak pokazać podróżnym, gdzie jest tłoczno, żeby wybrali inną drogę? Obłożenie stref trafia do Twoich systemów przez API do liczenia osób, więc można je pokazać na ekranach lub w aplikacji, którą prowadzisz.
• A co ze stacjami metra, dworcami autobusowymi, terminalami i węzłami przesiadkowymi, z ich poczekalniami, stanowiskami i przesiadkami? To strefy jak każde inne, mierzone na stacji lub w terminalu, a nie na pokładzie pojazdów.

Jak mierzymy potoki pasażerskie w całym węźle?

Bumbee Labs mierzy przepływ pasażerów w węźle i czas przebywania w każdej jego strefie. Zliczanie osób przez Wi-Fi działa zwykle na punktach dostępowych, które już są zainstalowane, a bardzo duże węzły otwarte lub z wieloma wejściami mogą dodać LiDAR lub czujniki 3D przy wejściach. Wi-Fi obejmuje wtedy przepływy i czas przebywania na całym obiekcie, a czujniki dają bardzo precyzyjne zliczenia wejść i wyjść przy drzwiach, gdzie precyzja jest najważniejsza. Hybrydowe liczenie osób pokazuje, jak łączą się te metody.

Studium przypadku: Dworzec Centralny w Sztokholmie

Jernhusen wybrał Bumbee Labs ze względu na dokładność i udokumentowaną zgodność z RODO na Dworcu Centralnym w Sztokholmie, dużym węźle transportowym z wieloma sklepami i restauracjami oraz bardzo wysokim dziennym ruchem osób dojeżdżających. Dzięki analityce stref przeplanował grafiki, zwiększył wydatki w sklepach i gastronomii, ograniczył wąskie gardła i tłok oraz wycenił swoje nośniki reklamowe. Liczby ruchu pieszego wykorzystał też w negocjacjach czynszowych z najemcami. Zobacz studia przypadków z przykładami klientów.

Gdzie jeszcze sprawdza się ta sama metoda?

• Lotniska mają własną podróż od początku do końca i własny miks metod: zobacz przepływ pasażerów na lotniskach.
• Dworce są też bramą do otaczającego je centrum: zobacz centra miast i smart cities.
• Jeśli sprzedajesz powierzchnię na ekranach w węźle, zobacz analitykę DOOH dla reklamy zewnętrznej.