Mesure de l'occupation des parkings

La mesure de l’occupation des parkings, aussi appelée étude d’occupation, montre à quel point un parking est rempli par zone, par heure et par saison, avec les arrivées et la durée de stationnement. Le comptage se fait par capteurs LiDAR ou caméras IA, sans lire les plaques d’immatriculation. Bumbee Labs est l’entreprise derrière la seule méthode de mesure de fréquentation en Europe approuvée par une autorité de protection des données.

Quelles décisions la mesure du taux d’occupation d’un parking peut-elle éclairer ?

Notre politique de parking repose sur un comptage manuel d’une seule journée. Que doit couvrir une étude d’occupation ?

Une étude sur laquelle une politique municipale de parking peut s’appuyer montre l’occupation par rapport à la capacité pour chaque parking et chaque zone en bordure de trottoir, heure par heure, selon les jours de la semaine et les saisons. Le comptage LiDAR dans le parking la livre sous forme de série continue, et l’étude couvre ainsi toute l’année. Pour les communes, voyez villes et collectivités.

Parking sur voirie en centre-ville : combien de temps les voitures restent-elles ?

Le comptage de chaque zone en bordure de trottoir donne deux mesures : le remplissage de la zone rapporté à sa capacité, et la durée de stationnement avec la rotation. Lues ensemble, elles montrent combien de temps les voitures restent dans la zone et à quel rythme les places se libèrent, à toute heure, chaque jour et en toute saison. Le comptage par caméra IA ou un LiDAR sur la zone fournit les chiffres.

Quel tarif appliquer à quel endroit, et à quelles heures ?

Les tarifs et les durées maximales peuvent suivre ce que fait chaque zone : son occupation à chaque heure et chaque jour, saison après saison, avec la durée de stationnement en regard. Une commune ou un exploitant reprend la série dans ses propres outils par l’API de comptage de personnes ou la consulte dans le tableau de bord, et revoit les horaires de chaque zone à partir des mêmes chiffres.

Qu’est-il arrivé au parking quand nous avons changé le tarif ou la durée maximale ?

Les mêmes zones, mesurées avant et après le changement, permettent de comparer l’occupation et la durée de stationnement. Rapprochée du temps de présence des visiteurs et de la fréquentation, cette comparaison montre si la nouvelle règle raccourcit les visites, avec des données de parking et de visiteurs portant sur les mêmes semaines.

À quel point le parking se remplit-il, et à quel moment ?

L’occupation par rapport à la capacité, par zone ou par niveau, vous dit à quel point un parking de surface ou un parking couvert se remplit. Les entrées et les sorties par heure, jour et saison indiquent à quel moment, et les pics et les tendances apparaissent au fil de l’année. L’occupation en quasi temps réel et les alertes de seuil sont disponibles avec le module Crowd Alert ; voyez les données fournies.

Faut-il construire un nouveau parking à étages, ou peut-on mutualiser les places existantes ?

L’occupation mesurée dans chaque parking existant, heure par heure au fil des jours et des saisons, donne à chaque installation un profil d’occupation. Ce profil montre quand les places restent vides et quand elles se remplissent. Vous disposez ainsi d’éléments pour juger de leur mutualisation avant que quiconque ne décide d’un nouveau bâtiment.

À quelles autres questions de parking le comptage peut-il répondre ?

• Le promoteur a été autorisé à construire moins de places. L’engagement est-il tenu ? Un comptage continu de l’occupation par rapport au nombre de places donne une seule série à relire année après année.
• Nos aires de livraison sont occupées par les mauvais véhicules. L’occupation et la durée de stationnement sont comptées pour chaque zone en bordure de trottoir, et une classification plus fine des véhicules se configure projet par projet selon votre besoin.
• Nous n’avons pas de données de tickets pour le parking sans barrière. Un système de tickets voit ce qui passe la barrière ; le comptage aux entrées, aux sorties et dans les zones donne l’occupation rapportée à la capacité sans un tel système.
• Un parking plein veut-il dire un site plein, ou seulement des voitures qui restent longtemps ? Lire l’occupation et la durée de stationnement à côté de la fréquentation du site permet de distinguer les deux ; voyez l’analyse de fréquentation des retail parks.
• Notre parking relais est-il assez grand ? L’occupation par heure et par jour, rapportée au nombre de places, montre quand le parking se remplit ; pour le côté gare, voyez les pôles de transport public.
• Quel effet le concert a-t-il sur le parking ? L’occupation et les arrivées autour de l’événement apparaissent sur la même chronologie que les visiteurs ; la méthode est décrite sous mesurer l’impact des événements.
• Les voitures se reportent-elles dans les rues résidentielles quand le parking devient payant ? L’occupation, mesurée de la même façon dans la zone payante et dans les rues voisines, se compare directement.
• La rue est pleine, mais le parking est à moitié vide. L’occupation par zone ou par niveau est enregistrée pour les deux sur les mêmes heures, et un urbaniste peut lire la rue et le parking ensemble.

Notre page sur la protection des données dans le comptage du trafic indique si nous lisons les plaques d’immatriculation.

Peut-on lire les données de parking à côté des visites et du trafic ?

Oui. Dans une destination commerciale, sur la piste d’une station-service ou sur un site d’événement, la visite commence et finit souvent dans le parking. C’est pourquoi les données de parking se trouvent dans la même plateforme et sur la même chronologie que les données de fréquentation et de trafic. Un comptage du trafic en amont montre la demande que l’installation n’a jamais captée.