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Marché public de comptage du trafic : quoi exiger, quoi demander

Un marché de mesure du trafic détermine ce que votre collectivité saura de ses rues pendant des années. Les exigences décrites ici distinguent une série de données exploitable d'un dossier d'échantillons d'une semaine.

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Carte des points de comptage d'un urbaniste, une rue derrière la fenêtre
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Pour une commune, passer un marché public de comptage du trafic, c’est acheter un comptage du trafic en série continue : véhicules, cyclistes et piétons comptés par direction et par heure. Les comptages proviennent de caméras IA ou de capteurs LiDAR installés aux points de mesure choisis. Bumbee Labs est l’entreprise derrière la seule méthode de mesure de fréquentation en Europe approuvée par une autorité de protection des données.

Quelles exigences comptent quand une commune passe un marché public de comptage du trafic ?

Notre marché doit-il porter sur une série continue, ou des comptages par échantillons suffisent-ils ?

Décidez rue par rue, avant le cahier des charges. Un tube posé deux semaines répond une fois à une question. Une série continue montre aussi l’effet des travaux, ce qu’a changé le nouveau passage piéton et en quoi l’été diffère, et donne le TMJA. Demandez aux candidats de chiffrer les deux. Pour les rues qu’une commune pilote sur des tendances, acheter des échantillons est l’erreur la plus courante et la plus coûteuse.

Trois offres, trois méthodes : comment les comparer ?

Dans le marché, posez les mêmes questions à chaque candidat et laissez la technologie ouverte : quelles rues, quelles classes de mouvement, série ou échantillons, et comment les données sont livrées et validées. Chaque offre montre alors comment sa méthode y répond, qu’il s’agisse de tubes, de radar, de LiDAR ou de comptage par caméra IA ; le guide des méthodes de comptage du trafic compare ces méthodes.

Quelle validation exiger des candidats ?

Dans son marché, une commune doit demander à chaque candidat comment une installation est contrôlée avant que les données soient acceptées : un comptage manuel sur la même rue aux mêmes heures, comparé aux comptages du système lui-même pour chaque classe de mouvement achetée. Bumbee Labs effectue ce contrôle sur chaque installation (voir les données fournies).

Pouvons-nous garder les données si nous changeons de prestataire ?

Assurez-vous que le marché l’exige. Inscrivez dans le cahier des charges une livraison ouverte et documentée : une API et des exports convenus, des niveaux d’agrégation, et la propriété explicite des données après la fin du contrat. Un tableau de bord est une façon de lire la série ; le cahier des charges doit garantir la série elle-même. Notre API de comptage de personnes est ouverte et documentée.

Matériel ou service : qui assume la calibration et la maintenance ?

Une commune qui achète des capteurs prend en charge leur calibration, leur entretien, le traitement des données et leur remplacement. Acheter la mesure en tant que service, par exemple un comptage du trafic par LiDAR exploité par le prestataire, transfère ce travail au prestataire, qui est responsable de livrer des données validées à une qualité convenue.

Quelles autres questions se posent dans un marché de comptage du trafic ?

  • Faut-il acheter séparément les comptages de voitures, de vélos et de piétons ? Non, si le cahier des charges exige que les classes de mouvement soient séparées dans la même scène. Une seule installation livre alors des comptages tous modes, avec véhicules, cyclistes et piétons en séries distinctes. Une technologie par classe, c’est trois prestataires dont les rapports ne concordent pas. Pour les cyclistes, voir le comptage de vélos.
  • Que se passe-t-il quand un capteur tombe en panne ? Cela dépend de qui possède le matériel. Avec des capteurs achetés, la maintenance et le remplacement restent à la charge de la commune ; avec un service de mesure, le risque technique reste chez le prestataire.
  • Nous achetons via le bureau d’études qui réalise notre étude de trafic. Celui-ci reçoit la même série sous forme de flux API ou de fichiers exportés, par direction et par heure. Les bureaux d’études qui souhaitent travailler avec nous peuvent découvrir le programme partenaires.
  • Le centre-ville et le trafic font l’objet du même marché. Les comptages de piétons et de véhicules peuvent alors être livrés dans un seul flux de données, selon le principe de notre guide des marchés publics pour le comptage de personnes : achetez les données et le droit de continuer à les utiliser.

Comment rédiger l’exigence de protection des données pour que le délégué à la protection des données (DPO) dise oui ? Sur la voie publique, la vie privée détermine ce que le service juridique doit examiner et ce que les habitants acceptent. Rédigez l’exigence en termes techniques : aucune image n’est conservée, aucune identité n’est captée et la réidentification n’est pas possible. Un prestataire dont les capteurs ne peuvent pas produire d’images y répond en un paragraphe. Voir RGPD et mesure du trafic.

Que comprend un service de comptage du trafic de Bumbee Labs ?

Bumbee Labs livre le comptage du trafic comme un service de mesure : des séries continues séparées par classe de mouvement, issues d’installations LiDAR et de caméras IA, via une API ouverte, aux côtés des données piétonnes et de fréquentation. Si vous rédigez un cahier des charges, parlez-nous tôt.

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Questions fréquentes

Une commune doit-elle acheter le comptage du trafic comme un service ou acheter les capteurs ?

Décidez ce que vous voulez posséder. Acheter du matériel vous rend responsable de la calibration, de la maintenance, du traitement des données et du remplacement ; passer un marché de mesure en tant que service rend le prestataire responsable de livrer des données validées à une qualité convenue. La plupart des collectivités veulent avant tout les données, et le modèle de service laisse le risque technique au prestataire, qui a la compétence pour le gérer.

Que doit exiger le cahier des charges d'une commune pour le comptage du trafic en matière de vie privée ?

Exigez l'anonymat dès la conception : un système dont l'architecture le rend incapable d'identifier qui que ce soit. Un prestataire qui collecte d'abord et protège ensuite n'offre qu'une promesse. Demandez aux prestataires d'indiquer précisément ce qui est capté, si une quelconque image existe, et sur quelle base légale. Les méthodes sans image comme le LiDAR rendent cette partie de l'évaluation courte.

Comment une commune compare-t-elle des offres de comptage du trafic fondées sur des méthodes différentes ?

Spécifiez les questions et laissez la technologie ouverte : quelles rues, quelles classes de mouvement (véhicules, cyclistes, piétons), série continue ou périodes d'échantillonnage, et comment les données sont livrées et validées. Laissez ensuite chaque offre expliquer comment sa méthode y répond. Un cahier des charges neutre vis-à-vis de la technologie vous protège d'un achat dicté par ce que le fournisseur le plus proche vend par hasard.

Que doit prévoir le marché de comptage du trafic d'une commune sur la livraison et la propriété des données ?

Exigez une livraison ouverte et documentée (API et exports), des niveaux d'agrégation convenus, et une clarté sur qui possède les données après la fin du contrat. Une série de mesures perd l'essentiel de sa valeur si elle est enfermée dans le portail d'un prestataire ou s'arrête avec l'accord.

Vous rédigez un cahier des charges de mesure du trafic ?

Parlez-nous avant que les exigences ne soient figées. Nous vous montrerons ce que la mesure moderne peut livrer, pour que le cahier des charges demande ce qui est réellement possible.

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