Comptage de vélos
Chaque cycliste, dans chaque direction, vingt-quatre heures sur vingt-quatre. Comptage continu et anonyme pour pistes cyclables, ponts, carrefours et rues, sur la même plateforme respectueuse de la vie privée que notre analyse de fréquentation.
La politique cyclable se décide sur des comptages que personne n’a
Les villes investissent massivement dans les infrastructures cyclables puis les évaluent avec des comptages manuels occasionnels : un carnet sur un pont, deux matinées en septembre. Les décisions sur la largeur des voies, les priorités de déneigement, les temps de feux et les nouveaux itinéraires méritent de meilleures preuves qu’un échantillon.
Le comptage de vélos continu comble cet écart. Un capteur LiDAR couvrant une piste, un pont ou un carrefour compte chaque cycliste qui passe par direction, en continu, quelle que soit la lumière, et livre la série sous forme de statistiques anonymes : pas de caméra, pas d’image, pas de donnée personnelle. Pour l’espace public, ce dernier point n’est pas un détail. C’est ce qui rend la mesure durable, politiquement et juridiquement.
D’un seul pont à une vision de réseau
Le comptage de vélos est le plus fort quand il n’est pas isolé. La même plateforme qui porte notre analyse de fréquentation pour centres-villes porte aussi les comptages de vélos, si bien que les flux piétons, le trafic de véhicules et les cyclistes peuvent se lire les uns par rapport aux autres sur la même chronologie : ce qui est arrivé au vélo quand la rue a été piétonnisée, comment l’équilibre modal évolue avec la météo et la saison, quels itinéraires portent les trajets domicile-travail et lesquels portent le week-end.
Réservez une démo et nous vous montrerons ce que livre un comptage de vélos continu sur un itinéraire comme le vôtre, ou dites-nous quel réseau vous souhaitez mesurer et nous reviendrons vers vous avec un plan.
Pourquoi compter les vélos avec Bumbee Labs
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Direction, heure, saison
Les comptages par direction et heure révèlent les flux de trajets domicile-travail, les tendances du week-end et l'effet des nouveaux aménagements, en continu plutôt que par comptages manuels occasionnels.
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Anonyme par conception
Le LiDAR mesure de la géométrie en mouvement, pas des images. Aucune vidéo n'est nécessaire, aucune donnée personnelle n'est produite, et l'exigence anti-surveillance de l'espace public est satisfaite par la physique.
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Une plateforme avec vos autres flux
Les comptages de vélos arrivent dans les mêmes tableaux de bord et la même API que les mesures piétonnes et véhicules, si bien que toute la mobilité d'une rue tient en un seul endroit.
We have extensively evaluated Bumbee Labs' solution and the quality insights they produce, in combination with the efficiency of the remote installation process, make this a valuable collaboration. This alliance presents a great opportunity for our distribution ecosystem to provide a variety of service offerings to their customers, opening up new revenue streams.
Questions fréquentes
Comment fonctionne le comptage de vélos par LiDAR ?
Le capteur balaie la zone mesurée avec des impulsions laser sans danger pour les yeux et construit une image 3D en direct des objets en mouvement. Les cyclistes sont reconnus comme des grappes en mouvement à la taille et à la vitesse caractéristiques, comptés par direction, et livrés sous forme de statistiques anonymes. Aucune image n'existe à aucun moment.
Cela fonctionne-t-il la nuit et par mauvais temps ?
Oui. La mesure laser est indépendante de la luminosité, si bien que le comptage de 3 heures du matin en novembre est aussi fiable que celui de midi en juin. Nous configurons et validons chaque déploiement pour l'environnement dans lequel il fonctionnera, si bien que la météo est une donnée d'entrée du paramétrage, pas un trou dans vos données.
Peut-on mesurer vélos, piétons et véhicules ensemble ?
Oui, et c'est là que cela devient vraiment intéressant. La même plateforme de mesure sépare les classes de mouvement, si bien qu'une rue ou un pont restitue cyclistes, piétons et véhicules comme des séries distinctes dans un seul tableau de bord : toute la mobilité de l'espace, pas un tiers seulement.