Trafiktælling

Trafiktælling fra Bumbee Labs, også kaldet trafikmåling, giver dig køretøjstællinger efter retning, time og dag på gader, indkørsler og tilkørselsveje, som en kontinuerlig serie. LiDAR-sensorer eller AI-kameraer står for tællingen. Bumbee Labs er virksomheden bag den eneste metode til besøgsmåling i Europa, der er godkendt af en databeskyttelsesmyndighed.

Kort fortalt

• Kontinuerlige køretøjstællinger efter retning, time, dag og sæson for gader, indkørsler og tilkørselsveje.
• LiDAR eller AI-kameraer står for tællingen, og ingen af dem har brug for nummerplader.
• Tællingerne når dig via dashboard, API eller eksporterede filer, i den samme platform som dine besøgsdata.
• De seks planlægningsspørgsmål nedenfor går fra gamle tællinger til en skolegade, efterfulgt af en liste med flere spørgsmål.

Hvad vil trafikplanlæggere have en trafiktælling til at svare på?

Er en tælling på to uger fra 2019 stadig sandheden om vores gade?

En stikprøve beskriver den uge, den blev taget i. For en gade, en indkørsel eller en tilkørselsvej giver en kontinuerlig serie fra LiDAR eller AI-kamera køretøjstællinger efter retning, time, dag og sæson, så du aflæser tendenser og spidsbelastninger direkte i tallene. Planlægningstal som ÅDT hviler dermed på en serie, der stadig kører.

Hvor finder vi tællinger at kalibrere trafikmodellen mod?

En trafikmodel kalibreres mod tællinger efter retning og time, så rådgiveren har brug for serien i en form, modellen kan læse. Bumbee Labs leverer tællinger fra LiDAR og AI-kamera gennem API’et til persontælling eller som eksporterede filer. Rådgivere, der vil arbejde sammen med os, kan læse om partnerprogrammet.

Flyttede trafikken bare til nabogaden?

Tæl den ændrede gade og nabogaderne i samme periode, så kan du se det. Et AI-kamera eller en LiDAR-sensor på hver strækning giver køretøjstællinger efter retning og time, så du kan stille før og efter op side om side for en lukning, et trafikdæmpet område eller en ny ensretning.

Beboerne siger, at der kører for mange biler på vores gade. Hvad svarer vi dem?

Begynd med tællingen. En trafiktælling efter retning, time og dag viser, hvor meget trafik gaden bærer og hvornår, og det giver kommunen tal at svare på en klage eller et borgerforslag med. Derefter kan du stille tællinger fra andre gader, lavet på samme måde, ved siden af; se benchmarking af besøgstal for, hvordan sammenligningen fungerer.

Hvor meget trafik vil det nye boligområde skabe?

Indtil nogen tæller, er trafikprognosen for et nyt boligområde et skøn. Mål gaderne ind til området, før byggeriet går i gang, og igen når beboerne er flyttet ind, så viser forskellen den trafik, området skaber. Serien kommer som køretøjstællingsdata efter retning og time, målt på samme måde i begge perioder.

Gav skolegaden mindre biltrafik og mere gang og cykling?

Tæl skolegaden og gaderne omkring den både før ændringen og igen efter den. En LiDAR-sensor skiller køretøjer, cyklister og fodgængere ad i den samme installation, så biltrafik, cykling og gang på skolegaden står side om side i én og samme måling.

Hvilke andre trafikspørgsmål måler vi?

• Hvor stor en andel af trafikken er tung? Målingen skiller køretøjer, cyklister og fodgængere ad som standard, og finere køretøjsklassificering konfigureres pr. projekt efter jeres krav.
• Hvor meget trafik kører hver vej, time for time? Tællinger efter retning, time, dag og sæson viser pendlerstrømmen og weekendmønstret.
• Hvad gjorde vejarbejdet og omkørslen? Før/efter-sammenligninger viser trafikken under en omkørsel og efter den.
• Kører bilerne for stærkt forbi skolen? En tælling efter retning og time viser, hvor mange der passerer og hvornår. Hastigheden måles også.
• Hvor mange går langs gaden, og hvor mange kører? Fodgængere er en bevægelsesklasse i den samme installation, og køretøjstælling er lige så anonym som vores fodgængertælling i det offentlige rum for byer og kommuner.
• Rådgiveren har brug for tælledata til trafikanalysen. Serien kommer efter retning og time gennem API’et eller som eksporterede filer.
• Den nationale trafiktælling dækker ikke vores gader. De officielle tal dækker det nationale vejnet, så en kommune får sine egne for de lokale gader ved at udbyde en tælling af dem.
• Støjkortlægningen har brug for aktuelle trafikmængder pr. gade. En kontinuerlig serie giver aktuelle mængder pr. målt gade, og ÅDT, grundlaget for støj- og sikkerhedsberegninger, kommer direkte ud af den.
• Hvor kommer trafikken fra? Mobilnetsdata viser, hvilke bydele folk kommer fra, pr. dag og sæson.
• Hvordan belastes tilkørselsvejene, når arenaen har kamp? Tællinger efter retning og time viser ankomsterne omkring et arrangement; læs dem op mod belægningsgraden på parkeringspladserne og besøgstal.

Om borgerne bliver filmet, og om kameraer i gaden er politisk acceptable, er to spørgsmål, vi besvarer på vores side om databeskyttelse ved trafikmåling.

Er det kameraer eller LiDAR, der tæller ved en trafikmåling?

Begge dele fungerer. Køretøjstælling med LiDAR måler bevægelig geometri helt uden billeder, og et AI-kamera i tælletilstand leverer tal og gemmer ingen optagelser. Ingen af dem aflæser nummerplader for tællingens skyld. Siden Trafiktællingsmetoder sammenligner slangetællinger, radar, kameraer og LiDAR. Køretøjsankomster kan også læses op mod besøgstal på et sted som en tankstation.