Trafikktelling

Trafikktelling fra Bumbee Labs, også kalt trafikkmåling, gir deg kjøretøytellinger etter retning, time og dag i gater, ved innkjørsler til anlegg og på adkomstveier, som en kontinuerlig serie. LiDAR-sensorer eller AI-kameraer står for tellingen. Bumbee Labs er selskapet bak den eneste metoden for besøksmåling i Europa som er godkjent av en datatilsynsmyndighet.

Kort fortalt

• Kontinuerlige kjøretøytellinger etter retning, time, dag og sesong for gater, innkjørsler til anlegg og adkomstveier.
• LiDAR eller AI-kameraer står for tellingen, og ingen av dem trenger skiltnumre.
• Tellingene når deg gjennom et dashbord, et API eller eksporterte filer, i samme plattform som besøksdataene dine.
• De seks planleggingsspørsmålene nedenfor går fra gamle tellinger til en skolegate, fulgt av en liste med flere spørsmål.

Hva vil trafikkplanleggere at en trafikkmåling skal svare på?

Er en toukers telling fra 2019 fortsatt sannheten om gaten vår?

En stikkprøve beskriver uken den ble tatt. For en gate, en innkjørsel eller en adkomstvei gir en kontinuerlig serie fra LiDAR eller AI-kamera kjøretøytellinger etter retning, time, dag og sesong, så du leser trender og topper rett ut av dataene. Planleggingstall som ÅDT hviler dermed på en serie som fortsatt går.

Hvor finner vi tellinger å kalibrere trafikkmodellen mot?

En trafikkmodell kalibreres mot tellinger etter retning og time, så konsulenten trenger serien i en form modellen kan lese. Bumbee Labs leverer tellinger fra LiDAR og AI-kamera gjennom API-et for persontelling eller som eksporterte filer. Konsulentselskaper som vil samarbeide med oss, kan lese om partnerprogrammet.

Flyttet trafikken bare til nabogaten?

Tell den endrede gaten og nabogatene i samme periode, så ser du det. Et AI-kamera eller en LiDAR-sensor på hver strekning gir kjøretøytellinger etter retning og time, så du kan sette før og etter side om side for en stenging, et trafikkdempet område eller en ny enveiskjørt gate.

Beboerne sier at det kjører for mange biler i gaten vår. Hva svarer vi dem?

Begynn med tellingen. En trafikktelling etter retning, time og dag viser hvor mye trafikk gaten bærer og når, noe som gir kommunen tall å svare på en klage eller et innbyggerforslag med. Deretter kan du sette tellinger fra andre gater, gjort på samme måte, ved siden av; se benchmarking av besøkstall for hvordan sammenligningen fungerer.

Hvor mye trafikk vil det nye boligområdet skape?

Før noen teller, er trafikkprognosen for et nytt boligområde bare et anslag. Mål gatene inn til området før byggingen starter, og igjen når beboerne har flyttet inn, så viser forskjellen trafikken området skaper. Serien kommer som kjøretøytellingsdata etter retning og time, målt på samme måte i begge periodene.

Ga skolegaten mindre biltrafikk og mer gange og sykling?

Tell skolegaten og gatene rundt den både før endringen og igjen etter den. En LiDAR-sensor skiller kjøretøy, syklister og fotgjengere på én og samme installasjon, så biltrafikk, sykling og gange i skolegaten kan leses side om side i samme måling.

Hvilke andre trafikkspørsmål måler vi?

• Hvor stor andel av trafikken er tung? Målingen skiller kjøretøy, syklister og fotgjengere som standard, og finere kjøretøyklassifisering settes opp per prosjekt etter kravet ditt.
• Hvor mye trafikk går hver vei, time for time? Tellinger etter retning, time, dag og sesong viser pendlerbølgen og helgemønsteret.
• Hva gjorde veiarbeidet og omkjøringen? Før/etter-sammenligninger viser trafikken under en omkjøring og etter den.
• Kjører bilene for fort forbi skolen? En telling etter retning og time viser hvor mange som passerer og når. Hastigheten måles også.
• Hvor mange går langs gaten, og hvor mange kjører? Fotgjengere er en bevegelsesklasse på samme installasjon, og kjøretøytelling er like anonym som vår fotgjengertelling i offentlig rom for byer og kommuner.
• Konsulenten trenger telledata til trafikkanalysen. Serien kommer etter retning og time gjennom API-et eller som eksporterte filer.
• Den nasjonale trafikktellingen dekker ikke gatene våre. De offisielle tallene dekker det nasjonale veinettet, så en kommune får sine egne tall for lokale gater ved å anskaffe en telling av dem.
• Støykartleggingen trenger oppdaterte trafikkmengder per gate. En kontinuerlig serie gir oppdaterte mengder per målt gate, og ÅDT, grunnlaget for støy- og sikkerhetsberegninger, kommer rett ut av den.
• Hvor kommer trafikken fra? Mobilnettdata viser hvilke bydeler folk kommer fra, per dag og sesong.
• Hvordan belastes adkomstveiene når arenaen har kamp? Tellinger etter retning og time viser ankomstene rundt et arrangement; les dem opp mot beleggsgraden på parkeringsplassene og besøkstall.

Om innbyggerne blir filmet, og om kameraer i gaten er politisk akseptable, er to spørsmål vi besvarer på vår side om personvern ved trafikkmåling.

Er det kameraer eller LiDAR som teller ved en trafikkmåling?

Begge deler fungerer. Kjøretøytelling med LiDAR måler geometri i bevegelse helt uten bilder, og et AI-kamera i tellemodus leverer tall og lagrer ingen opptak. Ingen av dem leser skiltnumre for tellingen. Siden Trafikktellingsmetoder sammenligner slangetellinger, radar, kameraer og LiDAR. Kjøretøyankomster kan også leses opp mot besøkstall på et sted som en bensinstasjon.