Conteggio del traffico

Il conteggio del traffico di Bumbee Labs, chiamato anche rilievo di traffico, ti dà conteggi veicolari per direzione, ora e giorno su vie, ingressi di sede e strade di accesso, come serie continua. A contare sono sensori LiDAR o telecamere IA. Bumbee Labs è l’azienda dietro l’unico metodo di misurazione dei flussi di visitatori in Europa approvato da un’autorità per la protezione dei dati.

In breve

• Conteggi veicolari continui per direzione, ora, giorno e stagione per vie, ingressi di sede e strade di accesso.
• A contare sono LiDAR o telecamere IA, e nessuno dei due ha bisogno delle targhe.
• I conteggi ti arrivano tramite dashboard, API o file esportati, nella stessa piattaforma dei tuoi dati sui flussi pedonali.
• Le sei domande di pianificazione qui sotto vanno dai vecchi rilievi alla strada scolastica, seguite da un elenco di altre domande.

Cosa chiedono i pianificatori del traffico a un rilievo di traffico?

Un rilievo di due settimane del 2019 è ancora la verità sulla nostra via?

Un campione descrive la settimana in cui è stato preso. Per una via, un ingresso di sede o una strada di accesso, una serie continua da LiDAR o telecamera IA dà conteggi veicolari per direzione, ora, giorno e stagione, e leggi tendenze e picchi dai dati stessi. Cifre di pianificazione come il traffico giornaliero medio (TGM) poggiano allora su una serie ancora in corso.

Dove troviamo i conteggi per calibrare il modello di traffico?

Un modello di traffico si calibra su conteggi per direzione e ora, quindi il consulente ha bisogno della serie in una forma che il modello possa leggere per il suo studio del traffico. Bumbee Labs consegna i conteggi LiDAR e da telecamera IA tramite l’API di conteggio persone o come file esportati. Le società di consulenza che vogliono lavorare con noi trovano qui il programma partner.

Il traffico si è solo spostato sulla via accanto?

Per saperlo, conta la via modificata e quelle vicine nello stesso periodo. Una telecamera IA o un sensore LiDAR su ogni tratto dà conteggi veicolari per direzione e ora, così puoi mettere fianco a fianco il prima e il dopo di una chiusura, di una zona a traffico limitato o di un nuovo senso unico.

I residenti dicono che troppe auto passano per la nostra via. Cosa rispondiamo?

Parti dal conteggio. Un conteggio del traffico per direzione, ora e giorno mostra quanto traffico sopporta la via e quando, e dà al comune le cifre per rispondere a un reclamo o a una proposta dei cittadini. I conteggi fatti allo stesso modo su altre vie si possono poi mettere accanto; vedi quanto vale un benchmark dei flussi per capire come funziona il confronto.

Quanto traffico genererà il nuovo quartiere residenziale?

Finché nessuno conta, la previsione di traffico di un nuovo quartiere residenziale resta una stima. Misura le vie di collegamento prima che inizi il cantiere e di nuovo quando i residenti si sono trasferiti, e la differenza mostra il traffico che il quartiere genera. La serie arriva come dati di conteggio veicolare per direzione e ora, misurati allo stesso modo in entrambi i periodi.

La strada scolastica ha ridotto il traffico auto e aumentato chi va a piedi e in bici?

Conta la strada scolastica e tutte le vie intorno prima e dopo il cambiamento. Un sensore LiDAR separa veicoli, ciclisti e pedoni sulla stessa installazione, e il traffico delle auto, la bici e gli spostamenti a piedi sulla strada scolastica compaiono uno accanto all’altro in un’unica misurazione.

Quali altre domande sul traffico misuriamo?

• Che quota del traffico è pesante? La misurazione separa di serie veicoli, ciclisti e pedoni, e una classificazione veicolare più fine si configura per progetto in base alla tua esigenza.
• Quanto traffico va in ogni direzione, ora per ora? I conteggi per direzione, ora, giorno e stagione mostrano l’onda pendolare e il pattern del weekend.
• Cosa hanno fatto i lavori stradali e la deviazione? I confronti prima/dopo mostrano il traffico durante una deviazione e dopo.
• Le auto passano troppo veloci davanti alla scuola? Un conteggio per direzione e ora mostra quante passano e quando. Anche la velocità viene misurata.
• Quante persone camminano lungo la via e quante guidano? I pedoni sono una classe di movimento sulla stessa installazione, e il conteggio veicolare è anonimo quanto il nostro conteggio dei pedoni nello spazio pubblico per città e comuni.
• Il consulente ha bisogno dei dati di conteggio per lo studio del traffico. La serie arriva per direzione e ora tramite l’API o come file esportati.
• Il rilievo nazionale del traffico non copre le nostre vie. Le cifre ufficiali coprono la rete nazionale, quindi un comune ottiene le proprie per le vie locali appaltando un rilievo di quelle vie.
• La mappatura acustica ha bisogno dei volumi di traffico attuali per via. Una serie continua dà i volumi attuali per ogni via misurata, e il traffico giornaliero medio (TGM), base dei calcoli di rumore e sicurezza, ne esce direttamente.
• Da dove viene il traffico? I dati di rete mobile mostrano da quali quartieri arrivano le persone, per giorno e stagione.
• Come si caricano le strade di accesso quando all’arena c’è una partita? I conteggi per direzione e ora mostrano gli arrivi intorno a un evento; leggili insieme all’occupazione dei parcheggi e al numero di visitatori.

Se i cittadini vengono filmati, e se le telecamere in strada sono politicamente accettabili, sono due domande a cui rispondiamo nella nostra pagina sulla protezione dei dati nel conteggio del traffico.

A contare sono le telecamere da rilievo di traffico o il LiDAR?

Entrambi. Il conteggio veicolare con LiDAR misura la geometria in movimento senza alcuna immagine, e una telecamera IA in modalità conteggio restituisce conteggi e non conserva filmati. Nessuno dei due legge le targhe per il conteggio. La pagina metodi di conteggio del traffico confronta tubi pneumatici, radar, telecamere e LiDAR. Gli arrivi veicolari si possono leggere anche rispetto ai flussi pedonali in una sede come una stazione di servizio.