Liiklusloendus

Bumbee Labsi liiklusloendus ehk liiklusuuring annab sõidukite arvu suuna, tunni ja päeva kaupa tänavatel, objektide sissesõitudel ja juurdepääsuteedel pideva aegreana. Loendavad LiDAR-andurid või AI-kaamerad. Bumbee Labs on välja töötanud Euroopa ainsa külastajate loendamise meetodi, mille on heaks kiitnud andmekaitseasutus.

Lühidalt

• Pidev sõidukite loendus suuna, tunni, päeva ja aastaaja kaupa tänavatel, objektide sissesõitudel ja juurdepääsuteedel.
• Loendavad LiDAR või AI-kaamerad ja kumbki ei vaja numbrimärke.
• Andmed jõuavad Teieni armatuurlaua, API või eksporditud failidena, samal platvormil kui Teie külastatavuse andmed.
• Allpool on kuus planeerimisküsimust alates vanadest loendustest kuni koolitänavani ja nende järel loetelu muudest küsimustest.

Millele liiklusplaneerijad liiklusuuringult vastust ootavad?

Kas 2019. aasta kahenädalane loendus kirjeldab meie tänavat endiselt õigesti?

Valim kirjeldab nädalat, mil see tehti. Tänaval, objekti sissesõidul või juurdepääsuteel annab LiDARi või AI-kaamera pidev aegrida sõidukite arvu suuna, tunni, päeva ja aastaaja kaupa, nii et trendid ja tipud loete välja andmetest endist. Planeerimisnäitajad, nagu AKÖL (aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus), põhinevad siis aegreal, mis kestab edasi.

Kust leida loendusandmeid liiklusmudeli kalibreerimiseks?

Liiklusmudel kalibreeritakse suuna- ja tunnipõhiste loenduste järgi, seega vajab konsultant aegrida kujul, mida mudel oskab lugeda. Bumbee Labs edastab LiDARi ja AI-kaamera loendused külastajate loendamise API kaudu või eksporditud failidena. Konsultatsiooniettevõtted, kes soovivad meiega koostööd teha, leiavad teavet partnerprogrammi kohta.

Kas liiklus lihtsalt kolis kõrvaltänavale?

Selle teadasaamiseks loendage muudetud tänavat ja selle naabertänavaid samal perioodil. AI-kaamera või LiDAR-andur igal lõigul annab sõidukite arvu suuna ja tunni kaupa, nii et saate tänava sulgemise, liikluse rahustamise ala või uue ühesuunalise tänava eel- ja järelolukorra kõrvuti panna.

Elanikud ütlevad, et meie tänaval sõidab liiga palju autosid. Mida neile vastata?

Alustage loendusest. Liiklusloendus suuna, tunni ja päeva kaupa näitab, kui palju liiklust tänaval on ja millal, ning omavalitsus saab arvud, millega kaebusele või kodanike ettepanekule vastata. Samal viisil teistel tänavatel tehtud loendused saab seejärel kõrvale panna; võrdlemise kohta lugege lähemalt külastatavuse võrdlusnäitajatest.

Kui palju liiklust uus elamupiirkond tekitab?

Kuni keegi pole loendanud, jääb uue elamupiirkonna liiklusprognoos hinnanguks. Mõõtke ühendustänavaid enne ehituse algust ja uuesti pärast elanike sissekolimist: vahe näitab piirkonna tekitatud liiklust. Aegrida tuleb sõidukite loendusandmetena suuna ja tunni kaupa ning mõlemal perioodil mõõdetakse ühtemoodi.

Kas koolitänav vähendas autoliiklust ning suurendas kõndimist ja rattasõitu?

Loendage koolitänavat ja ümbritsevaid tänavaid enne ja pärast muudatust. LiDAR-andur eristab samal paigaldusel sõidukeid, jalgrattureid ja jalakäijaid, nii et koolitänava autoliiklus, rattasõit ja kõndimine on ühes mõõtmises kõrvuti.

Milliseid muid liiklusküsimusi me mõõdame?

• Kui suur osa liiklusest on raskeliiklus? Mõõtmine eristab vaikimisi sõidukeid, jalgrattureid ja jalakäijaid ning täpsem sõidukite liigitus seadistatakse projektipõhiselt Teie nõuete järgi.
• Kui palju liiklust liigub kummaski suunas tunni kaupa? Loendus suuna, tunni, päeva ja aastaaja kaupa näitab pendelliikluse tõusu ja mõõna ning nädalavahetuse mustrit.
• Mida tegid teetööd ja ümbersõit? Võrdlus enne ja pärast näitab liiklust ümbersõidu ajal ja selle järel.
• Kas autod sõidavad kooli juures liiga kiiresti? Loendus suuna ja tunni kaupa näitab, kui palju sõidukeid möödub ja millal. Mõõdetakse ka kiirust.
• Kui palju inimesi tänaval kõnnib ja kui palju sõidab autoga? Jalakäijad on samal paigaldusel eraldi liikumisklass ning sõidukite loendus on sama anonüümne kui meie jalakäijate loendus linnade ja omavalitsuste avalikus ruumis.
• Konsultant vajab liiklusuuringu jaoks loendusandmeid. Aegrida tuleb suuna ja tunni kaupa API kaudu või eksporditud failidena.
• Riiklik liiklusloendus ei kata meie tänavaid. Ametlikud arvud katavad riigiteede võrku, seega saab omavalitsus kohalike tänavate arvud siis, kui hangib nende loenduse.
• Mürakaardistus vajab tänavate praeguseid liiklusmahte. Pidev aegrida annab iga mõõdetud tänava praeguse liiklusmahu ja sellest tuleb otse ka AKÖL (aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus), müra- ja ohutusarvutuste alus.
• Kust liiklus tuleb? Mobiilivõrgu andmed näitavad, millistest linnaosadest inimesed tulevad, päeva ja aastaaja kaupa.
• Kuidas on juurdepääsuteed koormatud, kui areenil on mäng? Loendus suuna ja tunni kaupa näitab saabumisi ürituse eel ja järel; vaadake neid koos parkimiskohtade täituvuse ja külastajate arvuga.

Kas kodanikke filmitakse ja kas kaamerad tänaval on poliitiliselt vastuvõetavad, on kaks küsimust, millele vastame liiklusloenduse andmekaitse lehel.

Kas liiklusuuringus loendavad kaamerad või LiDAR?

Sobivad mõlemad. LiDAR-põhine sõidukite loendus mõõdab liikuvat geomeetriat ilma ühegi pildita ning loendusrežiimis AI-kaamera väljastab arve ega säilita videot. Kumbki ei loe loendamiseks numbrimärke. Lehel Automaatne liiklusloendus võrreldakse voolikuid, radarit, kaameraid ja LiDARi. Sõidukite saabumist saab vaadata ka koos objekti külastatavusega, näiteks tanklas.