Pomiar ruchu drogowego

Pomiar ruchu drogowego od Bumbee Labs, nazywany też badaniem ruchu, daje Ci zliczenia pojazdów według kierunku, godziny i dnia na ulicach, wjazdach na teren obiektów i drogach dojazdowych, jako ciągłą serię danych. Liczą czujniki LiDAR lub kamery AI. Bumbee Labs to firma stojąca za jedyną metodą pomiaru ruchu pieszego w Europie zatwierdzoną przez organ ochrony danych.

W skrócie

• Ciągłe zliczenia pojazdów według kierunku, godziny, dnia i pory roku dla ulic, wjazdów na teren obiektów i dróg dojazdowych.
• Liczy LiDAR lub kamera AI i żadne z nich nie potrzebuje tablic rejestracyjnych.
• Zliczenia trafiają do Ciebie przez dashboard, API lub eksportowane pliki, w tej samej platformie co Twoje dane o ruchu pieszym.
• Sześć pytań planistycznych poniżej prowadzi od starych pomiarów do ulicy szkolnej, a po nich następuje lista dalszych pytań.

Na jakie pytania planistów ma odpowiedzieć pomiar natężenia ruchu?

Czy dwutygodniowy pomiar z 2019 roku wciąż mówi prawdę o naszej ulicy?

Próbka opisuje tydzień, w którym ją pobrano. Dla ulicy, wjazdu na teren obiektu lub drogi dojazdowej ciągła seria z czujnika LiDAR lub kamery AI daje zliczenia pojazdów według kierunku, godziny, dnia i pory roku, więc trendy i szczyty odczytujesz z samych danych. Wskaźniki planistyczne, takie jak SDRR, opierają się wtedy na serii, która wciąż działa.

Skąd wziąć zliczenia do kalibracji modelu ruchu?

Model ruchu kalibruje się na zliczeniach według kierunku i godziny, więc konsultant potrzebuje serii w formie, którą model potrafi odczytać. Bumbee Labs dostarcza zliczenia z czujników LiDAR i kamer AI przez API do liczenia osób lub jako eksportowane pliki. Firmy doradcze, które chcą z nami pracować, znajdą informacje o programie partnerskim.

Czy ruch po prostu przeniósł się na sąsiednią ulicę?

Żeby to sprawdzić, policz zmienioną ulicę i sąsiednie w tym samym okresie. Kamera AI lub czujnik LiDAR na każdym odcinku daje zliczenia pojazdów według kierunku i godziny, więc możesz zestawić obok siebie stan przed i po zamknięciu, wprowadzeniu strefy uspokojonego ruchu albo nowej ulicy jednokierunkowej.

Mieszkańcy mówią, że naszą ulicą jeździ za dużo aut. Co im odpowiedzieć?

Zacznij od pomiaru. Zliczenia według kierunku, godziny i dnia pokazują, ile pojazdów przejeżdża ulicą i kiedy, a to daje gminie liczby, którymi odpowie na skargę lub wniosek mieszkańców. Obok nich możesz potem postawić zliczenia z innych ulic, wykonane tą samą metodą; jak działa porównanie, opisujemy w tekście o benchmarku ruchu pieszego.

Ile ruchu wygeneruje nowe osiedle?

Dopóki nikt nie liczy, prognoza ruchu dla nowego osiedla pozostaje szacunkiem. Zmierz ulice dojazdowe przed rozpoczęciem budowy i ponownie po wprowadzeniu się mieszkańców, a różnica pokaże ruch, który osiedle generuje. Seria trafia do Ciebie jako dane ze zliczeń pojazdów według kierunku i godziny, mierzone tak samo w obu okresach.

Czy ulica szkolna ograniczyła ruch samochodowy i zwiększyła ruch pieszy i rowerowy?

Policz ulicę szkolną i ulice wokół niej przed zmianą i jeszcze raz po niej. Czujnik LiDAR rozdziela pojazdy, rowerzystów i pieszych na jednej i tej samej instalacji, więc ruch samochodowy, rowerowy i pieszy na ulicy szkolnej widzisz obok siebie w jednym pomiarze.

Jakie inne pytania o ruch drogowy mierzymy?

• Jaki udział w ruchu ma ruch ciężki? Pomiar standardowo rozdziela pojazdy, rowerzystów i pieszych, a dokładniejszą klasyfikację pojazdów konfigurujemy dla każdego projektu zgodnie z Twoimi wymaganiami.
• Ile ruchu jedzie w każdą stronę, godzina po godzinie? Zliczenia według kierunku, godziny, dnia i pory roku pokazują falę dojazdów do pracy i wzorzec weekendowy.
• Co zmieniły roboty drogowe i objazd? Porównania przed i po pokazują ruch w czasie objazdu i po nim.
• Czy auta jadą za szybko obok szkoły? Zliczenie według kierunku i godziny pokazuje, ile pojazdów przejeżdża i kiedy. Mierzona jest też prędkość.
• Ile osób idzie ulicą pieszo, a ile jedzie? Piesi to klasa ruchu w tej samej instalacji, a zliczanie pojazdów jest tak samo anonimowe jak nasze liczenie pieszych w przestrzeni publicznej dla miast i gmin.
• Konsultant potrzebuje danych ze zliczeń do analizy ruchu drogowego. Seria trafia do niego według kierunku i godziny przez API lub jako eksportowane pliki.
• Krajowy pomiar ruchu nie obejmuje naszych ulic. Oficjalne dane obejmują sieć krajową, więc gmina uzyskuje własne dane dla ulic lokalnych, zamawiając ich pomiar.
• Mapa akustyczna potrzebuje aktualnych natężeń ruchu na każdej ulicy. Ciągła seria daje aktualne natężenia dla każdej mierzonej ulicy, a SDRR, podstawa obliczeń hałasu i bezpieczeństwa, wynika z niej wprost.
• Skąd przyjeżdża ruch? Dane z sieci komórkowej pokazują, z których dzielnic przyjeżdżają ludzie, według dnia i pory roku.
• Jak obciążone są drogi dojazdowe, gdy na arenie jest mecz? Zliczenia według kierunku i godziny pokazują przyjazdy wokół wydarzenia; zestaw je z obłożeniem parkingu i liczbą odwiedzających.

Czy mieszkańcy są filmowani i czy kamery na ulicy są politycznie akceptowalne: na te dwa pytania odpowiadamy na naszej stronie o ochronie danych w pomiarze ruchu.

Czy pojazdy liczą kamery do pomiaru ruchu, czy LiDAR?

Jedno i drugie. Zliczanie pojazdów czujnikiem LiDAR mierzy poruszającą się geometrię bez żadnych obrazów, a kamera AI w trybie zliczania zwraca liczby i nie zachowuje nagrań. Żadne z nich nie odczytuje tablic rejestracyjnych na potrzeby zliczania. Strona Metody pomiaru ruchu porównuje rurki pneumatyczne, radar, kamery i LiDAR. Przyjazdy pojazdów można też zestawić z ruchem pieszym w obiekcie takim jak stacja paliw.