Contagem de tráfego

A contagem de tráfego da Bumbee Labs, que também serve de base para um estudo de tráfego, entrega a contagem de veículos por sentido, hora e dia em ruas, entradas de empreendimentos e vias de acesso, como uma série contínua. Quem conta são sensores LiDAR ou câmeras com IA. A Bumbee Labs é a empresa por trás do único método de contagem de pessoas da Europa aprovado por uma autoridade de proteção de dados.

Em resumo

• Contagem contínua de veículos por sentido, hora, dia e estação do ano em ruas, entradas de empreendimentos e vias de acesso.
• LiDAR ou câmeras com IA fazem a contagem, e nenhum dos dois precisa de placas.
• As contagens chegam por painel, API ou arquivos exportados, na mesma plataforma que os seus dados de fluxo de pessoas.
• As seis perguntas de planejamento abaixo vão das contagens antigas à rua escolar, seguidas de uma lista de outras perguntas.

Que perguntas os planejadores de tráfego esperam que um estudo de tráfego responda?

Uma contagem de duas semanas feita em 2019 ainda diz a verdade sobre a nossa rua?

Uma amostra descreve a semana em que foi feita. Para uma rua, uma entrada de empreendimento ou uma via de acesso, uma série contínua de LiDAR ou câmera com IA entrega a contagem de veículos por sentido, hora, dia e estação do ano, e você lê tendências e picos nos próprios dados. Números de planejamento como o VMDa passam a se apoiar numa série que continua rodando.

Onde encontrar contagens para calibrar o modelo de tráfego?

Um modelo de tráfego é calibrado com contagens por sentido e por hora, então o consultor precisa da série num formato que o modelo leia. A Bumbee Labs entrega contagens de LiDAR e câmera com IA pela API de contagem de pessoas ou como arquivos exportados. Consultorias que queiram trabalhar conosco podem conhecer o programa de parceiros.

O tráfego só mudou para a rua ao lado?

Para saber, conte a rua alterada e as vizinhas no mesmo período. Uma câmera com IA ou um sensor LiDAR em cada trecho entrega a contagem de veículos por sentido e por hora, e você coloca lado a lado o antes e o depois de um bloqueio, de uma área de tráfego reduzido ou de uma nova rua de mão única.

Os moradores dizem que passam carros demais na nossa rua. O que respondemos?

Comece pela contagem. Uma contagem de tráfego por sentido, hora e dia mostra quanto tráfego a rua recebe e quando, e a prefeitura tem números para responder a uma reclamação ou a uma proposta de moradores. Contagens feitas do mesmo jeito em outras ruas podem ser colocadas ao lado; veja em benchmarks de fluxo como funciona a comparação.

Quanto tráfego o novo bairro residencial vai gerar?

Enquanto ninguém conta, a previsão de tráfego para um novo bairro residencial continua sendo uma estimativa. Meça as ruas de ligação antes do início das obras e de novo depois que os moradores se mudarem, e a diferença mostra o tráfego que o bairro gera. A série chega como dados de contagem de veículos por sentido e por hora, medidos do mesmo jeito nos dois períodos.

A rua escolar reduziu o tráfego de carros e aumentou quem vai a pé e de bicicleta?

Conte a rua escolar e as ruas ao redor antes e depois da mudança. Um sensor LiDAR separa veículos, ciclistas e pedestres na mesma instalação, e o tráfego de carros, as bicicletas e os pedestres da rua escolar aparecem lado a lado numa única medição.

Que outras perguntas de tráfego nós medimos?

• Qual a parcela de tráfego pesado? A medição separa por padrão veículos, ciclistas e pedestres, e uma classificação mais fina de veículos é configurada por projeto conforme a sua necessidade.
• Quanto tráfego vai em cada sentido, hora a hora? Contagens por sentido, hora, dia e estação do ano mostram o movimento pendular e o padrão do fim de semana.
• O que a obra e o desvio provocaram? Comparações antes e depois mostram o tráfego durante um desvio e depois dele.
• Os carros passam rápido demais em frente à escola? Uma contagem por sentido e por hora mostra quantos passam e quando. A velocidade também é medida.
• Quantas pessoas andam a pé pela rua, e quantas vão de carro? Os pedestres são uma classe de movimento na mesma instalação, e a contagem de veículos é tão anônima quanto a nossa contagem de pedestres em espaço público para prefeituras e municípios.
• O consultor precisa de dados de contagem para o estudo de tráfego. A série chega por sentido e por hora, pela API ou como arquivos exportados.
• A contagem oficial de tráfego não cobre as nossas ruas. Os números oficiais cobrem a malha rodoviária nacional, e a prefeitura obtém os seus próprios números para as vias locais ao contratar uma contagem delas.
• O mapeamento de ruído precisa de volumes de tráfego atuais por rua. Uma série contínua dá os volumes atuais de cada rua medida, e o VMDa, base dos cálculos de ruído e de segurança, sai direto dela.
• De onde vem o tráfego? Os dados de rede móvel mostram de quais bairros as pessoas vêm, por dia e por estação do ano.
• Como ficam as vias de acesso quando a arena tem jogo? Contagens por sentido e por hora mostram as chegadas em torno de um evento; leia-as junto com a ocupação de estacionamento e o número de visitantes.

Se os cidadãos estão sendo filmados e se câmeras na rua são politicamente aceitáveis são duas perguntas que respondemos na nossa página sobre proteção de dados na medição de tráfego.

Quem faz a contagem no estudo de tráfego: câmeras ou LiDAR?

Qualquer um dos dois. A contagem de veículos com LiDAR mede geometria em movimento, sem nenhuma imagem, e uma câmera com IA em modo de contagem entrega números e não guarda gravações. Nenhum dos dois lê placas para a contagem. A página de contagem automática de tráfego compara tubos, radar, câmeras e LiDAR. As chegadas de veículos também podem ser lidas junto com o fluxo de pessoas num local como um posto de combustível.