Liikennelaskenta

Bumbee Labsin liikennelaskenta, jota kutsutaan myös liikennetutkimukseksi, antaa ajoneuvomäärät suunnittain, tunneittain ja päivittäin kaduilla, kohteiden sisäänajoilla ja liittymillä jatkuvana sarjana. Laskennan tekevät LiDAR-anturit tai AI-kamerat. Bumbee Labs on yritys, jonka kehittämä menetelmä on Euroopan ainoa kävijämittausmenetelmä, joka on tietosuojaviranomaisen hyväksymä.

Lyhyesti

• Jatkuva ajoneuvolaskenta suunnittain, tunneittain, päivittäin ja vuodenajoittain kaduille, kohteiden sisäänajoille ja liittymille.
• Laskennan tekevät LiDAR tai AI-kamerat, eikä kumpikaan tarvitse rekisterikilpiä.
• Laskennat tulevat sinulle dashboardin, API:n tai vietyjen tiedostojen kautta, samalle alustalle kuin kävijädatasi.
• Alla olevat kuusi suunnittelukysymystä etenevät vanhoista laskennoista koulukatuun, ja niiden jälkeen on lista lisäkysymyksistä.

Mihin liikennesuunnittelijat haluavat liikennetutkimuksen vastaavan?

Onko kahden viikon laskenta vuodelta 2019 yhä totuus kadustamme?

Otos kuvaa viikkoa, jolloin se tehtiin. Kadulle, kohteen sisäänajolle tai liittymälle LiDARin tai AI-kameran jatkuva sarja antaa ajoneuvomäärät suunnittain, tunneittain, päivittäin ja vuodenajoittain, joten trendit ja huiput luetaan itse datasta. Suunnitteluluvut kuten KVL nojaavat silloin sarjaan, joka on yhä käynnissä.

Mistä löydämme laskentoja, joita vasten liikennemalli kalibroidaan?

Liikennemalli kalibroidaan suunnittain ja tunneittain tehtyjä laskentoja vasten, joten konsultti tarvitsee sarjan muodossa, jonka malli voi lukea. Bumbee Labs toimittaa LiDAR- ja AI-kameralaskennat kävijälaskennan API:n kautta tai vietyinä tiedostoina. Konsulttitoimistot, jotka haluavat työskennellä kanssamme, voivat lukea kumppaniohjelmasta.

Siirtyikö liikenne vain viereiselle kadulle?

Laske muuttunut katu ja sen naapurikadut saman jakson ajan, niin näet sen. AI-kamera tai LiDAR-anturi jokaisella osuudella antaa ajoneuvomäärät suunnittain ja tunneittain, joten voit asettaa sulun, vähäliikenteisen alueen tai uuden yksisuuntaisen kadun tilanteen ennen ja jälkeen rinnakkain.

Asukkaat sanovat, että kadullamme ajaa liikaa autoja. Mitä vastaamme heille?

Aloita laskennasta. Liikennelaskenta suunnittain, tunneittain ja päivittäin näyttää, kuinka paljon liikennettä katu kantaa ja milloin, mikä antaa kunnalle luvut valitukseen tai kuntalaisaloitteeseen vastaamiseen. Samalla tavalla muilla kaduilla tehdyt laskennat voi sitten asettaa sen rinnalle; katso kävijämäärien vertailusta, miten vertailu toimii.

Kuinka paljon liikennettä uusi asuinalue tuottaa?

Uuden asuinalueen liikenne-ennuste pysyy arviona, kunnes joku laskee. Mittaa yhdyskadut ennen rakentamisen alkua ja uudelleen asukkaiden muutettua, niin erotus näyttää alueen tuottaman liikenteen. Sarja tulee ajoneuvolaskentadatana suunnittain ja tunneittain, samalla tavalla mitattuna molemmilla jaksoilla.

Vähensikö koulukatu autoliikennettä ja lisäsikö se kävelyä ja pyöräilyä?

Laske koulukatu ja sitä ympäröivät kadut ennen muutosta ja uudelleen sen jälkeen. LiDAR-anturi erottelee ajoneuvot, pyöräilijät ja jalankulkijat samassa asennuksessa, joten koulukadun autoliikenne, pyöräily ja kävely näkyvät rinnakkain yhdessä ja samassa mittauksessa.

Mitä muita liikennekysymyksiä mittaamme?

• Kuinka suuri osa liikenteestä on raskasta? Mittaus erottelee ajoneuvot, pyöräilijät ja jalankulkijat vakiona, ja tarkempi ajoneuvoluokittelu määritetään projektikohtaisesti vaatimuksesi mukaan.
• Kuinka paljon liikennettä kulkee kumpaankin suuntaan tunti tunnilta? Laskennat suunnittain, tunneittain, päivittäin ja vuodenajoittain näyttävät työmatkavirran ja viikonloppukuvion.
• Mitä tietyö ja kiertotie tekivät? Ennen/jälkeen-vertailut näyttävät liikenteen kiertotien aikana ja sen jälkeen.
• Ajavatko autot liian lujaa koulun ohi? Laskenta suunnittain ja tunneittain näyttää, kuinka moni ohittaa ja milloin. Myös nopeus mitataan.
• Kuinka moni kävelee katua pitkin ja kuinka moni ajaa? Jalankulkijat ovat kulkumuoto samassa asennuksessa, ja ajoneuvolaskenta on yhtä anonyymia kuin julkisen tilan jalankulkijalaskentamme kaupungeille ja kunnille.
• Konsultti tarvitsee laskentadataa liikenneselvitykseen. Sarja tulee suunnittain ja tunneittain API:n kautta tai vietyinä tiedostoina.
• Valtakunnallinen liikennelaskenta ei kata katujamme. Viralliset luvut kattavat valtion tieverkon, joten kunta saa omansa paikalliskaduille hankkimalla laskennan niistä.
• Melukartoitus tarvitsee ajantasaiset liikennemäärät katua kohden. Jatkuva sarja antaa ajantasaiset määrät jokaiselle mitatulle kadulle, ja KVL, melu- ja turvallisuuslaskelmien perusta, lasketaan suoraan siitä.
• Mistä liikenne tulee? Matkapuhelinverkon data näyttää, mistä kaupunginosista ihmiset tulevat, päivittäin ja kausittain.
• Miten tuloväylät kuormittuvat, kun areenalla on ottelu? Laskennat suunnittain ja tunneittain näyttävät saapumiset tapahtuman ympärillä; lue niitä pysäköinnin käyttöastetta ja kävijämääriä vasten.

Kuvataanko kuntalaisia, ja ovatko kamerat kadulla poliittisesti hyväksyttäviä, ovat kaksi kysymystä, joihin vastaamme liikennemittauksen tietosuojasivullamme.

Tekevätkö laskennan liikennetutkimuksen kamerat vai LiDAR?

Kumpi tahansa käy. Ajoneuvolaskenta LiDARilla mittaa liikkuvaa geometriaa täysin ilman kuvaa, ja laskentatilassa oleva AI-kamera tuottaa lukuja eikä säilytä kuvamateriaalia. Kumpikaan ei lue rekisterikilpiä laskentaa varten. Sivu Liikennelaskennan menetelmät vertailee putkia, tutkaa, kameroita ja LiDARia. Ajoneuvojen saapumisia voi lukea myös kävijämäärää vasten esimerkiksi huoltoasemalla.