Verkeerstelmethoden vergeleken: buis, radar, camera of LiDAR?

Verkeerstelmethoden zijn de manieren om voertuigen per richting en uur te tellen op een weg of straat. Deze gids vergelijkt telslangen, radar, camera’s en LiDAR op wat elke methode registreert, waar ze tekortschiet en wat ze betekent voor privacy. Bumbee Labs is het bedrijf achter de enige methode voor bezoekersmeting in Europa die is goedgekeurd door een gegevensbeschermingsautoriteit.

Hoe verhouden telslang, radar, camera en LiDAR zich bij verkeerstelling?

Welke verkeerstelmethoden passen bij een weg of een straat?

Telslang, radar, camera of LiDAR: welke past bij onze straat?

Een telslang over de rijstrook is geschikt voor een korte telling op een vrij doorstromende weg, en radar voor een permanent meetpunt op een open weg. Voor een straat met gemengde beweging, continue tellingen of een privacygevoelige openbare omgeving past lasergebaseerde verkeerstelling met LiDAR. Bij locatie-ingangen en servicepunten ligt een AI-camera voor de hand.

Hoe weten we dat de telling klopt?

Je toetst de telling aan een handmatige controletelling van dezelfde straat in dezelfde uren. Bumbee Labs doet dat bij elke installatie en legt handmatige controlemetingen naast de eigen data van het systeem. Elke leverancier zou een vergelijkbare werkwijze moeten kunnen beschrijven; zie verkeerstellingen aanbesteden.

Automatische verkeerstelling (ATC) of handmatige telling per voertuigcategorie (MCC)?

Bij een automatische verkeerstelling (ATC) ligt er een verkeersteller op de weg, zoals een telslang; bij een handmatige telling per voertuigcategorie (MCC) staat er iemand langs de weg. Beide zijn vaak korte steekproeven. Uit een continue reeks lees je het gemiddelde voor elke gewenste periode af, zoals bij de etmaalintensiteit.

Waarom telt een telslang verkeerd bij wachtrijen en lage snelheid?

Een pneumatische telslang registreert aspulsen via rubberen slangen over de rijstrook, en de nauwkeurigheid daalt zodra het verkeer stilstaat of stapvoets rijdt. Elke telling is een steekproef van een week of twee. De slangen slijten bovendien en raken los, en trottoirs en fietspaden zien ze niet (zie fietstellingen).

Werkt tellen ook in het donker, bij tegenlicht en in de sneeuw?

Dat hangt af van de sensor. AI-cameratelling blijft ‘s nachts en bij tegenlicht afhankelijk van het licht, terwijl radar bestand is tegen weer en duisternis en LiDAR bij elk licht meet. Buiten op straat moet de behuizing tegen regen, sneeuw en direct zonlicht kunnen, dus wordt elke installatie voor haar eigen locatie ingesteld.

Wanneer zijn vaste telpunten voordeliger dan elk jaar ingehuurde slangtellingen?

Een campagne met telslangen is goedkoop, maar elke herhaling kost opnieuw geld en levert weer een steekproef op. LiDAR-hardware is niet de goedkoopste per meetpunt. Per beantwoorde vraag levert één continue reeks uit een straat meestal meer op voor het geld dan een stapel losse steekproeven, en dezelfde reeks is als datalevering later voor nieuwe vragen te gebruiken.

Welke andere vragen beantwoorden verkeerstelmethoden?

• Radar op de invalsweg, LiDAR in het centrum: kun je methoden mengen? Ja, methoden zijn te combineren. We ontwerpen de verkeerstelling per locatie met LiDAR en AI-camera’s, en die data komt op hetzelfde platform als voetgangers- en fietsdata; zie hybride oplossingen.
• Verkeer tussen plaatsen en wijken in plaats van op één punt: wat meet dat? Verzorgingsgebiedanalyse uit mobiele data laat zien uit welke wijken mensen komen, per dag en seizoen, en vult de tellingen op één punt aan.
• Kunnen we onze korte tellingen met een paar vaste punten opschalen naar de etmaalintensiteit? Opschalen van een korte telling rust op aannames over de andere maanden; een continue reeks uit een verkeersonderzoek geeft de etmaalintensiteit direct.