Trafikktellingsmetoder sammenlignet: slange, radar, kamera eller LiDAR?
Alle metoder teller kjøretøy. De skiller seg i hva mer de ser, hvor lenge de varer, hva det koster å flytte dem, og hva de betyr for personvernet i en offentlig gate.
På denne siden
Trafikktellingsmetoder er måtene å telle kjøretøy etter retning og time på en vei eller i en gate. Denne guiden sammenligner gummislanger, radar, kameraer og LiDAR: hva hver metode registrerer, hvor den svikter, og hva den betyr for personvernet. Bumbee Labs er selskapet bak den eneste metoden for besøksmåling i Europa som er godkjent av en datatilsynsmyndighet.
Hvordan skiller slanger, radar, kameraer og LiDAR seg som trafikktellingsmetoder?
| Metode | Hva den registrerer | Personvern | Installasjon | Passer best til |
|---|---|---|---|---|
| Slangeteller | Akselpulser fra gummislanger over kjørefeltet | Registrerer akselpulser | Slanger over kjørefeltet som slites og løsner | En kort telling på en vei med fri trafikkflyt |
| Radarteller | Om kjøretøy er til stede og hvor fort de kjører; et smalere bilde ved blandet bevegelse i byen | Fanger ikke opp noe som ligner identitet | Permanent, værutsatt, lite vedlikehold | En permanent stasjon på åpen vei, for eksempel en motorvei |
| AI-kamera for trafikktelling | Teller i kameraet og leverer tall | Lagrer ingen personbilder i tellemodus, men oppfattes som overvåking i en offentlig gate | Gjenbruker kameramaskinvare som mange organisasjoner allerede har i drift; ytelsen om natten og i motlys avhenger av lyset | Innganger og servicepunkter på et anlegg |
| LiDAR | Geometrien til det som beveger seg, målt med øyesikre laserpulser (posisjon, størrelse, retning og bevegelseshastighet); bevegelsesklasser skilles fra hverandre | Lager aldri et bilde | Én installasjon teller kontinuerlig i alle lysforhold; en nyere teknologi, og ikke den billigste per punkt | En gate med blandet bevegelse, kontinuerlige tellinger eller et offentlig miljø der personvernet er følsomt |
Hvilke trafikktellingsmetoder passer for en vei eller en gate?
Slange, radar, kamera eller LiDAR: hvilken passer for gaten vår?
En slange over kjørefeltet passer for en kort telling på en vei med fri trafikkflyt, radar for en permanent stasjon på åpen vei. For en gate med blandet bevegelse, kontinuerlige tellinger eller et offentlig miljø der personvernet er følsomt, passer lasermåling av trafikk med LiDAR. Et AI-kamera egner seg ved innganger og servicepunkter på anlegg.
Hvordan vet vi at tellingen er riktig?
Tellingen sammenlignes med en manuell kontrolltelling i samme gate i de samme timene. Bumbee Labs verifiserer hver installasjon på denne måten og holder manuelle kontrollmålinger opp mot systemets egne data. Enhver leverandør bør kunne beskrive en tilsvarende prosedyre; se anskaffelse av trafikktelling.
Automatisk trafikktelling (ATC) eller manuell klassifisert telling (MCC)?
Ved en automatisk trafikktelling (ATC) står det en teller på veien, for eksempel en slange; ved en manuell klassifisert telling (MCC) står det en person i veikanten. Begge er ofte korte stikkprøver. Fra en kontinuerlig serie kan du lese av gjennomsnittet for en hvilken som helst periode, som med ÅDT.
Hvorfor blir en slangetelling feil i kø og ved lav fart?
En slangeteller registrerer akselpulser fra gummislanger over kjørefeltet, og nøyaktigheten faller når trafikken står i kø eller bare kryper fremover. Hver telling er en stikkprøve på en uke eller to. Slangene slites dessuten ut og løsner, og de kan ikke se fortau eller sykkelveier (se sykkeltelling).
Fungerer tellingen også i mørke, motlys og snø?
Det avhenger av sensoren. AI-kameratelling påvirkes fortsatt av lyset om natten og i motlys, mens radar tåler vær og mørke, og LiDAR måler i alle lysforhold. Utendørs i en gate må kapslingen tåle regn, snø og direkte sol, så hver installasjon konfigureres etter stedet.
Når lønner faste tellepunkter seg mot bestilte slangetellinger hvert år?
En slangekampanje er rimelig, men hver gjentakelse koster penger på nytt og gir en ny stikkprøve. LiDAR-maskinvare er ikke den billigste per punkt. Regnet per besvart spørsmål gir én kontinuerlig serie fra en gate som regel mer for pengene enn en stabel enkeltstående stikkprøver, og levert som dataleveranser kan serien brukes på nytt til senere spørsmål.
Hvilke andre spørsmål kan trafikktellingsmetoder svare på?
- Radar på innfartsveien, LiDAR i sentrum: kan metodene kombineres? Ja, metodene kan kombineres. Vi utformer trafikktellingen per sted med LiDAR og AI-kameraer, og dataene samles i samme plattform som fotgjenger- og sykkeldata; se hybridløsninger.
- Trafikk mellom byer og bydeler, ikke i ett punkt: hva måler den? Nedslagsfeltanalyse fra mobilnettdata viser hvilke bydeler folk kommer fra, per dag og sesong, og utfyller tellingene i ett enkelt punkt.
- Kan de korte tellingene våre skaleres opp til ÅDT med noen få faste punkter? En oppskalering av en kort telling hviler på antakelser om årets øvrige måneder; en kontinuerlig serie fra en trafikktelling gir ÅDT direkte.
Nysgjerrig på hvordan dette ser ut for ditt sted?
Ofte stilte spørsmål
Hva er den vanligste trafikktellingsmetoden for korte veitellinger?
Gummislanger er fortsatt arbeidshesten for korttids veitellinger: to gummislanger over kjørefeltet, som teller akselpulser i en uke eller to. De er billige og velprøvde, men hver telling er en kort stikkprøve og ikke en kontinuerlig serie. Slangene slites også ut, fungerer dårlig ved sakte eller køende trafikk og sier ingenting om fotgjengere eller syklister i samme gate.
Når er radar det riktige valget for trafikktelling på åpne veier?
Radar passer permanente, værutsatte installasjoner som skal måle om kjøretøy er til stede og hvor fort de kjører på veier med jevn trafikkflyt. Den er robust og personvernnøytral, men gir et smalere bilde i komplekse bymiljøer med blandet bevegelse, køer og kryssende strømmer.
Hva tilfører LiDAR sammenlignet med kameraer for trafikktelling i en bygate?
Begge ser komplekse scener, men LiDAR måler geometri med laserlys og produserer aldri et bilde, så det finnes ingen opptak å lagre, maskere eller forklare i en offentlig gate. Den fungerer også like godt i mørke og motlys. Kameraer med innebygd telling leverer tall og ikke opptak i tellemodus, men selve den optiske maskinvaren oppfattes som overvåking, og det betyr noe i det offentlige rom.
Kan ett trafikktellingssystem telle kjøretøy, syklister og fotgjengere sammen i en gate?
Ja. Her gjør moderne sensorer det bedre enn utstyr med én funksjon. En LiDAR-installasjon kan settes opp til å skille bevegelsesklasser fra hverandre, slik at én gate rapporterer kjøretøy, syklister og fotgjengere som separate serier i ett dashbord. Det er det spørsmål i byplanlegging med blandet bruk trenger.
Slik henger det sammen
Del av
Bransjer og segmenter
Utfordringer
Nøkkeltall
Plattform og integrasjoner
Personvern:Besøksanalyse godkjent av en datatilsynsmyndighetIMY-vedtaketGDPR og trafikkmålingEU AI-loven og persontelling