DTV, AADT und weitere Begriffe der Verkehrszählung

Die Verkehrsplanung ist mit kurzen, teuren Messungen groß geworden: aus Stichproben geschätzte Jahresdurchschnitte, Korrekturfaktoren für die Saison, in der die Schläuche auf der Straße lagen, und Zahlen, die jahrelang in Gebrauch bleiben, weil eine Nachmessung Geld kostet. Die folgenden Begriffe tauchen in der kommunalen Arbeit häufig auf, und zu jedem steht ein Hinweis, was kontinuierliche Messung an ihm ändert. Nationale Definitionen legen die Straßenbehörden fest. Wo es eine offizielle Zahl gibt, verwenden Sie diese.

Wie wird der DTV berechnet, und wer veröffentlicht ihn?

Um den DTV zu berechnen, addieren Sie den Verkehr an einem Punkt über ein Jahr und teilen die Summe durch 365. Nationale Straßenbehörden definieren und veröffentlichen ihn für ihre Netze, und in der britischen Straßenverkehrsstatistik des DfT wird dasselbe Maß als AADF (annual average daily flow) veröffentlicht.

Am DTV hängen die Einstufung einer Straße und die Entwurfsstandards, und er ist die Grundlage für Lärm- und Sicherheitsberechnungen. Für kommunale Straßen veröffentlicht ihn niemand, und wer ihn aus einer zweiwöchigen Stichprobe ableitet, rechnet eine kurze Messung mit Annahmen über den Rest des Jahres hoch. Mit einer kontinuierlichen Reihe, die das Jahr abdeckt, ist der DTV eine einfache Rechnung mit tatsächlich gemessenem Verkehr.

Wie ermitteln Sie den ADT für eine Sommerstraße, eine Umleitung oder ein Veranstaltungswochenende?

Der ADT ist der durchschnittliche tägliche Verkehr über einen Zeitraum, den Sie festlegen, und viele praktische Fragen brauchen genau diese Zahl: die Sommerstraße, die Baustellenumleitung, das Veranstaltungswochenende. Wer auf Stichproben setzt, braucht für jede neue Frage eine neue Messkampagne. Mit einer kontinuierlichen Reihe ist der ADT für jeden Zeitraum eine Abfrage der Daten, die Sie bereits haben.

Vorher-Nachher-Vergleiche, auf deren Grundlage Kommunen oft entscheiden, hängen nicht mehr davon ab, ob jemand daran gedacht hat, „vorher“ zu messen, vorausgesetzt, die Reihe lief schon.

Was zeigen Richtungsverteilung, Rhythmus und Klasse über die Gesamtzahl hinaus?

Drei Merkmale sagen mehr über eine Straße aus als ihre Gesamtzahl. Die Richtungsverteilung nach Stunde zeigt die Pendlerwelle. Der wöchentliche und saisonale Rhythmus unterscheidet die Schulwegstraße vom Ausflugsziel am Wochenende. Die Bewegungsklasse (Fahrzeuge, Radfahrende, Fußgänger) zeigt, wem die Straße tatsächlich dient.

Viele städtische Umgestaltungen hängen von dieser Antwort ab. Moderne Sensormessung, die wir in unserem Verkehrszählungs-Leitfaden Methode für Methode vergleichen, kann alle drei kontinuierlich und anonym aus einer einzigen Installation liefern.

Reicht eine einzelne Messwoche, um eine Straße zu beschreiben?

Für sich allein nicht. Eine Messwoche beschreibt nur die Woche, die sie abdeckt, und doch gilt oft als Verkehr einer Straße, was in dieser Woche geschah. Kontinuierliche, datenschutzorientierte Messung macht diese Konvention überflüssig, weil es für die Straße ganzjährig Daten gibt und sich DTV, ADT und Richtungsverteilung aus der Reihe ablesen lassen, statt geschätzt zu werden.

Was kontinuierliche Messung von einer Beschaffung verlangt, behandelt der kommunale Leitfaden.