Fluxo de passageiros em estações de trem: opere a estação com base no fluxo medido

A análise do fluxo de passageiros em estações de trem mede como os viajantes circulam pela estação ao longo da grade de horários: quais entradas e corredores eles usam, onde uma plataforma enche e onde esperam. Operação, varejo e planejamento passam a trabalhar com uma mesma série medida. A Bumbee Labs é a empresa por trás do único método de contagem de pessoas da Europa aprovado por uma autoridade de proteção de dados.

Em resumo

• O fluxo de passageiros na estação de trem é medido zona por zona: entradas, corredores, plataformas, permanência e picos por hora e por dia.
• O Wi-Fi costuma rodar na rede que a estação já tem, com LiDAR ou sensores 3D onde a precisão importa.
• As sete perguntas abaixo tratam da lotação das plataformas, dos números diários de movimento da estação, da multidão quando a plataforma é anunciada, das lojas, do tráfego desviado, das mudanças de horário e das baldeações.
• Uma lista curta acrescenta sete perguntas menores, e uma seção final cita o proprietário de estações que usa o método.

Que perguntas sobre fluxo de passageiros os operadores de estações de trem fazem?

Quanto a plataforma enche, e como o pico se forma?

A lotação da plataforma é o número de viajantes numa plataforma da estação de trem, e o pico é como esse número sobe em direção aos horários mais movimentados. O Wi-Fi mede a lotação nas próprias plataformas, com LiDAR ou sensores 3D para contagens exatas onde a precisão importa, e os números de ocupação das plataformas mostram quais plataformas enchem primeiro e quando.

Dá para ter os números de movimento da estação todo dia, em vez de uma estimativa por ano?

Sim. Uma estação de trem pode ter os números de movimento como série diária, com as métricas padrão disponíveis a partir do dia seguinte à visita. O Wi-Fi conta visitas e fluxos em toda a estação. A série mostra picos e vales por hora, dia, semana e estação do ano, e o verbete do glossário sobre fluxo de pessoas / contagem de visitas define o que é contado.

O que acontece no saguão quando a plataforma aparece no painel?

Na estação de trem, os viajantes esperam no saguão e se movem juntos assim que a plataforma é anunciada, e a multidão se forma no caminho até ela. O Wi-Fi mede essa formação como fluxo e permanência no saguão, e LiDAR ou sensores 3D acrescentam contagens exatas onde for preciso. Os mapas de calor do saguão mostram onde a multidão se concentra e para que lado ela se move.

Quantos minutos os viajantes passam na estação entre um trem e outro, e onde?

As lojas de uma estação de trem vendem no tempo que os viajantes têm entre chegar e partir. O Wi-Fi mede o tempo de permanência no saguão e nas plataformas, e o fluxo em frente a cada fachada mostra onde os viajantes esperam e onde passam com pressa, de modo que posicionamento, aluguéis e horários de funcionamento seguem minutos medidos.

Para onde vão os viajantes quando obras na via e ônibus substitutos desviam o tráfego?

Obras na via levam o fluxo da estação de trem para outras entradas e corredores durante semanas. A contagem de pessoas por Wi-Fi, com LiDAR ou sensores 3D onde a precisão importa, mede cada entrada e cada corredor do mesmo jeito antes, durante e depois das obras. Comparar os três períodos mostra para onde os viajantes foram.

O que a nova grade de horários fez com os nossos picos de passageiros?

Uma nova grade de horários desloca os picos de chegada numa estação de trem, e o efeito só aparece se as mesmas medições forem feitas antes e depois. Registre o fluxo e a lotação das plataformas nos mesmos pontos nas semanas em torno da mudança e compare com a linha de base anterior usando benchmarks do movimento da estação.

Como os viajantes passam entre trens, metrô e ônibus dentro da nossa estação?

A baldeação numa estação de trem é o caminho de uma plataforma ou entrada até a próxima. O Wi-Fi mede os trajetos anônimos entre zonas em toda a estação, e a contagem de pessoas com LiDAR dá contagens exatas nas conexões onde a precisão importa. Juntos, eles medem o fluxo entre modais dentro da estação.

Que perguntas menores os dados de movimento da estação respondem?

• Como os viajantes se dividem entre as nossas entradas e corredores? O fluxo por entrada e por corredor mostra quais caminhos carregam o movimento ao longo do dia e da semana.
• As lojas e os serviços da estação devem abrir para o primeiro e o último trem? O fluxo fora do horário comercial normal mostra quantos viajantes estão ali, e o proprietário decide os horários com essa evidência.
• As médias diárias escondem os picos quando os trens chegam em rajadas? Picos e vales por hora e por dia mostram quando o movimento é maior, algo que uma média do dia inteiro suaviza.
• Quanto uma plataforma chega perto do limite no pico? A lotação da plataforma por hora mostra quanto ela enche, e o limite em si é o operador quem define.
• Os viajantes acham o caminho da entrada até a plataforma? Trajetos e fluxos entre entradas, corredores e plataformas mostram quais caminhos as pessoas fazem, como evidência para sinalização e orientação.
• A sala de espera é usada, e quando ela deve abrir? Visitas e ocupação por hora mostram quando os viajantes esperam lá dentro, e o horário de abertura pode acompanhar o uso.
• Operamos várias estações regionais. O que medimos em cada uma? Todas as estações recebem as mesmas medidas: fluxos, permanência e picos, cada uma com a sua série por hora e por dia.

Que métodos medem o fluxo de passageiros em estações de trem?

A contagem por Wi-Fi costuma rodar na rede que a estação já tem, e LiDAR ou sensores 3D entram nos pontos onde importa uma contagem exata ou uma métrica de fila. Todos anonimizam na origem, não armazenam imagens pessoais e não produzem dados pessoais. Os dados entregues listam os números padrão, e como contar o fluxo de pessoas compara os métodos.

Os sinais são anonimizados na origem e os dados pessoais são excluídos de forma irreversível, e só restam estatísticas anônimas e agregadas. A aprovação citada acima vem da IMY, a autoridade sueca de proteção de dados, e diz respeito à proteção de dados.

Qual proprietário de estações usa o método?

A Jernhusen, proprietária de estações, usa o método na Estação Central de Estocolmo. A página de estações de transporte público trata da estação como um todo.

Como começar

Em geral, a estação pode começar na rede Wi-Fi que já tem, com LiDAR ou sensores 3D onde a precisão importa. Agende uma demonstração e mostramos como fica a medição numa estação como a sua.