En svensk bensinstationskedja: från magkänsla till nätverksspelbok
Över 100 bensinstationer och en fråga för hela nätverket: av alla som stannar, hur många kommer faktiskt in i butiken? Så här förändrades bilden när varje station mättes på samma sätt.
Nyckelfunktioner
-
Capture rate, per anläggning
Konvertering från pump till butik mätt kontinuerligt vid varje station, inte stickprov på ett fåtal.
-
Benchmarking anläggning mot anläggning
De bästa stationerna blev spelboken för resten, eftersom varje anläggning mättes på samma sätt.
-
EV-laddning, mätt
Laddande besökare delades in i tre mätbara grupper, så att det syns vilka stationer som gör laddningstid till butiksbesök.
- 100+
- Anläggningar mätta på samma sätt
- ~20%
- Typisk capture rate från pump till butik
- 8–55%
- Spridning mellan siter under en period
- 10–15%
- Butiksbesökare som också tankade
En svensk bensinstationskedja med över 100 anläggningar ville ha svar på en fråga för hela nätverket: av alla som stannar, hur många kommer faktiskt in i butiken? Bensinhandeln lever på just det steget, från pumpen över planen och in genom dörren, men de flesta kedjor ser bara kassasidan av det. Kedjan bestämde sig för att mäta hela steget på alla stationer.
Utrullningen
Varje station zonindelades i pump, EV-laddning, butik och restaurang och mättes med små installationer. Utrullningen krävde inga schakt eller ombyggnader, bara samma uppsättning upprepad över nätverket, och kunde skötas som en logistikfråga. Från dag ett rapporterade varje anläggning samma mätvärden enligt samma definitioner, och det är det som gör siffrorna jämförbara mellan en motorvägsstation och en station i utkanten av en tätort.
Vad nätverket lärde sig
Capture rate (andelen av dem som stannar som också går in) är lägre än operatörerna antar, och spridningen visar var det finns mest att hämta. Konverteringen från pump till butik ligger ofta runt 20 procent, och den varierar kraftigt mellan anläggningar: under en mätperiod spände stationerna från 8 till 55 procent. Spridningen är skälet att mäta hela nätverket. Frågan slutar vara “är 20 procent bra?” och blir “vad gör 55 procent-stationerna som 8 procent-stationerna inte gör?”, och de bästa stationerna blir spelboken för resten.
Butiken är en destination i sig. Beroendegraden låg så lågt som 10 till 15 procent, vilket innebär att bara 10 till 15 procent av butiksbesökarna också tankade. När det syns att butiken har ett eget besöksflöde och inte bara lever på pumparna, ser beslut om bemanning, layout och kampanjer annorlunda ut.
EV-laddning förändrar tratten. Laddande besökare delades in i tre mätbara grupper: enbart laddning, konverterade till butik eller restaurang, och förlorade. Laddningstiden är en möjlighet för butiken, och nu mäts den per anläggning. Nätverket kan alltså se vilka stationer som gör laddningsminuter till butiksbesök och vilka som låter besökarna köra iväg.
Varför det fungerade i över 100 anläggningar
Mätning över flera anläggningar står och faller med att den görs likadant överallt, och det avgörs av hur mätningen är byggd. Den här mätningen är anonym i sin konstruktion och identisk vid anläggning ett och anläggning tvåhundra, så integritetsgranskningen gjordes en gång och utrullningen behövde aldrig öppna den igen. Hela spelboken för bensinstationer, från capture rate till benchmarking anläggning för anläggning, finns på bensinstationer & dagligvaruhandel. Själva mätvärdena finns i dataleveranser.