Reisijatevood raudteejaamades: juhtige jaama mõõdetud voogude põhjal

Raudteejaamade reisijatevoogude analüüs mõõdab, kuidas reisijad sõiduplaani järgi jaamas liiguvad: milliseid sissepääse ja koridore nad kasutavad, kus perroon täitub ja kus nad ootavad. Nii saavad käitamine, jaemüük ja planeerimine töötada ühe mõõdetud aegrea põhjal. Bumbee Labs on välja töötanud Euroopa ainsa külastajate loendamise meetodi, mille on heaks kiitnud andmekaitseasutus.

Lühidalt

• Raudteejaama reisijatevooge mõõdetakse tsoonide kaupa: sissepääsud, koridorid, perroonid, viibimisaeg ja tipud tunni ja päeva kaupa.
• Wi-Fi töötab tavaliselt jaama olemasolevas võrgus, täpsust nõudvates kohtades LiDARi või 3D-anduritega.
• Allpool on seitse küsimust: perroonide koormus, jaama igapäevane külastatavus, rahvahulk raja väljakuulutamisel, kauplused, ümbersuunatud liiklus, sõiduplaani muudatused ja ümberistumine.
• Lühike loetelu lisab seitse väiksemat küsimust ja viimane osa nimetab jaamaomaniku, kes meetodit kasutab.

Milliseid reisijatevoogude küsimusi raudteejaamade haldajad esitavad?

Kui täis perroon läheb ja kuidas tipp kujuneb?

Perrooni koormus on reisijate arv raudteejaama perroonil ja tipp näitab, kuidas see arv kõige tihedamate tundide poole tõuseb. Wi-Fi mõõdab koormust perroonidel endil, täpsust nõudvates kohtades annavad LiDAR või 3D-andurid täpse loenduse ning perroonide täituvuse arvud näitavad, millised perroonid täituvad esimesena ja millal.

Kas saame jaama külastatavuse arvud igal päeval, mitte üks hinnang aastas?

Jah. Raudteejaam saab külastatavuse arvud igapäevase aegreana ja tavapärased mõõdikud on kättesaadavad külastusele järgneval päeval. Wi-Fi loendab külastusi ja voogusid kogu jaamas. Aegrida näitab tippe ja madalseise tunni, päeva, nädala ja aastaaja kaupa ning sõnastiku kirje külastatavus / külastajate arv määratleb, mida loendatakse.

Mis juhtub ootesaalis, kui tablool kuvatakse rada?

Raudteejaama reisijad ootavad saalis ja liiguvad koos, kui rada välja kuulutatakse, nii et rahvahulk koguneb teel perroonile. Wi-Fi mõõdab seda kogunemist voo ja viibimisajana saalis ning LiDAR või 3D-andurid lisavad vajaduse korral täpse loenduse. Ootesaali soojuskaardid näitavad, kuhu rahvahulk koguneb ja kuhu see liigub.

Mitu minutit veedavad reisijad rongide vahel jaamas ja kus?

Raudteejaama kauplused elavad ajast, mis reisijatel on saabumise ja lahkumise vahel. Wi-Fi mõõdab viibimisaega saalis ja perroonidel ning vool iga kaupluse eest näitab, kus reisijad ootavad ja kus nad mööda kiirustavad, nii et asukohad, üürid ja lahtiolekuajad järgivad mõõdetud minuteid.

Kuhu reisijad lähevad, kui rööbasteetööd ja asendusbussid liikluse ümber suunavad?

Rööbasteetööd viivad raudteejaama voo nädalateks teistesse sissepääsudesse ja koridoridesse. Wi-Fi-põhine külastajate loendamine, täpsust nõudvates kohtades LiDARi või 3D-anduritega, mõõdab iga sissepääsu ja koridori ühtemoodi enne töid, nende ajal ja pärast neid. Kolme perioodi võrdlus näitab, kuhu reisijad läksid.

Mida tegi uus sõiduplaan meie reisijate tippudega?

Uus sõiduplaan nihutab raudteejaamas saabumiste tippe ja mõju on näha ainult siis, kui samu mõõtmisi tehakse enne ja pärast. Registreerige vool ja perroonide koormus samades punktides muudatuse eel ja järel olevatel nädalatel ning võrrelge neid varasemate lähteandmetega jaama külastatavuse võrdlusnäitajate abil.

Kuidas liiguvad reisijad meie jaamas rongide, metroo ja busside vahel?

Ümberistumine raudteejaamas on tee ühelt perroonilt või sissepääsult järgmisele. Wi-Fi mõõdab anonüümseid liikumisteid tsoonide vahel kogu jaamas ja LiDAR-põhine külastajate loendamine annab täpse loenduse ühenduskohtades, kus täpsus on oluline. Koos mõõdavad need jaama sees transpordiliikide vahelist voogu.

Millistele väiksematele küsimustele jaama külastatavuse andmed vastavad?

• Kuidas jagunevad reisijad meie sissepääsude ja koridoride vahel? Vool iga sissepääsu ja koridori kaupa näitab, millised teed kannavad koormust päeva ja nädala jooksul.
• Kas jaama kauplused ja teenused peaksid olema avatud esimese ja viimase rongi ajal? Külastatavus väljaspool tavalisi lahtiolekuaegu näitab, kui palju reisijaid seal on, ja omanik otsustab lahtiolekuajad nende andmete põhjal.
• Kas päeva keskmised peidavad tippe, kui rongid saabuvad hoogudena? Tipud ja madalseisud tunni ja päeva kaupa näitavad, millal koormus on suurim; päeva keskmine silub selle ära.
• Kui lähedale oma piirile jõuab perroon tipu ajal? Perrooni koormus tunni kaupa näitab, kui täis see läheb, ja piiri enda määrab haldaja.
• Kas reisijad leiavad tee sissepääsust perroonile? Liikumisteed ja vood sissepääsude, koridoride ja perroonide vahel näitavad, milliseid teid inimesed valivad, ning on aluseks viitadele ja teejuhatusele.
• Kas ooteruumi kasutatakse ja millal peaks see avatud olema? Külastused ja täituvus tunni kaupa näitavad, millal reisijad sees ootavad, nii et lahtiolekuajad saavad järgida kasutust.
• Meil on mitu piirkondlikku jaama. Mida igas neist mõõta? Iga jaam saab samad mõõdikud: vood, viibimisaeg ja tipud, igaühel oma aegrida tunni ja päeva kaupa.

Millised meetodid mõõdavad reisijatevooge raudteejaamas?

Wi-Fi-põhine loendus töötab tavaliselt jaama olemasolevas võrgus ning LiDAR või 3D-andurid lisatakse kohtadesse, kus loeb täpne loendus või järjekorra mõõdik. Kõik meetodid anonüümivad andmed kohe allikas, ei salvesta isikupilte ja isikuandmeid ei teki. Andmete üleandmise leht loetleb tavapärased näitajad ja juhend kuidas külastajaid loendada võrdleb meetodeid.

Signaalid anonüümitakse kohe allikas ja isikuandmed kustutatakse pöördumatult, nii et alles jääb ainult anonüümne koondstatistika. Eespool nimetatud heakskiit pärineb IMY-lt, Rootsi andmekaitseasutuselt, ja see puudutab andmekaitset.

Milline jaamaomanik meetodit kasutab?

Jaamaomanik Jernhusen kasutab meetodit Stockholmi keskjaamas. Leht ühistranspordi sõlmpunktid käsitleb jaama tervikuna.

Alustamine

Jaam saab tavaliselt alustada olemasoleva Wi-Fi-võrguga ning täpsust nõudvatesse kohtadesse lisatakse LiDAR või 3D-andurid. Tellige demo ja näitame, milline on mõõtmine Teie omaga sarnases jaamas.