Tallatud rajad: mida inimeste valitud teed kohast räägivad
Iga murule kulunud otsetee on üks hääl. Tuhandete käikude jooksul kogunenud hääled ütlevad planeerijatele ja jaekaupmeestele seda, milleni ükski teoretiseerimine ei jõua: kuhu inimesed tegelikult minna tahavad.
Sellel lehel
Soome planeerijate kohta räägitakse sageli üht lugu. Kui neil tuli uude parki kõnniteed kavandada, ei kavandanud nad ühtegi. Nad ootasid talve esimest lumesadu, käisid ala läbi ja kaardistasid jäljed, mille inimesed olid värskesse lumme juba tallanud. Need olid loomulikud teed, valitud ilma viitade ja juhisteta, ning neist said kõnniteed. Olgu see täpselt nii juhtunud või mitte, mõte peab paika.
Linnaplaneerijad nimetavad neid tallatud radadeks (desire lines): need on teed, mida inimesed tegelikult käivad, erinevalt neist, mida planeerijad neile ette nägid. Muruplatsi nurgast diagonaalis üle kulunud rada on üks kõige selgemini loetavaid andmeid, mida üks koht saab tekitada.
Vähima pingutuse geomeetria
Lühim vahemaa kahe punkti vahel on sirgjoon ja inimesed oskavad selle hästi üles leida. Ruumisüntaksi uurimus (space syntax, akadeemiline distsipliin, mis analüüsib, kuidas tänavavõrk liikumist kujundab) kirjeldab seda kui vähima nurga marsruuti: enamik jalakäijaid vähendab teadlikult või mitte pöörete arvu ja teravust lähte- ja sihtkoha vahel, isegi kui selline tee on veidi pikem tee. Teisisõnu ennustab geomeetria suurel määral, kus inimesed kõnnivad ja kus mitte.
Tallatud rajad tekivad seal, kus kavandatud geomeetria ja loomulik geomeetria lähevad lahku. Ametlik kõnnitee kulgeb mööda serva, tallatud rada lõikab nurga otse läbi. Ametlik sissepääs on peatänava poole, tallatud rada viib otse parklasse. Kumbki pole vale, kuid ainult üks neist peegeldab seda, mida inimesed tegelikult teevad.
Parkidest linnaväljakuteni
Linnad, kes peavad tallatud radu tagasisideks ega näe neis korrarikkumist, saavad tavaliselt taristu, mida inimesed ka päriselt kasutavad. Lumesaju meetod on neist tuntuim: planeerijad käivat parkides pärast esimest lumekirmet, et jalajäljed näitaksid liikumisteed enne, kui ametlikud teed tähistatakse.
Rem Koolhaas kasutas sarnast lähenemist siseruumis: Chicagos asuva Illinoisi Tehnoloogiainstituudi McCormick Tribune Campus Centeri jaoks lasi ta kaardistada üliõpilaste teekonnad üle krundi ja muutis enim kasutatud teed hoone sisemisteks käiguteedeks.
Broadway, New Yorgi diagonaalne lõige läbi ruudustikulise tänavaplaani, sai alguse Wickquasgecki rajana, põlisameeriklaste jalgrajana, mis kulges läbi kogu Manhattani.
Tallatud rada elas üle kõik hilisemad plaanid, mis selle peale joonistati.
Kesklinnade ja targa linna planeerijate jaoks kehtib sama loogika linnaosa mõõtkavas. Kus jalakäijad tänavat ületavad? Milliseid sissepääse külastajad kasutavad? Milliseid väljakuid läbitakse ja millest minnakse mööda? Kogu linnaosa ulatuses loetuna moodustavad need teekonnad linnaosa jalakäijate liikumise pulsi. Ühest vaatluspunktist ja ühel kellaajal ei saa neile küsimustele täpselt vastata; selleks on vaja andmeid.
Siseruumi versioon
Astuge kauplusesse või transpordisõlme ja näete sama dünaamikat, lihtsalt katuse all. Ostjad lähevad vaatesuundade, põrandal olevate vihjete ja vähima vastupanu teed pidi pigem kui mööda riiulite paigutust, mille planeerijad joonistasid. Mõni tsoon saab palju rohkem liikumist, kui tema asukoht põhiplaanil eeldaks; teised jäävad püsivalt vähe külastatuks, kuigi asuvad füüsiliselt keskel.
Kaupluse soojuskaardid teevad selle nähtavaks. Tsoonitasandi soojuskaart, mis on koostatud anonüümsetest koondatud asukohaandmetest ja ei põhine kaameratel, mis filmivad nimeliselt tuvastatud inimesi, näitab ruumi läbivaid peamisi liikumisvooge. Need vood on siseruumi tallatud rajad ning sisustuse, viitade ja kaubagruppide paigutuse saab seejärel sättida selle järgi, mida inimesed teevad. Suuri avalikke hooneid või ühistranspordiruume haldavatele kohalikele omavalitsustele ja linnadele annavad samad andmed aluse otsustele alates viitade paigutusest kuni koristusgraafikuteni. Wi-Fi-põhine külastajate loendamine teeb seda ilma ühtki hoones viibivat inimest tuvastamata.
Miks planeerijad neile vastu seisavad ja miks nad ei peaks
Soov tallatud rada postiga tõkestada on mõistetav. Kavandatud teel on oma põhjused: drenaaž, ohutus, vaatesuunad. Tallatud rada tõendab aga, et kavandatud keskkond ja inimeste käitumine ei klapi, ja sellel lahknevusel on oma hind: kaupluse surnud tsoonid kaotavad käivet, väljakud, millest jalakäijad mööda lähevad, jäävad alakasutatuks, ning segase liikumisega avalikud ruumid tekitavad ummikuid ja pahameelt.
Targem on käsitleda mitteametlikku rada signaalina ja küsida, mida see ütleb: kas kavandatud tee on liiga pikk, kas sissepääs pole piisavalt hästi näha või on nurk ametlikust teest mugavam selle tõttu, mida see ühendab. Et neile planeerimisküsimustele hästi vastata, tuleb teada, kuhu inimesed tegelikult lähevad.
Mida andmed näitavad ja vaatlus ei näe
Ukseavas seisev vaatleja näeb järgmist paari külastajat. Liikumisandmed näitavad mustrit kümnete tuhandete teekondade ulatuses, igal tunnil ja iga ilmaga. Need toovad esile asju, mis tunduvad ootamatud, kuni numbreid näete: sissepääs, mida lõunaajal keegi ei kasuta, tsoon, mida kõik läbivad, aga kus keegi ei peatu, vaatesuund, mis tõmbab inimesi kindlalt kavandatud teelt kõrvale.
Mobiilivõrgu andmete analüüs töötab linnaosa mõõtkavas. Signaalide põhjal, mida telefonid mobiilivõrguga vahetavad, ilma rakenduse ja kaamerata ning üksikisikuid tuvastamata, näitab see, kust need külastajad üldse tulid, linnaosade kaupa, päeva ja hooaja lõikes. Inimeste teekonnad koha sees mõõdetakse kohapeal Wi-Fi või anduritega ning nende süsteemide andmetooted moodustavad kokku tallatud radade kaardi: kuhu inimesed lähevad, kui suurel hulgal ja mis aegadel.
Jalgade järel
Tallatud rada on demokraatlik signaal: see talletab, mille tuhanded üksteisest sõltumatult tegutsevad inimesed on leidnud paremaks teeks, ilma et keegi oleks neilt küsinud.
Linnaplaneerimises ja kaubanduse planeerimises on kaua vaieldud, kas ruum tuleb ülevalt alla ette kirjutada või lasta sel alt üles kujuneda. Tallatud rajad viivad sellest vaidlusest edasi iteratsioonini: kavanda, mõõda, kohanda.
Kulunud murulapp vastab juba ühele küsimusele. Hea mõõtmine loeb seda vastust suures mastaabis ja kõigis oludes, ootamata aastaaja vahetumist. Anonüümsete liikumisandmetega saate seda teha (pargis, kaubandustänaval ja kaupluse müügisaalis ühtviisi) ning see on Euroopa ainus külastajate loendamise meetod, mille on heaks kiitnud andmekaitseasutus.
Allikad
- Hillier, B., & Iida, S. (2005). Network and psychological effects in urban movement. In A. G. Cohn & D. M. Mark (Eds.), Spatial Information Theory: International Conference, COSIT 2005, Lecture Notes in Computer Science, 475–490. Springer. https://doi.org/10.1007/11556114_30
- Chicago Architecture Center. McCormick Tribune Campus Center. Buildings of Chicago. https://www.architecture.org/online-resources/buildings-of-chicago/mccormick-tribune-campus-center
- Illinois Institute of Technology. McCormick Tribune Campus Center. https://www.iit.edu/event-services/meeting-spaces/mccormick-tribune-campus-center
- American Planning Association. Broadway: New York, New York. Great Places in America. https://www.planning.org/greatplaces/streets/2014/broadway.htm
- Virginia Tech (2014). Dirt paths on Drillfield to be paved. Virginia Tech News. https://news.vt.edu/articles/2014/08/080514-vpa-drillfieldpaths.html
Kas soovite näha, milline see oleks Teie asukohas?
Korduma kippuvad küsimused
Mis on tallatud rada (desire line) linnaplaneerimises?
Tallatud rada (inglise keeles desire line või desire path) tekib siis, kui piisavalt paljud inimesed käivad sama mitteametlikku teed, sest see on otsem või mugavam kui kavandatud kõnnitee: üle muru, läbi hekiaugu, diagonaalis üle väljaku. Linnaplaneerijad kasutavad tallatud radu tõendina selle kohta, kuidas jalakäijad ruumis tegelikult liiguvad, erinevalt sellest, kuidas planeerijad seda ette nägid.
Kuidas ilmnevad tallatud rajad hoonetes ja kauplustes?
Sama põhimõte kehtib siseruumis. Ostjad ja külastajad valivad teekonna, mis tundub paigutuse, vaatesuundade ja silme ees olevate vihjete järgi loomulik, ning see võib kaupluse planeerija kavandatud liikumisega kokku langeda või mitte. Anonüümsetest Wi-Fi- või andurandmetest koostatud kaupluse soojuskaart teeb tallatud raja siseruumi vaste nähtavaks: see on tiheduskaart sellest, kus inimesed tegelikult kõnnivad, peatuvad ja pööravad.
Kas tallatud radade abil saab linnaruumi paremaks muuta?
Jah, ja parimad planeerijad seda teevadki. Mõni ülikoolilinnak on hiljem sillutanud rajad, mille jalakäijad ise sisse tallasid, nagu Virginia Tech tegi oma Drillfieldil 2014. aastal. Soome planeerijate kohta räägitakse, et nad kaardistavad pärast esimest lumesadu jalajäljed värskes lumes. Mõte on sama: liikumine näitab õiged teed kätte enne, kui taristu kohta otsus langetatakse.
Milline tehnoloogia toob tallatud rajad esile suures mastaabis?
Linnaosades ja kesklinnades saab Wi-Fi abil kaardistada liikumist suurtel välialadel, mobiilivõrgu andmete analüüs aga näitab, millistest linnaosadest külastajad tulevad, kedagi tuvastamata. Siseruumis kaardistavad Wi-Fi-põhised või kaamera- ja andurisüsteemid teekondi tsoonide tasandil. Mõlemal juhul saate kõhutunde asemel mõõdetud tõendid.