Järjekorrad, ooteaeg ja viibimisaeg lennujaamas

Lennujaama järjekorda mõõdetakse järjekorra pikkuse, ooteaja, läbilaskevõime ja tsoonipõhise viibimisajana. Mõõdab Wi-Fi kogu terminalis ning LiDAR või 3D-andurid radadel, kus on vaja punkti täpsust. Voogusid mujal terminalis käsitleb leht reisijatevood lennujaamades. Bumbee Labs on välja töötanud Euroopa ainsa külastajate loendamise meetodi, mille on heaks kiitnud andmekaitseasutus.

Lühidalt

• Lennujaama järjekorda loetakse iga raja kohta järjekorra pikkuse, ooteaja ja läbilaskevõimena, kõrval tsoonipõhine viibimisaeg.
• Mõõdab terminali Wi-Fi, radadel, kus on vaja punkti täpsust, LiDAR või 3D-andurid. Andmed on anonüümsed ja isikupilte ei salvestata.
• Lähteandmed tunni, päeva ja aastaaja kaupa kuuluvad standardpaketti ning lisamoodul Crowd Alert annab peaaegu reaalajas lävendihoiatused.
• Allpool on kuus küsimust turvakontrolli järjekorra kohta, viis lühemat küsimust, viibimisaja osa ja alustamise juhis.

Milliseid turvakontrolli otsuseid lennujaama järjekorra mõõtmine toetab?

Lennujaama järjekorra mõõtmine annab vood iga sissepääsu, raja ja värava kaupa, järjekorra pikkuse ja ooteaja ning tsoonipõhise viibimisaja registreerimisest väravani, koos täituvuse ja tippudega päeva ja aastaaja lõikes. Samad arvud toetavad personali planeerimist, mahutavuse otsuseid ja arutelu jaemüüjatega.

Kui pikk on lennujaama turvakontrolli järjekord ja milline see sel nädalal oli?

Järjekorra pikkus ja ooteaeg iga raja kohta, tunni ja päeva kaupa, näitavad, millal iga rada nädala jooksul täitus ja tühjenes. Mõõtmise annab terminali Wi-Fi, mille andmed anonüümitakse kohe allikas, ning LiDAR turvakontrolli rajal või 3D-andurid seal, kus loeb punkti täpsus. Käitamismeeskond vaatab järjekordi Explore portaalis.

Kuidas näha järjekorra kasvamist enne, kui ooteaja eesmärk ületatakse?

Lähteandmed tunni, päeva ja aastaaja kaupa näitavad, millal iga rada tavaliselt täitub, nii et radadele saab personali panna enne tavapärast tippu. Lisamoodul Crowd Alert, mida kirjeldab leht andmete üleandmine, saadab peaaegu reaalajas hoiatuse, kui mõni tsoon, näiteks turvakontrolli järjekord, ületab Teie määratud taseme.

Kuidas näidata lennufirmadele ja ametiasutustele, et turvakontrolli järjekord vastab meie teenustasemele?

Järjekorra pikkusest ja ooteajast antakse aru iga raja ja perioodi kohta ning perioode võrreldakse omavahel, nii et lennujaam saab näidata lennufirmadele ja ametiasutustele oma teenustaset ühe aegrea põhjal. Arvud liiguvad platvormilt edasi ajastatud või tellimisel tehtava ekspordina või külastajate loendamise API kaudu Teie enda tööriistadesse.

Milline rada või väravaala täitub kiiremini ja kuhu reisijaid suunata?

Kui paralleelseid turvakontrolli radu mõõdetakse ühtemoodi, näitavad järjekorra pikkus ja ooteaeg raja kaupa, milline rada täitub kiiremini kui naaberrada. Väravaalasid loetakse samamoodi, eraldi arvudega tsoonidena. Turvakontrolli järjekorra soojuskaardid näitavad, kuhu reisijad kõige aeglasema raja ees kogunevad, nii et personali ja radade avamist saab sinna suunata.

Miks laseb rada 3 tunnis läbi vähem reisijaid kui rada 1?

Läbilaskevõime reisijates tunnis, loendatuna iga raja sisse- ja väljapääsul, paneb raja 3 ja raja 1 ühe mõõdikuga kõrvuti. Täpse loenduse rajal annab 3D-anduriga loendamine või LiDAR. Radade vahe on arvudes näha ja käitamismeeskond selgitab välja, mis seda põhjustab.

Kas uus turvaseadmestik, radade järjekord või sõiduplaan lühendas lennujaama järjekorda?

Tehke samad rajamõõtmised enne muudatust ja uuesti pärast selle rakendamist ning võrrelge järjekorra pikkust, ooteaega ja läbilaskevõimet kõrvuti tunni kaupa. See toimib ühtemoodi uue turvaseadmestiku, uue radade järjekorra või muudetud sõiduplaani puhul. Wi-Fi-põhine külastajate loendamine hoiab meetodi enne ja pärast samana.

Mida lennujaamad oma järjekordade kohta veel küsivad?

• Registreerimine ja pagasi äraandmine: kui pikk on järjekord enne turvakontrolli? Registreerimisala mõõdetakse tsoonina, ooteaja ja viibimisajaga tunni kaupa, nii et järjekorda enne turvakontrolli saab vaadata koos sellele järgneva turvakontrolli järjekorraga.
• Kas saame kontrollpunktis mõõta ilma kaamerate üle vaidlemata? Wi-Fi signaalid anonüümitakse kohe allikas ja LiDAR töötab laseriga mõõdetud kujude põhjal. 3D-andurid kasutavad videot ainult analüüsiks ega salvesta isikupilte. Mõõtekoha määravad lennujaama enda reeglid.
• Kas reisijad näevad ooteaega? Arvud jõuavad API kaudu Teie enda süsteemidesse ja seal otsustatakse, mida reisijatele näidatakse. Tavapärased näitajad on valmis külastusele järgneval päeval.
• Reisijad kaebavad ja süüdi on turvakontrolli järjekord. Järjekorra pikkuse ja ooteaja aegrida näitab, kui sageli ja millal järjekord tekib, nii et arutelu algab mõõdetud järjekorrast.
• Kas terminal on lubatud teenustaseme jaoks õige suurusega? Pikema perioodi jooksul mõõdetud järjekord ja täituvus annavad mahutavuse arutelule mõõdetud lähtealuse, koos tippudega tunni, päeva ja aastaaja kaupa, mida selle teenustasemega võrrelda.

Kuidas sobib tsoonipõhine viibimisaeg kokku lennujaama järjekorraga?

Tsoonipõhine viibimisaeg näitab, kui kaua reisijad viibivad registreerimisalas, turvakontrollis, kauplustes ja väravate juures, nii et pikka ootamist kontrollpunktis saab võrrelda ajaga, mis jääb pardaleminekuni. Järjekorra trendid ja viibimisaeg tulevad ühest allikast ning kontsessiooni-, üüri- ja teejuhatuse otsused toetuvad mõõdetud viibimisajale kindlamalt kui ainult reisijate koguarvule. Viibimisaja leht selgitab ärilist poolt.

Kuidas lennujaama järjekorra mõõtmisega alustada?

Terminal alustab hoones juba olemasoleva Wi-Fi-ga ja lisab LiDARi või 3D-andurid ainult kohtadesse, kus loeb täpne loendus või järjekorra mõõdik, näiteks turvakontrolli rajale. Tellige demo ja käime koos läbi, milline oleks mõõtmine Teie terminalis.