Xovis passasjertelling
Xovis APS- og APF-sensorer teller passasjerer ved dørene på busser, trikker og tog, skiller voksne fra barn og gjenkjenner rullestoler, barnevogner og sykler. Alt prosesseres i sensoren. Vi hjelper operatører å velge og integrere sensorene og gjør tellingene om til planleggingsdata.
Xovis Certified Partner. APS- og APF-sensorer for kollektivtrafikk.
De stoler på oss
Hvorfor Xovis for automatisk passasjertelling
-
Tellinger som består akseptansetester
Xovis' APC-sensorer er velprøvde i markedet og støtter akseptansetesting etter VDV 457-2, noe som forkorter den tidkrevende prosessen med å dokumentere et tellesystem.
-
Passer kjøretøyets IT
ITxPT og VDV-301 (IBIS-IP) er innebygd, sammen med MQTT, HTTPS og andre protokoller, og tellingen kan starte og stoppe med døren.
-
Bygget for kjøretøy
Konstruert for å tåle vibrasjoner, elektromagnetisk støy og store temperaturspenn, og for å oppfylle jernbane- og veistandardene operatørene krever.
Hva Xovis' APC-sensorer måler
Per dør, holdeplass og tur kommer disse tallene i dashbordene og API-et ditt:
- Påstigende og avstigende per dør og holdeplass
- Belegg i kjøretøyet mellom holdeplassene
- Voksne og barn telt hver for seg
- Rullestoler, barnevogner og sykler (objektgjenkjenning)
- Belegg på avsatte plasser som sykkel- og bagasjeområder
På denne siden
Hva er automatisk passasjertelling med Xovis?
Automatisk passasjertelling (APC) betyr at sensorer over hver dør i kjøretøyet teller hvem som går på og av ved hver holdeplass. Xovis APS- og APF-sensorer gjør det med 3D-syn som prosesseres i sensoren, noe som også gjør at de kan skille voksne fra barn og oppdage rullestoler, barnevogner og sykler. Resultatet er data om belegg, påstigning og plassbruk per tur, uten kameraer som tar opp passasjerer.
APS eller APF: hvilken serie?
| Serie | Modeller | Godt å vite |
|---|---|---|
| APS | APS-R for alle typer kjøretøy, APS-B kompakt for busser | Etablert serie; dørhendelse via inngang eller ITxPT, eller automatisk start/stopp-deteksjon |
| APF | Versjoner for PoE og 12 til 36 V DC | Nyeste generasjon; dørgjenkjenning med AI, raskere installasjon, mer prosessorkraft |
Hva bruker operatørene dataene til?
- Rute- og kapasitetsplanlegging. Belegg per tur og holdeplass viser hvor det bør settes inn eller tas bort kjøretøy.
- Tilgjengelighet og plass om bord. Tellinger av rullestoler, barnevogner og sykler viser hvor mye plass hver linje faktisk trenger.
- Rapportering av billett og inntekter. Talte påstigninger gir grunnlag for inntektsfordeling mellom operatører og myndigheter.
Hvordan henger det sammen med resten av nettet?
Tellinger fra kjøretøy kommer inn på samme plattform som flyt på stasjoner og plattformer fra PC3-sensorer eller Wi-Fi, så trengsel på plattformen og belegg i kjøretøyet kan leses sammen. Se passasjerstrømmer på stasjoner og kollektivknutepunkter for stasjonssiden.
Nysgjerrig på hvordan dette ser ut for ditt sted?
By partnering with Bumbee Labs we have opened the door for our end-customers to radically change the way they plan and prepare for the future. They can look to attract more visitors and reform their offer to tailor it to the wants and needs of individuals in and around their sites. This can all be achieved without any additional investment in physical hardware thereby reducing costs, while bolstering their return on investment.
Ofte stilte spørsmål
Hva er forskjellen på APS og APF?
APS er Xovis' etablerte serie for passasjertelling, med APS-R for alle typer kjøretøy og en kompakt APS-B for busser. APF er den nyere generasjonen: mer prosessorkraft, slankere design og dørgjenkjenning med AI, så det trengs ingen kabel til dørsystemet og installasjonen går raskere.
Hvilke grensesnitt støtter sensorene?
ITxPT og VDV-301 (IBIS-IP) følger med som standard, sammen med datapush over MQTT, HTTPS, SFTP og andre protokoller. Tellingen kan knyttes til dørstatusen via en digital inngang, ITxPT-hendelser eller sensorens egen start/stopp-deteksjon.
Kan sensorene skille voksne fra barn og gjenkjenne objekter?
Ja. Skille mellom voksne og barn og gjenkjenning av rullestoler, barnevogner og sykler er tilgjengelig som en lisens for objektklassifisering. Det hjelper operatører å planlegge plassen om bord og gir grunnlag for rapportering om billettinntekter og tilgjengelighet.
Lagrer sensorene bilder av passasjerer?
Nei. 3D-prosesseringen skjer i sensoren, og bare tellinger og metadata sendes ut. Ingen bilder av passasjerer lagres.
Kan passasjertellinger kombineres med data fra stasjoner?
Ja. Tellinger fra kjøretøy kan ligge ved siden av flyt på stasjoner og plattformer fra PC3-sensorer eller Wi-Fi på samme plattform, så du ser reisen fra plattform til kjøretøy.