Sorban állás és tartózkodási idő mérése a repülőtéren

A repülőtéri sorban állást sorhosszként, várakozási időként, átbocsátóképességként és zónánkénti tartózkodási időként mérjük, a terminál egészén Wi-Fi-vel, ott pedig, ahol egy sávnál pontos pontmérés kell, LiDAR-ral vagy 3D-s érzékelőkkel. A terminál többi részének utasáramlásáról az utasáramlás a repülőtereken oldal szól. A Bumbee Labs áll Európa egyetlen olyan látogatószámlálási módszere mögött, amelyet egy adatvédelmi felügyeleti hatóság jóváhagyott.

Röviden

• A repülőtéri sort sávonként olvassuk sorhosszként, várakozási időként és átbocsátóképességként, mellette a zónánkénti tartózkodási idővel.
• A mérést a terminál Wi-Fi-je végzi, ahol egy sávnál pontos pontmérés kell, LiDAR-ral vagy 3D-s érzékelőkkel. Minden adat anonim, személyes képeket nem tárolunk.
• Az óra, nap és szezon szerinti kiinduló értékek alapból benne vannak, a Crowd Alert kiegészítő pedig közel valós idejű küszöbérték-riasztásokat ad hozzá.
• Lejjebb hat kérdés következik a biztonsági ellenőrzés soráról, öt rövidebb kérdés, a tartózkodási idő szerepe és az, hogyan lehet elkezdeni.

Milyen biztonsági ellenőrzési döntéseket támaszthat alá a repülőtéri sorok mérése?

A repülőtéri sorok mérése bejáratonként, sávonként és kapunként méri az áramlást, a sorhosszt és a várakozási időt, valamint a tartózkodási időt zónánként a check-intől a kapuig, a nap és a szezon során kialakuló kihasználtsággal és csúcsokkal együtt. Ugyanezek a számok szolgálják a létszámtervezést, a kapacitásdöntéseket és a kiskereskedelemmel folytatott egyeztetést.

Milyen hosszú a sor a biztonsági ellenőrzésnél, és hogyan alakult a héten?

A sávonkénti sorhossz és várakozási idő óra és nap szerint olvasva megmutatja, mikor torlódott és mikor ürült ki az egyes sáv a hét folyamán. A mérést a terminál Wi-Fi-je adja, már a forrásnál anonimizálva, a pontos pontméréshez pedig LiDAR a biztonsági sávnál vagy 3D-s érzékelők. Az üzemeltetés az Explore portálon figyeli a sorokat.

Hogyan látjuk a sor kialakulását, mielőtt túllépi a várakozási időre vonatkozó célunkat?

Az óra, nap és szezon szerinti kiinduló értékek megmutatják, mikor szokott torlódni az egyes sáv, így a sávokra a szokásos csúcs előtt lehet személyzetet beosztani. Az adatszolgáltatásnál ismertetett Crowd Alert kiegészítő közel valós időben riaszt, amikor egy zóna, például a biztonsági ellenőrzés sora, átlép egy Ön által megadott szintet.

Hogyan mutatjuk meg a légitársaságoknak és a hatóságoknak, hogy a biztonsági sor teljesíti a szolgáltatási szintet?

A sorhosszt és a várakozási időt sávonként és időszakonként jelentjük, és időszakról időszakra összevetjük, így a repülőtér egyetlen adatsorból mutathatja meg a légitársaságoknak és a hatóságoknak a szolgáltatási szintjét. A számok ütemezett vagy igény szerinti exportként, illetve a látogatószámlálási API-n keresztül kerülnek ki a platformról az Ön saját eszközeibe.

Melyik sáv vagy kaputerület telik meg leggyorsabban, és hová irányítsuk az utasokat?

Ha a párhuzamos biztonsági sávokat ugyanúgy mérik, a sávonkénti sorhossz és várakozási idő megmutatja, melyik telik meg gyorsabban a másiknál. A kaputerületek ugyanígy olvashatók, saját számokkal rendelkező zónákként. A biztonsági ellenőrzés sorainak hőtérképei megmutatják, hol gyűlnek össze az utasok a leglassabb sáv előtt, így oda lehet áthelyezni a személyzetet és a sávnyitásokat.

Miért enged át a 3-as sáv óránként kevesebb utast, mint az 1-es?

Az óránkénti utasszámban mért, minden sáv be- és kimeneténél számolt átbocsátóképesség egyetlen mérőszámon teszi egymás mellé a 3-as és az 1-es sávot. Egy sáv pontos számai a 3D-s érzékelős látogatószámlálásból vagy LiDAR-ból származnak. A sávok közötti különbség a számokban látszik, az okát pedig az üzemeltetés deríti ki.

Rövidebb lett a repülőtéri sor az új biztonsági berendezés, a sávok új sorrendje vagy a menetrend után?

Végezze el ugyanazokat a sávméréseket a változtatás előtt és utána is, majd vesse össze a sorhosszt, a várakozási időt és az átbocsátóképességet egymás mellett, óráról órára. Ez ugyanígy működik új biztonsági berendezésnél, a sávok új sorrendjénél vagy módosított menetrendnél. A Wi-Fi-alapú látogatószámlálás előtte és utána is ugyanazt a módszert biztosítja.

Mit kérdeznek még a repülőterek a soraikról?

• Check-in és poggyászleadás: milyen hosszú a sor a biztonsági ellenőrzés előtt? A check-in területet zónaként mérjük, óránkénti várakozási idővel és tartózkodási idővel, így a biztonsági ellenőrzés előtti sor az azt követő biztonsági sor mellett olvasható.
• Mérhetünk az ellenőrzőpontnál kameravita nélkül? A Wi-Fi-jeleket már a forrásnál anonimizáljuk, a LiDAR pedig lézerrel mért alakzatokból dolgozik. A 3D-s érzékelők a videót csak elemzési célra használják, és nem tárolnak személyes képet. Azt, hogy hol helyezkedik el a mérés, a repülőtér saját szabályai döntik el.
• Láthatják az utasok a várakozási időt? A számok az API-n keresztül jutnak el az Ön saját rendszereibe, és ezekben a rendszerekben dől el, mit mutatnak az utasoknak. A szabványos mutatók a látogatást követő napon készülnek el.
• Az utasok panaszkodnak, és a biztonsági sort hibáztatják. A sorhossz és a várakozási idő adatsora megmutatja, milyen gyakran és mikor alakul ki a sor, így a vita a mért sorból indul.
• Megfelelő méretű a terminál az ígért szolgáltatási szinthez? A hosszabb időszakon át mért sor és kihasználtság mért kiinduló alapot ad a méretezési vitához, az óra, nap és szezon szerinti csúcsokkal, amelyeket a szolgáltatási szinttel lehet összevetni.

Hogyan kapcsolódik a zónánkénti tartózkodási idő a repülőtéri sorhoz?

A zónánkénti tartózkodási idő megmutatja, mennyi ideig maradnak az utasok a check-innél, a biztonsági ellenőrzésnél, az üzleteknél és a kapuknál, így az ellenőrzőpontnál töltött hosszú várakozás a beszállásig hátralévő idővel együtt olvasható. A sortrendek és a tartózkodási idő egyetlen forrásból származnak, és a bérleményekről, a bérleti díjakról és az útbaigazításról szóló döntések szilárdabban épülnek a mért tartózkodási időre, mint pusztán az utasok összesített számára. A tartózkodási időről szóló oldal a kereskedelmi oldalt magyarázza el.

Hogyan indul egy repülőtéri sormérés?

Egy terminál az épületben már meglévő Wi-Fi-vel kezd, és LiDAR-t vagy 3D-s érzékelőket csak azokon a pontokon tesz hozzá, ahol pontos számok vagy sormutatók kellenek, például egy biztonsági sávnál. Kérjen bemutatót, és végigvesszük, hogyan nézne ki a mérés az Ön termináljánál.